Закалочные масла описание и характеристики.

Какое масло используют для закалки стали?

На российском рынке имеется целый ряд масел, предназначенных для холодной, горячей и вакуумной закалки. Закалочные масла, представленные в нашем каталоге, изготовлены из очищенного сырья с добавлением присадок, обеспечивающих им необходимые свойства. Они позволяют производить изделия с необходимым показателем твёрдости поверхности. Благодаря такому свойству закалочного масла как низкая испаряемость, паровая оболочка детали разрушается уже на первой стадии обработки. Вследствие этого поверхность изделия охлаждается равномерно и не подвергается искривлению.

Преимущества использования масла в процессе закаливания

Качественному закалочному маслу свойственна повышенная охлаждающая способностью. Оно даёт возможность:

• улучшить закалочные характеристики;
• повысить скорость остывания деталей;
• избавиться от отложений;
• защитить от коррозии обрабатываемые детали.

При термической обработке металлов применение специального масла предотвращает появление дефектов и трещин. Масла для закалки, которые мы предлагаем своим покупателям, способны сохранять свои свойства в течение всего необходимого срока даже при самых высоких температурах. Они не разлагаются и не образуют нежелательных отложений, которые могли бы повлиять на цвет готового изделия. С их помощью вы избавитесь от осадков и окалин на обрабатываемых поверхностях.

Как выбрать качественное масло для горячей или холодной закалки

Традиционно масла, предназначенные для закалки металла, оценивают по таким показателям:

• показатель вязкости;
• зольность;
• склонность к испарению;
• пожаробезопасность;
• число омыления;
• плотность.

Выбор закалочного масла зависит от условий обработки детали и её размеров. Оно должно характеризоваться высокими показателями термической и химической стабильности. Одно закалочное масло может быть использовано при более высоких температурах, чем масло другое, поскольку обладает большей охлаждающей способностью и не вступает во взаимодействие с металлом в процессе закаливания.

Чтобы приобрести качественное масло для горячей или же холодной закалки с отличными характеристиками, прибегайте к услугам только тех поставщиков, которые являются официальными представителями компаний-изготовителей.

Применение закалочных масел:

Для термической обработки металлических изделий, придания им повышенной твердости, износоустойчивости, прочности и продления эксплуатационного ресурса применяют закалочные масла. Широкое применение закалочные масла получили в станкостроении и металлообработке. Их используют в производстве химических волокон и в качестве смягчителей в составе компаунда для производства шинных изделий.

Высокая охлаждающая способность, которой характеризуются закалочные масла ЛУКОЙЛ, повышает скорость охлаждения деталей и механизмов, избавляет их от различного рода отложений, улучшает закалочные характеристики механизмов, а также является отличным антикоррозийным средством.

Характеристики закалочных масел

Mасла достаточно часто применяются в качестве закалочной среды для некоторых низкоуглеродистых сталей и для более широкого спектра средне- и высокоуглеродистых сталей различного легирования. На закаливающую способность масла влияет много факторов, основными из которых являются физико-химические характеристики: вязкость и плотность при различных температурах, теплопроводность, стойкость против шлакообразования (стойкость против старения).

Для того, чтобы понимать, как и в какой степени эти факторы влияют на закаливаемость, нужно более детально рассматривать процесс охлаждения стали. Закалка не является идеально прямой линией между осью ординат и областью минимальной устойчивости аустенита.

Эта линия имеет изгибы, соответствующие разной скорости на разных этапах охлаждения. Такие изменения скоростей являются следствием процессов, происходящих в системе деталь — охлаждающая среда при закалке.

 

При погружении изделия в закалочную ванну, на его поверхности образуется паровая рубашка, которая имеет низкий коэффициент теплопроводности. Охлаждение на этой стадии протекает очень медленно и характеризуется неравномерностью. 

Данная фаза длится несколько секунд и является самым важным этапом охлаждения, т.к. при завершении паровой фазы, начинается фаза пузырькового кипения со структурообразующими, критическими скоростями. Фактически, паровая фаза сдвигает диаграмму изотермического превращения аустенита влево, ровно на столько, сколько она длится и снижает температуру начала интенсивного охлаждения. 

Ускорить протекание этого этапа охлаждения можно при помощи активного перемешивания масла. Здесь, основным показателем эффективности этого мероприятия служит кинематическая вязкость масла. Это свойство зависит от температуры процесса и от природы производства масла. Кинематическая вязкость определяет, с какой скоростью будет двигаться масло в закалочной ванне при перемешивании. Однако следует учитывать, что высокие скорости движения среды могут вызвать сильное вспенивание.

Стадия пузырькового кипения начинается когда целостность паровой пленки нарушается и поверхность детали соприкасается с охлаждающей средой. 

При этом температура поверхности охлаждаемого изделия быстро понижается до температуры кипения масла и остается постоянной до окончания кипения. 

Интенсивность охлаждения зависит от теплоты парообразования применяемого масла. Чем больше значение теплоты, тем выше скорость охлаждения.

Далее кипение прекращается, и охлаждение происходит в результате конвективного теплообмена. Скорость охлаждения в этой стадии зависит от вязкости и теплопроводности масла, а также от разности температур изделия и охладителя.

Кроме описанных свойств, для оценки качества масла могут применяться и другие характеристики. Температура вспышки — очень важное свойство в плане противопожарной безопасности. 

Как правило, в производстве используют масла с температурой вспышки на 50-60 градусов выше, чем температура процесса. Плотность масла может указать на природу его происхождения и способ обработки. 

Однако присадки могут изменить это значение, поэтому характеристика плотности не может служить адекватным показателем качества. 

Стойкость против старения — показатель экономической эффективности использования того или иного масла. Это время нормальной работы охлаждающей среды до образования продуктов горения и шлака на дне и стенках ванны. 

Время смены масла чаще определяется практически, по изменению цвета закаливаемых изделий или появлением мягких пятен на поверхности. Производители закалочных масел предпочитают не указывать эту характеристику в документации.

Еще одной экономической характеристикой качества масла является скорость уноса вещества с обрабатываемыми поверхностями деталей. 

Она не может быть однозначно определена, т.к. в большей степени зависит от конкретных условий использования (одиночный закалочный бак, бак в составе автоматической линии, с учетом времени на стекание или без учета). Однако эта характеристика находится в некоторой корреляции с вязкостью масла и чаще не превышает 1% площади обрабатываемых изделий. 

При сравнении характеристик масел, нужно обращать внимание на допустимое количество воды и посторонних примесей. Вода в масле может быть причиной неравномерной твердости и возгорания закалочного бака. Чем больше воды в масле, тем больше вероятность этих явлений.

Идеальное закалочное масло должно охлаждать изделия максимально быстро в области минимальной устойчивости аустенита и максимально медленно в области Мн — Мк. Из выше сказанного следует, что при выборе такого идеального и безопасного закалочного масла, в первую очередь следует учитывать его вязкость, теплоту парообразования, теплопроводность и температуру вспышки.

Печное топливо — ГОСТ 10585–99 (ТУ 38.101656–87)

Характеристики печного топлива по ГОСТ — 10585–99 и ТУ —  38.101656–87.

Печное бытовое топливо предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей.

СНиП II-35-76 — условия приема и хранения печного топлива

Из чего производится печное топливо.

Печное бытовое топливо вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования. 

По фракционному составу печное бытовое топливо может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305-82 (до 360 °С перегоняется до 90 % вместо 96 %, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °С против 3,0-6,0 мм2/с дизельного).

В нем не нормируются цетановое и йодное числа, температура помутнения. При переработке сернистых нефтей массовая доля серы в топливе — до 1,1 %.

Хранение и подача печного топлива для котельных

печное топливо

В период с 1 апреля по 1 сентября допускается производство топлива с температурой застывания не выше — 5 °С.Для улучшения низкотемпературных свойств печного топлива в промышленности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом.

Характеристики печного бытового топлива (ТУ 38.101656–87)(ГОСТ 10585–99)

Характеристика топлива в соответствии с ТУ 38. 101656-87 приведена в таблице.

Показатели

Значения

Фракционный состав:

10 % перегоняется при температуре, °С, не ниже

160

90 % перегоняется при температуре, °С, не выше

360

Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с, не более

8,0

Температура застывания, °С, не выше

в период с 1 сентября по 1 апреля

-15

в период с 1 апреля по 1 сентября

-5

Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже

45

Массовая доля серы, %, не более:

в малосернистом топливе

0,5

в сернистом топливе

1,1

Испытание на медной пластинке

Выдерживает

Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более

5,0

Зольность, %, не более

0,02

Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более

0,35

Содержание воды

Следы

Цвет

От светло-коричневого до черного

Плотность при 20 °С, кг/м3

Не нормируется, определение обязательно

Печное топливо — ГОСТ 10585–99 (ТУ 38.101656–87)

Индустриальные масла и смазки — Industrial oils

СНиП II-35-76 — условия приема и хранения печного топлива

Жидкое печное топливо для котельных.

11.28. Масса топлива, поступающего в топливохранилище, определяется путем обмера. Установка весов для определения массы топлива не предусматривается.

печное топливо

11.29. Длина фронта разгрузки мазута, применяемого в качестве аварийного или растопочного топлива, рассчитывается из условий:

  • на одну железнодорожную цистерну — для котельных производительностью до 100 Гкал/ч;
  • на две железнодорожные цистерны — для котельных производительностью более 100 Гкал/ч.

11.30. Сливные устройства для мазута, доставляемого автомобильным транспортом, следует предусматривать на разгрузку одной автомобильной цистерны.

11.31. Сливные устройства легкого нефтяного топлива должны предусматриваться для приема одной железнодорожной или автомобильной цистерны.

11.32. По всей длине фронта разгрузки мазута на уровне верха железнодорожных цистерн следует предусматривать эстакады для обслуживания разогревательного устройства.

11.33. Для слива топлива из железнодорожных цистерн следует предусматривать приемные лотки, располагаемые между рельсами. По обеим сторонам приемных лотков предусматриваются бетонные отмостки с уклоном не менее 0,05 в сторону лотков.

При доставке топлива автотранспортом слив его в приемную емкость или непосредственно в топливохранилище следует предусматривать пo приемным лоткам или через воронки.

11.34. Уклон лотков и труб, по которым предусматривается слив топлива в топливохранилище или приемную емкость, должен быть не менее 0,01.

Между лотком (трубой) сливных устройств и приемной емкостью или в самой емкости следует предусматривать установку гидравлического затвора и подъемной сетки для очистки топлива.

Хранение и подача печного топлива для котельных

печное топливо

читать далее —

Читать далее СНиП II-35-76 — условия приема и хранения печного топлива

Хранение и подача печного топлива для котельных

Правильное хранение жидкого печного топлива для котельных.

Правильное хранение жидкого топлива для систем отопления на жидком топливе применяемые для обогрева жилых домов, производственных и сельскохозяйственных помещениях там, где нет возможности или слишком дорого применять магистральный газ.

Использование жидкого топлива дает несколько преимуществ: высокий КПД;

полная автоматизация – топливо для котлов длительного горения не нужно постоянно подкладывать, как, например, при использовании дров;

  • установка котла не требует разрешения;
  • нет запаха дыма и других специфических ароматов.

Главным неудобством для многих оказываются правила хранения жидкого топлива.

Есть несколько рекомендаций, которые нужно соблюдать: не подойдут обычные пластмассовые канистры, нужно использовать емкости с двойными стенками для защиты от света;

  • хранить на морозе нельзя, потому что при минусовых температурах увеличивается вязкость топлива;
  • топливо занимает место — может понадобится отдельное подсобное помещение, если в котельной не достаточно свободного места.

Условия хранения жидкого печного топлива и мазута для котельных

печное топливо

Резервуары для жидкого топлива.

Печное или котельное топливо хранят в специальных резервуарах из пластика или стали.

Такой резервуар может быть наружным, подземным или внутренним.

Наружный устанавливают за пределами котельной, внутренний — в котельне, а подземный организуют под землей за пределами котельни.

Для регионов с холодными зимами оптимальным будет вариант с внутренним резервуаром, так как его не придется утеплять.

Подземный лучше доверить специалистам, потому что при его создании нужно учесть особенности почвы и расположение подземных вод.

Емкость для жидко-топливных котлов должны соответствовать требованиям противопожарной безопасности.

Если они из пластика, то ставят не на пол, а на металлические поддоны, чтобы при протечке топливо не растеклось по полу.

Производственные цеха — правила хранения жидкого топлива на промышленных объектах, в производственных цехах и сельскохозяйственных помещениях строже, чем для жилых домов.

Внутри цехов запрещено устанавливать резервуары объемом больше 150 м3.

На территории предприятий допускается использовать только подземные резервуары.

Несмотря на строгие правила, использование жидкого топлива, даже с учетом затрат на его хранение, чаще всего экономически выгоднее газового или электрического отопления.

Хранение и подача печного топлива для котельных

печное топливо

Индустриальные масла и смазки — Industrial oils
 

Условия хранения печного топлива и мазута для котельных

Комплексные технологии хранения и подготовки к использованию мазута и жидкого печного топлива для котельной на отопительно-производственных котельных средней мощности.

Основными источниками теплоты для большинства потребителей различных ведомств Российской Федерации являются котельные средней мощности.

Такие котельные оснащены паровыми и водогрейными котлами отечественного производства типа ДКВР, ДЕ или аналогичные им по характеристикам, для отопления которых применяют уголь, природный газ и мазут как основное или резервные топливо.

В соответствии со СНиП II-35-76 «Котельные установки», запас мазута для котельных строго предопределен и должен соответствовать десятисуточному расходу при доставке мазута железнодорожным транспортом и пятисуточному автомобильным.

печное топливо

На газифицированных котельных с установленной мощностью свыше 20 МВт в качестве резервного топлива используется мазут марки М100. На газифицированных котельных и котельных, использующих мазут как основное топливо, наиболее широкое применение получила насосно-циркуляционная система подачи мазута с идентичным технологическим оборудованием, которое обеспечивает традиционные технологические процессы топливоподготовки: хранение, фильтрацию, перекачку, подачу на сжигание, двухступенчатый разогрев топлива и слив горячего топлива от форсунок (рециркуляцию).

Первая ступень разогрева предусматривает поддержание заданной температуры до температуры 60-700С в топливных резервуарах за счет внутри-резервуарных змеевиковых или секционных паровых подогревателей с целью возмещения тепловых потерь, отстаивания (в резервных резервуарах не менее 100 часов) и выделения воды из топлива, обеспечения самотечного движения по линии всасывания топливных насосов, предварительную фильтрацию мазута на фильтрах грубой очистки. Вторая ступень обеспечивает разогрев в выносных мазуто-подогревателях с окончательной фильтрацией мазута на фильтрах тонкой очистки для качественного распыливания мазута форсунками и циркуляционный подогрев мазута в расходных резервуарах, одновременно обеспечивая возмещение тепловых потерь и перемешивание мазута для повышения однородности топлива.

Внедрение на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) новых технологий более глубокой переработки нефти (до 75% в 2010г. и до 80-85% к 2020 г) приводит к тому, что уже в настоящее время наметилась устойчивая тенденция поставок высоковязкого мазута с плотностью соизмеримой плотности воды с повышенной долей тяжелых высококипящих фракций, увеличенным содержанием асфальто-смолистых веществ и парафинов.

При этом региональные НПЗ, имея различную степень переработки нефти, получают сырье — нефть, с различными физико-химическими характеристиками. Компании-поставщики принимают меры по предотвращению поставки на места для отопления котельных некачественного мазута, но их возможности в повышении качества хранящегося мазута ограничены и они вынуждены производить его поставку потребителю, исходя из коммерческой целесообразности. При этом на нефтебазах, так или иначе, происходит смешение топлива, что несет в себе неопределенность по качеству конечного продукта. Конечная ответственность за последствия использования некачественного топлива всегда возлагается на эксплуатирующие организации.

В соответствии с ГОСТ 10585-99, НПЗ поставляют мазут с влажностью до 1 %. Однако, в результате слива из железнодорожных цистерн его влажность в отдельных случаях достигает 15-20%.

 

Керосин — описание, свойства, характеристики и применение.

Индустриальные масла и смазки — Industrial oils
читать далее — 

Читать далее Условия хранения печного топлива и мазута для котельных

Технология производства трансмиссионных масел.

Технология производства трансмиссионных масел и ее технико-экономическая оценка.

трансмиссионные масла производятся на базе нефтяных, синтетических либо смешанных базовых основ, путем добавления присадок до требуемого уровня качества товарного масла.

Основными элементами, входящими в состав нефти, являются углерод и водород, суммарное содержание которых составляет от 96 до 99,5% по массе. Колебания в содержании этих двух элементов для нефтей разных месторождений относительно невелики и лежат в пределах 85 — 87% для углерода и 11 — 14 для водорода.

Кроме указанных элементов в состав нефтей входят кислород, азот, сера и зольные вещества, состоящие из соединений калия, натрия, кальция, магния, хлора и других атомов, в том числе и ванадия. Средний элементный состав некоторых нефтей может быть охарактеризован следующими цифрами: углерод — 85,9 — 87,9%, водород — 12,5 — 13,5%, кислород — 0.22 — 074%, сера — 0,1 — 2 и более%, азот 0,07%, зола и пр. — 0,1%.

Различие в элементном составе нефтей связано с преобладанием в нефти тех или иных классов углеводородов, а также кислородных, сернистых и иных соединений. Основную массу вещества нефти составляют углеводороды трех рядов: метанового ряда (алканы или парафины) характеризуемые общей формулой СnH2n+2, нафтеновые (циклоалканы) типа СnН2n, СnН2n-2, СnН2n-4 и т.д. и ароматические углеводороды с общей формулой СnН2n-6, СnН2n-12 и т.д. Кроме углеводородов в нефти содержатся значительные количества кислородных, сернистых и азотистых соединений, которые оказывают отрицательное влияние, как на технологию переработки нефти, так и на свойства нефтепродуктов.

К кислородсодержащим соединениям нефти относятся, в первую очередь, нафтеновые кислоты, фенолы и асфальтосмолистые вещества (нейтральные смолы, асфальтены, асфальтогеновые кислоты).

Среди сернистых соединений, содержащихся в нефти, различают три группы.

  1. К первой относятся сероводород и меркаптаны, обладающие кислотными свойствами, а потому и наиболее сильным коррозионным действием.
  2. Ко второй группе относятся сульфиды и дисульфиды, которые при температуре 130-1600С начинают распадаться с образованием сероводорода и меркаптанов.
  3. В третью группу сернистых соединений входят термически стабильные циклические соединения — тиофаны и тиофены. Азот находится в нефти в виде соединений, обладающих нейтральным или кислым характером. Эти соединения снижают активность катализаторов в процессах деструктивной переработки нефти, вызывают окисление и потемнение нефтепродуктов.

Характеристика основных стадий производства трансмиссионных масел, их технико-экономическая оценка

  • 1) Стабилизация нефти — это удаление из нефти, выходящей из нефтяных скважин, остаточного количества углеводородных газов и лёгких жидких фракций после первичной дегазации. Стабилизация нефти осуществляется на нефтяных промыслах или на головных перекачивающих станциях. В стабильной нефти содержание растворённых газов не превышает 1-2%. Углеводородные газы направляются на газоперерабатывающий завод (ГПЗ), а стабильная нефть — на нефтеперерабатывающий завод (НПЗ). В установке стабилизации нефти исходная нефть нагревается в теплообменниках до 200-250°С и поступает в ректификационную колонну (давление 0,2-0,5 Мн/м?), из которой отводятся углеводородные газы и пары лёгкого бензина (газовый бензин) в конденсатор-холодильник, а затем поступают в газосепаратор, откуда несконденсированные газы направляются на ГПЗ, а жидкая фаза частично возвращается в ректификационную колонну для орошения. Остальная часть жидкой фазы проходит теплообменник, где нагревается, а затем поступает в ректификационную колонну (давление 0,8-1,2 Мн/м?). Из колонны углеводородные газы отводятся в конденсатор-холодильник и далее поступают в газосепаратор. Из газосепаратора сверху отводится сухой газ, снизу — сжиженная пропан-бутановая фракция, часть которой возвращается в колонну для орошения, остальное направляется в ёмкость. Из колонн и через теплообменники и холодильники отбираются соответственно стабильная нефть и бензин. Для более полного отбора лёгких фракций колонны снизу нагревают.
  • 2) Перегонка нефти — разделение нефти на составные части (фракции) по их температурам кипения в целях получения товарных нефтепродуктов или их компонентов.

Трансмиссионные масла — характеристики и назначение.

Индустриальные масла и смазки — Industrial oils

далее

Перегонка нефти

 

Читать далее Технология производства трансмиссионных масел.

Переработка и утилизация масел, керосина и нефтепродуктов.

Переработка и утилизация масел и керосина и нефтепродуктов на выгодных для вас условиях.

Покупаем и утилизируем старый и отработанный керосин, отработанные растворители на нефтяной основе, отработанные масла моторные, индустриальные, турбинные, трансформаторные. 

Переработка и утилизация отработанных масел и нефтепродуктов

Утилизация керосина в Перми

Имеем действующую лицензию для утилизации. При необходимости оформим документы для экологической отчетности. Возможна работа за наличный и безналичный расчет. 

Услуги по утилизации нефтепродуктов. 

Виды отработанных жидкостей, отработки транспортных средств:

Автомобильные и трансмиссионные масла, масла используемые в газовых двигателях, трансмиссионные смазки, масла используемые в дизельных двигателях ,трансмиссионные жидкости, масла в двигателях работающих на альтернативном топливе.

Тормозные жидкости, индустриальные отработки:

  • Электроизоляционные масла
  • масляные жидкости и эмульсии, которые используют для металлообработки
  • компрессорные масла,
  • Гидравлические масла
  • кабельные масла
  • отработанный керосин
  • растворители на нефтяной основе
  • другие подобные масла и жидкости на нефтяной основе.

Список отработанных жидкостей можно продолжать долго,
этот вид отходов относится:

  • К 2 классу опасности отходов — высоко опасные
  • К 3 классу опасности отходов — умеренно опасные

Трансмиссионные масла — характеристики и назначение.

покупка отработанных масел в Перми 

утилизация отработанных нефтепродуктов 

утилизация отработанных масел

Переработка и утилизация масел

читать далее —

Читать далее Переработка и утилизация масел, керосина и нефтепродуктов.

 Гидравлическое масло ГТ-50 ТУ 19.20.29-244-46977243-2018.

 Гидравлическое масло ГТ-50 ТУ 19.20.29-244-46977243-2018 применяется для смазывания гидродинамических передач локомотивов и моторного вагонного подвижного состава.

ГТ-50 ТУ обладает хорошей смазочной способностью.

масло ГТ-50 ТУ обладает хорошей смазочной способностью, высокой термоокислительной стабильностью и стабильностью вязкости, что позволяет сохранять хорошие эксплуатационные характеристики, выдерживая возможные перепады температуры.

Масло ГТ-50 – маловязкое минеральное масло глубокой селективной очистки, содержащее композицию присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные и антипенные свойства.

Физико-химические показатели


п/п
Наименование показателей Значение показателя
1. Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с 16–21
2. Содержание механических примесей Отсутствие
3. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не выше 165
4. Температура застывания, °С, не выше –30
5. Содержание воды, %, не более Отсутствие
6. Содержание водорастворимых кислот и щелочей, %, не более Отсутствие
7. Кислотное число, мг КОН/г масла, не более 3,5
8. Массовая доля активных элементов, %, не менее:  
 
  • цинка
0,15
 
  • фосфора
0,11
9. Коррозионное воздействие на пластинки при 120°С в течение 3 часов Выдерживает
10. Трибологические характеристики на четырёхшариковой машине:  
 
  • показатель износа (Ди) при осевой нагрузке 392 Н (40 кгс) при (20±5)°С в течение 1 ч, мм, не более
0,6
11. Зольность, %, не менее 0,5
12. Плотность, не менее, кг/м3 850
13. Цвет на колориметре ЦНТ, ед ЦНТ, не более 3,5

 

оптовый отдел — контакты для связи

Гидравлическое масло ВМГЗ-45.

Гидравлические масла Марки «Р»

Гидравлическое масло ГТ-50

Индустриальные масла и смазки — Industrial oils

Гидравлическое масло ВМГЗ-45.

Всесезонное гидравлическое масло ВМГЗ, ВМГЗ — 45°С, ВМГЗ — 55°С, ВМГЗ — 60°С. — для систем гидропривода и гидроуправления (ГУР).

ВМГЗ в классификации по ГОСТу 17479.3 имеет название МГ-15-В. Отечественное гидравлическое масло.

Одной из рабочих жидкостей для гидравлических систем является масло ВМГЗ, — которое расшифровывается как всесезонное масло гидравлическое загущенное.

Технология производства гидравлического масла в ВМГЗ.

Всесезонное масло гидравлическое загущенное (ВМГЗ) производится на базе маловязкого, низко застывающего масла на минеральной основе, которое загущается с помощью присадок. 

Получение масла происходит в ходе гидрокаталитического процесса с использованием специализированных методов очистки и обработки.

Технические характеристики гидравлического масла ВМГЗ 

Масло ВМГЗ отличается хорошей смазывающей способностью, стойкостью против образования и отложения смолистых осадков, а также против вспенивания, хорошо защищает металлические поверхности от коррозии. 

Наиболее значимыми техническими характеристиками состояния данного типа масла являются: кинематическая вязкость, индекс вязкости и температура застывания. ВМГ3 изготавливается в нескольких вариациях, отличающихся температурой замерзания и ценой: ВМГЗ — 45°С, ВМГЗ — 55°С, ВМГЗ — 60°С. 

Температура замерзания гидравлического масла ВМГЗ.

Чем выше температура замерзания, тем маслo становится более вязким. Масло ВМГЗ применяется в качестве гидравлической жидкости для систем гидропривода и гидроуправления (ГУР) строительной, дорожной, лесозаготовительной, подъемо-транспортной и других типов спецтехники. 

Применение и характеристики всесезонного масла ВМГЗ.

Применение масла ВМГЗ позволяет более надежно эксплуатировать машину, обеспечить пуск гидропривода при весьма низких отрицательных температурах без предварительного разогрева и что важно – без сезонной смены рабочей жидкости. 

Масло предназначено и для эксплуатации на открытом воздухе при температурах в рабочем объеме масла от -35°С до +50°С, в зависимости от типа используемой системы насосов: аксиально-поршневые, пластинчатые, шестеренные. Это позволяет применять масло для промышленного оборудования в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока всесезонно либо в качестве зимнего сорта в районах с умеренным климатом.

Масло ВМГЗ соответствует ГОСТ 17479.3-85 и ТУ 38.101479-86 — Класс вязкости по ISO 15

Технические характеристики ВМГЗ -45

Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, не более 0,880
Вязкость кинематическая, кв. мм/с:  
  при 50°С, не менее 10,0
  при -40°С, не более  1500
Индекс вязкости, не менее 160
Массовая доля, %, не более:  
  механических примесей отсутствует
  воды отсутствует
Температура, °С:  
  вспышки в открытом тигле, не ниже 135
  застывания, не выше -45
Испытание на коррозию выдерживает
Кислотное число масла без присадок, мг КОН/г, не более 0,1
Стабильность против окисления:  
  массовая доля осадка после окисления, %, не более 0,05
Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ, не более 3,0

Вязкие гидравлические масла

Маловязкие гидравлические масла 

Синтетические и полусинтетические гидравлические масла   

Масло гидравлическое ВМГЗ  

Масло вакуумное ВМ-4.

Масло вакуумное ВМ-4 — характеристики и область применения.

Масло ВМ-4 (ТУ 38.401-58-3-90) — область применения.

Масло ВМ-4 (ТУ 38.401-58-3-90) является рабочей жидкостью соответственно для высокопроизводительных паромасляных бустерных, вспомогательных пароструйных и специальных форвакуумных насосов, для механических вакуумных насосов с масляным уплотнением.
 
В ассортимент рабочей жидкости для вакуум-создающего оборудования входят хорошо очищенные минеральные (нефтяные) и некоторые синтетические продукты, именуемые вакуумными маслами. Вследствие специфических условий работы вакуум-создающей техники основными показателями вакуумных масел являются вязкость, давление насыщенных паров, предельное остаточное давление, а также стабильность против окисления.

Область применения вакуумного масла ВМ-4.

Масло ВМ-4 (ТУ 38.401-58-3-90) применяется в качестве смазывающего масла и как уплотнитель для поршневых форвакуумных насосов.

Технические характеристики

Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/см3, не более 0,9080
Цвет, ед. ЦНТ, не более 7,0
Кинематическая вязкость, мм2/с:
при 20°С, не более
при 50°С
48—57
при 100°С
8—11
Температура вспышки, °С:
в открытом тигле
в закрытом тигле, не ниже
205
Кислотное число, мг КОН/г, не более 0,2
Коксуемость, %, не более 0,20
Температура застывания, °С, не выше -15
Стабильность против окисления:
кислотное число, мг КОН/г, не более
увеличение вязкости при 50°С, не более
Фракционный состав:
температура начала перегонки, °С, не ниже
370
90% масла перегоняется при температуре, °С, не выше
515
Массовая доля воды, % Отсутствие
Упругость паров при 20°С, Па, не более 5,х10-3
Температура кипения, °С, при которой упругость паров равна 1,33 Па

 

Теплоноситель для систем отопления на основе пропиленгликоля.

Вакуумные масла ВМ-4

Индустриальные масла и смазки — Industrial oils

Вакуумные масла ВМ-3, ВМ-4, ВМ-6.

Вакуумные масла ВМ-3, ВМ-4, ВМ-6 — ТУ 19.20.29-019-65611335-2018, (ВМ-3, ВМ-4) ТУ 0253-019-65611335-2013.

(ВМ-6) — Описание.

Минеральное вакуумное масло ВМ-6 хорошо очищенное минеральные масло, вырабатывается из малосернистых беспарафинистых нефтей путем глубокой очистки их узких фракций и применением дополнительно 1-2 ступеней тонкой вакуумной дистилляции.

В вакуумное масло ВМ-6 входят хорошо очищенные минеральные (нефтяные) и некоторые синтетические продукты, именуемые вакуумными маслами. Вследствие специфических условий работы вакуум-создающей техники основными показателями вакуумных масел являются вязкость, давление насыщенных паров, предельное остаточное давление, а также стабильность против окисления. 

Вакуумное масло ВМ-6 обладает слабой испаряемостью, низкой коксуемостью и повышенной стойкостью к окислению.

Вакуумное масло ВМ-6 применяется в качестве рабочей жидкости в поршневых вакуумных насосах большой производительности АВЗ, НВЗ, а так же в объемных вакуумных насосах (высоковакуумные паромасляные, бустерные паромасляные, пароструйные, также для наполнения жидкостных вакуумметров). Допустимо использование в механических вакуумных насосах с масляным уплотнением.

Масло ВМ-6 производится в строгом соответствии с типовыми характеристиками, представленным в таблице.

Масло ВМ-6 характеристики:

Показатели Методы Результаты
Вязкость кинематическая при 50°С, мм2/с ГОСТ 33-2000 40
Плотность при 20°С, кг/м3 ГОСТ 3900-85 900
Температура вспышки в закрытом тигле, °C ГОСТ 6356 216
Температура застывания, °C ГОСТ 20287 — 10
Кислотное число, мг КОН/г, не более ГОСТ 5985 0,2
Содержание механических примесей, % не более ГОСТ 6370-83 отсутсвие
Массовая доля воды, % не более ГОСТ 2477-65 отсутсвие
Содержание растворителей, % не более ГОСТ 2477-65 отсутсвие
Упругость паров при 20°С, Па не более ГОСТ 19678 4,0*10-4

*Типовые характеристики продукта представляют собой усредненные
значения и не являются спецификацией производителя.

Масла для холодильных машин

Вакуумные масла ВМ-3, ВМ-4, ВМ-6

Индустриальные масла и смазки — Industrial oils

Литол и солидол, в чем их отличия.

Чем отличаются литол и солидол — описание, свойства, характеристики и применение этих смазок.

Солидол — описание, характеристики и применяемость.

Солидол – одна из первых пластичных смазок, разработанных в 20-х годах XX века для обслуживания узлов автомобильной и сельскохозяйственной техники.

Солидол (от лат. solidus — плотный и oleum — масло), устаревшие обозначения «тавот», «мадия», «маслёночная мазь», это пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот.

Рабочая температура до 65…70 °C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой.

Солидол используется в механизмах, работающих в условиях сырости (сельскохозяйственная техника и т. п.), но не испытывающих нагрева, а также в качестве консервационной смазки.

Состав солидола представляет из себя однородный состав от светло-желтого до темно-коричневого цвета, который получают путем загущения индустриальных масел кальциевыми мылами. Верхний порог рабочих температур составляет около +70 °C.

Солидолы используют не только для смазки машин и механизмов, но и в лечебных целях. В садоводстве известна положительная практика использования солидола «в чистом виде» вместо садового вара при проведении прививок и обрезке деревьев.

Существуют две основных разновидности солидолов:

  • Жировые солидолы, где в качестве загустителя применяются жирные кислоты растительного происхождения,

  • Синтетические солидолы, где загуститель получают путем химического синтеза.

Солидолы делят на две основные группы:

  • Жировые солидолы, где для загущения базового масла используются гидратированные кальциевые мыла, полученные омылением гашёной известью жирных кислот и их глицеридов, входящих в состав растительных масел.
  • Синтетические солидолы, где для загущения базового масла используются гидратированные кальциевые мыла синтетических жирных кислот, получавшихся путём каталитического окисления высокомолекулярных углеводородов (парафинов и т. п.) кислородом воздуха.

Индустриальные масла И-20А, И-40А, ИГП-18, ИГП-38 И-50А ИГП-30, описание и характеристики.

далее — 

Синтетический солидол — технология изготовления

 

Читать далее Литол и солидол, в чем их отличия.

Индустриальные масла И-20А, И-40А, ИГП-18, ИГП-38 И-50А ИГП-30, описание и характеристики.

Индустриальные масла И-20А, И-40А выпускаются по ГОСТ 20799-88.

Индустриальные масла И-20А, И-40А предназначены для использования в гидравлических системах станочного оборудования и автоматических линий прессов.
Индустриальные масла И-20А, И-40А используют также в легко- и средненагруженных зубчатых передачах, направляющих скольжения и качения станков и в других механизмах, где не требуются специальные масла.

Индустриальные масла И-20А, И-40А применяют в гидравлических системах промышленного оборудования таких как строительные, дорожные и другие машины, работающие на открытом воздухе.

Индустриальные масла И-20А, И-40А изготавливаются на основе минеральных дистилятных и остаточных базовых масел.
Индустриальные масла И-20А, И-40А соответствуют группам 32, 68 и 100, соответственно, по классификации ISO.

Индустриальные масла И-20А, И-40А  (технические характеристики):

Технические характеристики И-20А И-40А
Класс вязкости по ISO   32 68
Вязкость кинематическая при 40 °С мм2/с (сСт) 29-35 61-75
Кислотное число, не более мг КОН/г масла 0,03 0,05
Температура вспышки в открытом тигле °С 200-205 220-225
Температура застывания °С -15 -15
Зольность, не более % 0,005 0,005
Содержание серы, не более % 1 1,1

Светлое печное топливо   тёмное печное топливо
Топливо для «АБЗ»

Особенности индустриальных масел.

Далее —

Индустриальные масла ИГП-18.

 

Читать далее Индустриальные масла И-20А, И-40А, ИГП-18, ИГП-38 И-50А ИГП-30, описание и характеристики.

Керосин — описание, свойства, характеристики и применение.

Свойства и состав керосина.

Керосин — горючая смесь жидких углеводородов (от C8 до C15) с температурой кипения от +150 до +250 °C, прозрачная, бесцветная (или слегка желтоватая), слегка маслянистая на ощупь, получаемая путём прямой перегонки или ректификации нефти.

Плотность керосина 0,78—0,85 г/см³ (при +20 °C), вязкость 1,2—4,5 мм²/с (при +20 °C), температура вспышки +28…+72 °C, температура самовоспламенения 200-400 °С (в зависимости от давления среды), теплота сгорания около 43 МДж/кг.

В от способа переработки нефти и ее марки, из которой получен керосин, в его состав входят:

  • предельные алифатические углеводороды — 20—60 %,
  • нафтеновые углеводороды 20—50 %,
  • бициклические ароматические 5—25 %,
  • непредельные углеводороды — до 2 %,
  • примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений.

Происхождение название керосина.

Происхождение названия, согласно Большой советской энциклопедии: «Керосин (англ. kerosene, от греческого kerós — воск)». В XIX веке из-за широкого распространения продуктов перегонки углей часто применялось название «фотоген».

История происхождения керосина.

До середины XIX века для освещения помещений и улиц сжигали всевозможные жиры или светильный газ. Но жиры при сжигании давали меньше света, но много копоти, плохо пахли, образовывали большой нагар и засоряли лампы отложениями. Промышленная добыча китовой ворвани (китовый жир) для осветительных целей привела к катастрофическому уменьшению поголовья китов. Светильный газ был неудобен и не получил значительного распространения.
 
Появление керосина оценили по достоинству, керосин для освещения быстро вытеснил жиры.

Перегонка нефти и получение керосина для освещения.

Сведения о дистилляции нефти начинаются с X века н. э.

Однако широкого применения продукты дистилляции не находили, несмотря на сведения об использовании нефти в масляных лампах.

В 1733 году врач Иоганн Лерхе, посетив бакинские нефтепромыслы, записал наблюдения о перегонке нефти:

Нефть не скоро начинает гореть, она тёмно-бурого цвета, и когда её перегоняют, то делается светло-жёлтою. Белая нефть несколько мутна, но по перегонке так светла делается, как спирт, и сия загорается весьма скоро.

В 1746 году рудознатец Ф. С. Прядунов поставил нефтеперегонный завод на реке Ухте на естественном источнике нефти. Однако удалённость от цивилизации затруднила работу завода, который не смог обеспечить прибыльность и четверть века спустя был заброшен.

Перегонка нефти на Северном Кавказе.

В 1823 году крепостные крестьяне братья Дубинины построили нефтеперегонный куб на Северном Кавказе, недалеко от Моздока, возле аула Акки-Юрт. Это предприятие проработало более 20 лет, поставляя несколько сот пудов продуктов перегонки нефти в год для аптечных и осветительных целей. По видимому, это первая промышленная установка перегонки нефти, сведения об устройстве которой дошли до наших дней.

Получавшиеся при этом бензин и мазут имели крайне ограниченное применение. Например, бензин применялся в аптекарских и ветеринарных целях, а также в качестве бытового растворителя, и поэтому большие его запасы нефтепромышленники попросту выжигали в ямах или сливали в водоёмы. Мазут ограниченно применяли как заменитель угля в паровых машинах, а также для получения смазочных масел.

покупка отработанного керосина

Утилизация отработанного керосина

Начало массового промышленного использования светлых нефтепродуктов.

 

Трансмиссионные масла — характеристики и назначение.

Трансмиссионные масла — характеристики и назначение.

Трансмиссионные масла ТСп-10, TAп-15B, ТСп-15К, ТСп-14гип, ТАД-17, ТАД-17 И, характеристики и назначение.

Трансмиссионные масла применяются в узлах трения агрегатов трансмиссии автомобилей, автобусов, тракторов и тепловозов, дорожно-строительных и других машин, в том числе в зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования.

Трансмиссионное масло ТСп-10 — ГОСТ 23652-79.

Трансмиссионные масла извлекают из малосернистых нефтей используя высоковязкий остаточный деасфальтированный  и маловязкий дистиллятный компонент с низкой температурой застывания.

Трансмиссионное масло содержит депрессорную и противозадирную присадку. 
Трансмиссионное масло ТСп10 применяют в Северных районах и как зимнее масло в средних климатических районах для смазки прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при больших контактных напряжениях до 1500-2000 МПа при температурах масла до 100-110 С.

Трансмиссионное масло TAп-15B — ГОСТ 23652-79.

 

Темное печное топливо бытовое — технические условия — ТУ.

Технические условия на топливо печное бытовое темное — ТУ.

Темное печное топливо (бытовое) — описание и назначение.

Настоящие технические условия распространяются на топливо печное бытовое темное (далее – «топливо», «изделие», «продукция»), предназначенное для сжигания в стационарных бытовых установках (печах) с целью получения тепловой энергии.

Печное топливо выделяется из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования.

Пример записи продукции в других документах и (или) при заказе:

«Топливо печное бытовое темное ТУ 0252-001-*******-2019»

Топливо используется в соответствии с указаниями требований инструкции по применению, настоящих технических условий и дополнительными требованиями, оговариваемыми при заказе этой продукции.

Далее — Перечень ссылочной документации в Приложении.

Цетановое число.

Что такое цетановое число, описание и методика измерения.

Материал из Википедии.

Дизельный двигатель внутреннего сгорания, цетановое число, это характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки горения рабочей смеси (то есть свежего заряда) (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения).

Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.

Формулировка первой версии метода ASTM D613 выпуска 1941 года.

Цетановое число, численно равно объёмной доле цетана (С16Н34, гексадекана), цетановое число которого принимается за 100, в смеси с α-метилнафталином (цетановое число которого, в свою очередь, равно 0), когда эта смесь имеет тот же период задержки воспламенения, что и испытуемое топливо в тех же условиях. Именно такая формулировка была принята в первой версии метода ASTM D613 выпуска 1941 года.

В новых версиях ASTM D613, начиная с 1962 года, для смешения используется не α-метилнафталин, а 2,2,4,4,6,8,8-гептаметилнонан, иногда называемый ГМН (англ. HMN) или изоцетан, которому присвоено цетановое число 15. В ГОСТ 3122 до сих пор предписывается использовать смесь н-гексадекана и α-метилнафталина.

Для исключения α-метилнафталина из ASTM D613 было несколько причин: во-первых, он легко образует пероксиды, которые меняют цетановое число основанных на нём смесей, во-вторых, возникло подозрение, что он обладает канцерогенным действием. Он также обладает неприятным запахом, и его сложно получить в достаточно чистом виде.

Когда дизельное топливо характеризуется такой же воспламеняемостью, определённой на опытном двигателе (ASTM D613, EN 5165, ISO 5165, ГОСТ 3122), что и модельная смесь этих двух углеводородов, цетановое число данного топлива считается равным % доли цетана в этой смеси. Чем оно больше, тем лучше воспламеняемость смеси при сжатии.

Оптимальную работу современных дизельных двигателей обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом от 45 до 55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка горения (время между началом впрыскивания и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. Стандартное топливо характеризуется цетановым числом 48-51, а топливо высшего качества (премиальное) имеет цетановое число 51-55.

Согласно российским стандартам и стандарту Таможенного Союза (ГОСТ Р 52368-2005, ГОСТ 32511-2013), цетановое число летнего и зимнего дизтоплива должно быть не менее 48 единиц, согласно ГОСТ 305—2013 — не менее 45 единиц. Кроме того, технические условия для зимних сортов с депрессорными присадками разрешают выпуск арктического топлива с цетановым числом не менее 40.

Премиальное дизельное топливо более лёгкое, содержит больше легковоспламеняющихся лёгких фракций и поэтому более пригодно для запуска двигателя в холодную погоду. Кроме того, отношение водорода к углероду в лёгких фракциях выше, поэтому при сгорании такого дизельного топлива образуется меньше дыма.

При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива.

Цетановое число зависит от группового состава топлива (доли парафинов, олефинов, нафтенов, ароматики). Парафины, способные к самовоспламенению при низких температурах, являются полезным компонентом дизельного топлива.

Неразветвлённые алифатические углеводороды воспламеняются при низкой температуре и давлении, тогда как более прочные молекулы — например, ароматические углеводороды — требуют более жёстких условий для воспламенения.

Измерение цетанового числа.

Цетановое число, определённое на опытном двигателе типа Waukesha (ASTM D 613, EN 5165, ISO 5165), ранее было единственным надёжным методом определения цетанового числа.

В России разрешалось также использовать ГОСТ 3122, в котором добавлялась отечественная установка ИДТ-90, не прошедшая международных испытаний на воспроизводимость результатов.

Несмотря на то, что метод с использованием стандартного двигателя до сих пор считается арбитражным, у него есть ряд серьёзных недостатков:

  • громоздкое, дорогостоящее и шумное оборудование, требующее специально оборудованного маш-зала;
  • большой объём пробы, уходящей на один анализ (до 1 л);
  • большая длительность анализа (иногда — до нескольких часов);
  • низкие показатели прецизионности.

В связи с этим в отрасли постоянно ведутся исследования, направленные на поиск альтернатив моторным методам определения цетанового и октанового числа.

Прямые методы определения цетанового числа (по задержке воспламенения).

Имеется ряд немоторных методов прямого определения задержки воспламенения. В этом случае применяется не одноцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия, а камера постоянного объёма. С 2009 года в EN590 и соответствующий российский ГОСТ Р 52368-2005 введён метод задержки воспламенения EN 15195 (ГОСТ Р ЕН 15195-2011), который показывает хорошую сходимость с моторным методом при улучшении точности, воспроизводимости и сокращении теста до 20 мин.

Основной проблемой измерения цетанового числа немоторными методами является сильное влияние состава дизельного топлива. Приборы по методу ГОСТ Р ЕН 15195-2011 (и аналогичные ASTM D7170 и ASTM D6890) не всегда правильно определяют цетановое число для топлив сложного состава — например, для биодизеля. Это связано с тем, что разные компоненты топлива воспламеняются с разной скоростью,— то есть, возникает необходимость измерять условия в камере сгорания не в одной временной точке, а в нескольких.

В марте 2014 года вышел новый стандарт ASTM D7668, описывающий более эффективный метод определения получаемого цетанового числа с измерением задержки воспламенения в нескольких точках. В 2015 году этот метод принят под обозначением EN 16715, в октябре 2017 г. он включён в ТУ на дизельное топливо «евро» EN 590.

Непрямые методы определения цетанового числа.

Непрямые методы определения цетанового числа в основном опираются на анализ компонентного состава. В основном это различного рода инфракрасные спектрометры, однако есть примеры и успешного использования для этой цели хроматографии и масс-спектрометрии. Инфракрасные экспресс-анализаторы необходимо перекалибровывать при любом изменении состава дизельного топлива — например, при его смешении с биодизелем. Кроме того, они неспособны работать с топливом, в которое добавлены улучшители цетанового числа.

  • Цетановое число
  • ГОСТ 305-82. Топливо дизельное
  • Цетановое число, способ измерения
  • Herzog CID 510 — измерение цетанового числа методом определения задержки воспламенения по ASTM D7668
  • Октановое число
  • Метановое число

Цетановое число

 

Светлое печное топливо, характеристики и применяемость.

Применение топлива печного (бытового) светлого.

Основные потребители печное топливо темное и светлое – частные и промышленные хозяйства, использующего его в системах отопления (котлах) и в энергетических установках.

Цена на печное топливо светлое невысокая, им можно экономно обогревать как небольшие коттеджи, так и крупные складские помещения.

Назначение светлого печного топлива.

СВЕТЛОЕ ПЕЧНОЕ ТОПЛИВО предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в тепло-генераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей.

Если нужно купить печное топливо темное или светлое для котельных или схожих систем, то стоит обратить внимание на процент зольности.

Желательно, чтобы процент зольности был низким ( 0,02%), на стенках котла не будут образовываться отложения сажи, снижающие эффективность нагрева теплообменников в котле.

Светлое печное топливо, это бытовое топливо, которое вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и дистиллятов вторичного происхождения, термического, каталитического крекинга и коксования.

Характеристики — светлое печное топлива в соответствии с ТУ 38. 101656-87.

По фракционному составу светлое печное топливо может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305-82 (до 360 °С перегоняется до 90 % вместо 96 %, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °С против 3,0-6,0 мм2/с дизельного).

В светлом печном топливе не нормируются цитановое и йодное числа, температура помутнения.

При переработке сернистых нефтей массовая доля серы в топливе — до 1,1 %.

В период с 1 апреля по 1 сентября допускается производство топлива с температурой застывания не выше — 5 °С.

Для улучшения низкотемпературных свойств печного топлива в промышленности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом.

В ГОСТах не зафиксированы нормативы на изготовление печное топливо светлое, его состав может варьироваться в зависимости от ТУ различных НПЗ.

Проверить качество печное топливо можно только с помощью лабораторного анализа, поэтому перед тем, как купить печное светлое топливо, важно убедиться в надёжности поставщика.

светлое печное топливо

печное топливо для АБЗ

Деэмульгаторы СНПХ для обезвоживания и обессоливания нефти.

Деэмульгаторы марки СНПХ применяются для обезвоживания и обессоливания нефти в системах сбора и подготовки нефти в широком интервале температур.

Деэмульгаторы марки СНПХ отлично подходят для глубокого обессоливания нефти на нефтеперерабатывающих заводах; для обезвоживания мазутов, переработки и утилизации промышленных стоков; для разрушения промежуточных слоев, стабилизированных механическими примесями (в том числе сульфидом железа), ассоциированных с АСП.

 

Производитель — АО «НИИнефтепромхим»

Адрес — Россия, г. Казань, ул. Н. Ершова, 29.
info@neftpx.ru
+7 (843) 212-24-24

ДЕЭМУЛЬГАТОР СНПХ-4103.

ДЕЭМУЛЬГАТОР СНПХ-4103 — эффективен для обезвоживания высоковязких устойчивых эмульсий девонского и угленосного горизонтов. Проявляет способность ингибировать АСПО

Деэмульгатор СНПХ-4103 представляет собой композицию из неионогенных ПАВ в смеси ароматических и спиртовых растворителей.

Применение деэмульгатора СНПХ-4103.

Деэмульгатор СНПХ-4103 (маслорастворимый, водо-диспергируемый) предназначен для глубокого обезвоживания и обессоливания высоковязких нефтей и может применяться в системах нефте-сбора и на установках подготовки нефти. Эффективен при низких удельных расходах в широком интервале температур.

Основные характеристики деэмульгатора СНПХ-4103.
  СНПХ-4103 СНПХ-4103(л) СНПХ-4103-(1-30)
Внешний вид Однородная подвижная жидкость от бесцветного до коричневого цвета
Массовая доля активного вещества, % 50±2 40±2 42-52
Кинематическая вязкость, мм2/с, не более

-при +20°С

-при минус 400С

 

60

600

 

50

500

 

50

600

Плотность при 20°С, кг/м3 900-940 895-930 895-950
Температура застывания, °С, не выше Минус 50

По токсикологическим свойствам реагент СНПХ-4103 относится к 4 классу опасности (малоопасные вещества).

Сертификация деэмульгатора СНПХ-4103.

Деэмульгатор СНПХ-4103 прошел сертификацию в системе ТЭКСЕРТ.

Регион применения деэмульгатора СНПХ-4103. ХМАО — Югра.

ДЕЭМУЛЬГАТОР СНПХ-4114

Обеспечивает быстрое отделение и чистоту подтоварной воды, может применяться в системах нефтесбора и на установках подготовки нефти.

Описание

Деэмульгатор СНПХ-4114 представляет собой композицию из неионогенных ПАВ в смеси ароматических и спиртовых растворителей.

Не содержит хлорорганических соединений.

Применение

Деэмульгатор СНПХ-4114 (маслорастворимый, водо-диспергируемый) предназначен для подготовки (обезвоживание и обессоливание) высоковязких, смолистых нефтей. Обеспечивает быстрое отделение и чистоту подтоварной воды. Может применяться в системах нефтесбора в условиях путевой деэмульсации нефти для снижения вязкости водонефтяных эмульсий, на установках предварительного сброса воды и на установках подготовки нефти. Эффективен при низких удельных расходах в широком интервале температур.

Основные характеристики

  СНПХ-4114 СНПХ-4114-(1-7) СНПХ-4114-(8-10)
Внешний вид Однородная подвижная жидкость от бесцветного дог коричневого цвета. Допускается опалесценция
Массовая доля активного вещества, % 41 — 51 34 — 42
Кинематическая вязкость, мм2/с, не более

-при +20°С

-при минус 400С

 

60

600

 

50

500

Плотность при 20°С, кг/м3, в пределах 870 — 960
Температура застывания, °С, не выше Минус 50

По токсикологическим свойствам СНПХ-4114 относится к 3 классу опасности (умеренно опасные вещества).

Сертификация

Деэмульгатор СНПХ-4114 прошел сертификацию в системе ТЭКСЕРТ.

Награды

В 2013 году удостоен звания лауреата конкурса «Лучшие товары и услуги Республики Татарстан».

Регионы применения

Республика Татарстан, Удмуртская Республика, Оренбургская область, Пермский край, Самарская область, Республика Коми, Сахалинская область; Казахстан, Узбекистан.

Деэмульгаторы СНПХ для обезвоживания и обессоливания нефти

 Industrial oils-Ural  — Индустриальные масла и смазки

ДЕЭМУЛЬГАТОР СНПХ-4315 — смотреть далее.

 

Электрическая алюминиевая лодка Arc One

Принцип «нулевого» технического обслуживания для электрического транспорта, сильно облегчил бы жизнь владельцам лодок с электроприводом, которые тратят намного больше времени на обслуживание своих моторных лодок, чем на отдых.

Стартап Arc Boat взялся воплотить мечты об идеальной лодке.

Стартап Arc Boat впервые заявила о себе и получила в поддержку проекта $4,25 млн от известного финансового фонда Кремниевой долины — компании Andreessen Horowitz.

Большинство управленцев Arc Boat — это выходцы из компании SpaceX, там они прошли школу воплощения самых смелых решений и теперь создают новые проекты.

Электрическая моторная лодка от компании Arc One, это первый проект этой компании, который она планирует довести до коммерческой стадии к концу этого года, это интересная и свежая разработка, которая возможно покажет себя.

Ожидаемая цена 7-метровой алюминиевой лодки Arc One составит $300 тыс.

Владелец получит алюминиевое судно, вместо традиционного для таких лодок углепластикового корпуса, а также очень и очень мощную и ёмкую батарею, которая будет почти в два раза более ёмкой, чем батареи в электромобилях.

На судне Arc One будет 800-вольтовый 200-кВт·ч аккумулятор, питающий электродвигатель мощностью 475 лошадиных сил.

Утверждается, что лодка сможет двигаться по воде со скоростью до 40 миль в час. Если речь про морские мили, то скорость судна будет достигать 70 км/ч.

Для оптимального размещения аккумулятора в днище корпуса ячейки встроены в структуру конструкции. В этом инженеры Arc Boat пошли по будущему пути Tesla, которая рассчитывает сделать аккумулятор структурным элементом электромобиля. Возврат к алюминию в качестве материала для корпуса позволил снизить вес судна и пустить излишек на увеличение веса аккумулятора.

Компания Arc Boat копирует Tesla во всех своих проектах предлагая альтернативные решения, что позволяет назвать её «тесла» среди лодок.

Основатели Arc Boat рассчитывают, что начало продаж первой дорогой модели принесёт достаточно денег на НИОКР, чтобы спроектировать доступную по цене массовую модель.

 

Сварка алюминия

Сварка аргоном

сварочный ремонт алюминиевых деталей

Электрическая алюминиевая лодка Arc One

Теплоноситель для систем отопления на основе пропиленгликоля.

Теплоноситель для систем отопления на основе пропиленгликоля, безопасный для здоровья.

Теплоноситель Т-50 — фасовка 10 и 20 литров.

Теплоноситель Т-50 соответствует всем нормативам и требуемым характеристикам для систем отопления в частном доме, на объектах торговли и для прочих зданий общественного назначения, безопасен для здоровья в отличии от теплоносителей на основе этиленгликоля.

 

Применение пропиленгликоля на основе водного раствора.

Теплоносители на основе водного раствора пропиленгликоля используются во всех отраслях промышленности в качестве антифризов в системах отопления, вентиляции и кондиционирования жилых домов, общественных зданий, в  различных системах охлаждения пищевых производств температурном интервале от −40 °C до +108 °C.

Коррозионная активность пропиленгликоля на основе водного раствора.

Коррозионная активность пропиленгликоля ниже, чем у других водных растворов спиртов. Это позволяет предъявлять невысокие требования к качеству стали для оборудования и положительно отражается на его конечной стоимости.

Пропиленгликоль так же применяется для смазки и консервации пищевых упаковочных машин, используется в качестве пластификатора при производстве целлофановых и поливинилхлоридных пленок.

 

Паспорт качества на теплоноситель Т-50

(50% раствор пропиленгликоля с антикоррозионными, противонакипными и противопенными присадками)  


№ п/п Наименование показателя Нормы по ТУ
  ( ГОСТ 28084-89 )
Фактические показатели
1. Внешний вид Однородная жидкость красного цвета Соответствует
2. Плотность при 20°C, г/куб. см 1,039 — 1,042 1,041
3. Температура начала кристаллизации, °C, не выше Минус 30°C Минус 50°C
4. Фракционные данные:
А) Температура начала перегонки, °C, не ниже
Б) Массовая доля жидкости. перегоняемой до достижения температуры 150°C, %, не более
100°C

60%

Соответствие.

Соответствие.

5. Щелочность, куб. см, не менее 10 16,0
6.

Вспениваемость :

А) Объем пены, куб. см, не более
Б) Устойчивость пены, сек, не более

30
3
1,5
1,0
7. Водородный показатель (рН) при 20°C 7,5 — 9,0 8,0
8. Коррозионное воздействие на металлы, г/кв. м в сутки:
А) Медь М1 (ГОСТ 859-78), не более
Б) Латунь Л63 (ГОСТ 2208-91), не более
В) Припой ПОС40-2 (ГОСТ 21930-76), не более
Г) Алюминий АЛ-9 (ГОСТ 48-178-76), не более
Д) Чугун СН18-36 или СН24-44 (ГОСТ 1412-85), не более
Е) Сталь 20 (10) (ГОСТ 1050-74), не более

0,1
0,1
0,2
0,1
0,1

0,1

Соответствие.
Соответствие.
Соответствие.
Соответствие.
Соответствие.

Соответствие.

9. Воздействие на резину при температуре 100°C в течение 72ч. Изменение объема, %, не более
А) стандартные образцы резины 57-5006
Б) стандартные образцы резины 57 — 7011
5%
5%
1,5%
1,25%

Устойчивость к жесткой воде не определяется.
Продукт соответствует ТУ 2422-004-52600040-03.
Срок хранения — 5 лет

Плотность пропиленгликоля ниже, чем у этиленгликоля и глицерина, но выше, чем у этанола. Вязкость пропиленгликоля выше, чем у этиленгликоля и одноатомных спиртов, особенно при низких температурах.

Сравнительные характеристики этиленгликоля и пропиленгликоля.

Показатель Этиленгликоль Пропиленгликоль Комментарии
Воспламеняемость низкая низкая  
Вызываемая степень раздражения кожи низкая низкая  
Вязкость низкая выше чем у этиленгликоля Пропиленгликоль вызывает большую потерю давления в системах.
Канцерогенность нет нет  
Подверженность биоразрушению разрушается за 10 — 30 дней требуется 20 — 30 дней для разрушения  
Сдвиг температуры замерзания при разбавлении водой более эффективен менее эффективен Большая концентрация пропиленгликоля необходима для достижения той же температуры замерзания, что и у этиленгликоля.
Токсичность Высокий уровень токсичности при принятии внутрь Уровень токсичности ниже  
Химическая потребность в кислороде низкая выше чем у этиленгликоля  
Эффективность теплопередачи хуже чем у пропиленгликоля лучше чем у этиленгликоля Этиленгликоль не может передать такое же количество тепла, как пропиленгликоль, поэтому большее количество этиленгликоля должно циркулировать в системе для передачи одинакового количества энергии при одинаковой температуре.

 

Применение

Низкозамерзающие теплоносители, изготовленные на основе водного раствора пропиленгликоля широко используются в различных отраслях промышленности в качестве антифризов, в том числе в системах отопления, вентиляции, кондиционирования жилых домов и общественных зданий, в системах охлаждения пищевых производств, а также в другом теплообменном оборудовании в интервале температур от −40 °C до +108 °C.

Коррозионная активность пропиленгликоля ниже, чем у большинства известных водных растворов солей и спиртов. Данное обстоятельство позволяет предъявлять невысокие требования к сортности стали для оборудования что положительно отражается на его себестоимости.

В пищевой промышленности пропиленгликоль может выступать в качестве пищевой добавки (влагоудерживающий, смягчающий и диспергирующий агент), используется в производстве жидкостей для заправки электронных сигарет, а также в малых количествах производстве косметических средств.

Пропиленгликоль может выступать одним из компонентов в процессе получения лекарственных препаратов. Кроме того, он применяется для смазки и консервации пищевых упаковочных машин, используется в качестве пластификатора при производстве целлофановых и поливинилхлоридных пленок.

На пропиленгликоль имеется следующий комплект надлежащим образом оформленной разрешительной документации:

  1. ТУ 6-09-2434-81 «Пропиленгликоль»

Пропиленгликоль технический находит широкое применение в качестве незамерзающей экологически безвредной рабочей жидкости, циркулирующей в контурах различных теплообменных систем бытового и промышленного назначения.

По своей природе пропиленгликоль является уникальным химическим соединением, позволяющим расширить на практике целый спектр потребительских свойств специальных технических незамерзающих (охлаждающих) жидкостей за счёт наличия у него следующих качеств:

  • отличная растворимость в воде практически в любых процентных соотношениях;
  • влияние на температуру замерзания водных растворов в зависимости от своей концентрации (объёмного процентного содержания) в них;
  • хорошая гигроскопичность, т.е. способность поглощать влагу, способствуя процессам осушения;
  • способность растворять как гидрофобные, так и гидрофильные соединения.

В том случае, если у потребителя возникает необходимость купить пропиленгликоль как теплоноситель, ему следует обязательно обратить внимание на наличие в его составе антикоррозионных и антипенных присадок, поскольку при их отсутствии данная охлаждающая жидкость может оказать негативное влияние на все металлические поверхности, с которыми будет контактировать.

Теплоносители на основе пропиленгликоля с пакетом специально подобранных присадок обеспечивают стабильную защиту теплообменных контуров от процессов коррозии и образования наслоений на протяжении длительного времени, что, в свою очередь, напрямую связано с экономией материальных и финансовых ресурсов, запланированных для проведения потенциальных ремонтных работ и вынужденного технического обслуживания.

Потенциальный покупатель должен учитывать, что теплоноситель пропиленгликоль изготавливается на основе сырьевых компонентов с пониженными показателями токсичности, поэтому отпускная цена на данный продукт отличается от теплоносителя на основе этиленгликоля.

Приобретая теплоноситель пропиленгликоль, цена на который, кроме того, существенно зависит от объёма закупки, фасовки и иных технических параметров, покупатель может уверенно эксплуатировать его в теплообменных системах с повышенными требованиями к критериям экологической безопасности.

Теплоноситель Т-50 для систем отопления
Теплоноситель для систем отопления на основе пропиленгликоля

Пошив школьной формы в Култаево, Перми и Пермской области.

Пошив школьной формы в Култаево

Принимаем заявки на пошив школьной формы от родителей и классов школы.

Швейное ателье на Сибирской. Тел. +7 902-83-244-01.

Стоимость пошива школьной формы в готовом виде (все включено) с первого по девятый класс.

  • Школьная форма / Жилет — 1400 руб.
  • Школьная форма / Брюки — 1500 руб.
  • Школьная форма / Юбка — 1200 руб.
  • Готовый комплект школьной формы, юбка + жилет — 2600 руб.
  • Готовый комплект школьной формы, брюки + жилет — 2900 руб.

В цену пошива школьной одежды входят все материалы и фурнитура.

Принимаем заявки на пошив одежды, школьной формы, платьев, юбок, брюк, формы для баров, ресторанов и кафе.

Пошив школьной формы в Култаево

Пошив школьной одежды

Пошив и ремонт одежды

Ателье на Сибирской

Пермский Край, село Култаево, тел. +7-902-83-244-01

Сварка алюминия

сварка нержавейки

Сварка чугуна

баня

Култаево

Думы о баньке

Масло для промышленности

Ателье студия на Сибирской

Деэмульгаторы для обводненных масел

Деэмульгаторы для обводненных масел — Industrial oils.

Деэмульгаторы, применяемые для разрушения нефтяных эмульсий, обводненных отработанных масел, способствуют значительному снижению стойкости нефтяных эмульсий.

Воздействие деэмульгатора на нефтяную эмульсию основано на том, что деэмульгатор, адсорбируясь на поверхности раздела фаз нефть – вода, вытесняет и замещает менее активные поверхностно-активные природные эмульгаторы. 

Воздействие деэмульгатора на нефтяную эмульсию основано на том, что деэмульгатор, адсорбируясь на поверхности раздела фаз нефть – вода, вытесняет и замещает менее активные поверхностно-активные природные эмульгаторы. 

Природные эмульгаторы – естественные поверхностно-активные вещества, содержащиеся в нефти (асфальтены, нафтены, смолы, парафины) и в пластовой воде.

Деэмульгаторы должны обладать большей активностью, чем эмульгаторы. Пленка, образуемая деэмульгатором, менее прочна.  По мере накопления деэмульгатора на поверхности капелек воды между последними возникают силы взаимного притяжения.

В результате этого мелкие диспергированные капельки воды образуют большие капли (хлопья), в которых пленки вокруг глобул воды обычно сохраняются.

Процесс образования больших хлопьев из мелко-диспергированных капелек воды в результате воздействия деэмульгатора называется флоккуляцией (хлопьеобразованием).

В процессе флокуляции поверхностная пленка глобул воды становится достаточно ослабленной, происходит ее разрушение и слияние глобул воды. Процесс слияния капелек воды называется коалесценцией.
Хорошие деэмульгаторы должны обеспечивать не только сближение диспергированных капелек воды в эмульсии, но также и разрушать окружающие их пленки и способствовать коалесценции.

В большинстве нефтей присутствуют механические примеси (сульфид железа, ил, частицы глины и т. д.), частички которых собираются на поверхности раздела и способствуют упрочнению пленки, обволакивающей глобулы воды.

Часто эти механические примеси являются основными веществами, составляющими материал пленки, и удаление их вместе с водой также является важной задачей при обезвоживании нефти. Деэмульгаторы обволакивают частицы механических примесей тонкой пленкой, хорошо смачиваемой водой, и такие частицы выделяются из нефти и удаляются вместе с водой.
 

Деэмульгаторы для разрушения нефтяных эмульсий, должны обладать следующими свойствами:

•    способностью проникать на поверхность раздела фаз нефть—вода,
•    вызывать флоккуляцию и коалесценцию глобул воды,
•    хорошо смачивать поверхность механических примесей.

Универсальными свойствами для разрушения водных нефтяных эмульсий обладает ограниченное число деэмульгаторов.

Для разрушения нефтяных эмульсий предложено множество реагентов, которые имеют те или иные необходимые   свойства.   Деэмульгаторы   обычно   подразделяются  на две группы: ионогенные(образующие ионы в водных растворах) и неионогенные (не образующие ионы в водных растворах).

Ионогенные, в свою очередь, могут быть подразделены на анионактивные и катионоактивные в зависимости от того, какие поверхностно-активные группы они содержат -анионы или катионы.

На месторождениях и нефтеперерабатывающих заводах из ионогенных деэмульгаторов для обезвоживания и обессоливания нефтей в течение длительного времени применялся нейтрализованный черный контакт (НЧК).

Однако он имеет ряд недостатков: низкое содержание поверхностно-активного вещества (в лучших сортах около 40—60% солей сульфокислот), что приводит к дорогостоящим перевозкам балласта; высокий удельный расход (0,5—3 кг/т, иногда и более); при взаимодействии НЧК с пластовой водой могут образоваться твердые осадки (гипс, гидрат окиси железа и др.)» очистка от которых аппаратов и трубопроводов связана со значительными затратами.

Ионогенные деэмульгаторы способствуют также образованию эмульсий типа нефть в воде, что приводит к значительному содержанию нефти в дренажной воде.

В связи с этим в настоящее время малоэффективные деэмульгаторы:

НЧК (нейтрализованный черный контакт) и НКГ (нейтрализованный кислый гудрон), которые в настоящее время для деэмульсации нефти не применяются.

катионоактивные деэмульгаторы не нашли достаточного применения из-за их низкой активности.

Наибольшее распространение в настоящее время получили неионогенные деэмульгаторы, т. е. такие, которые в водных растворах не диссоциируют на ионы.

Обычно неионогенные деэмульгаторы получаются присоединением окиси этилена или окиси пропилена к органическим веществам с подвижным атомом водорода. Исходным сырьем для такого синтеза могут служить органические кислоты, спирты, фенолы и др., а также окись этилена и окись пропилена.

Изменяя число присоединяемых молекул окиси этилена или пропилена, т. е. длину полиоксиэтиленовой или полиоксипропиленовой цепи, можно регулировать деэмульгирующую способность неионогенных деэмульгаторов.

При удлинении оксиэтиленовой или оксипропиленовой цепи растворимость поверхностно активного вещества в воде повышается за счет увеличения гидрофильной (водорастворимой) части молекулы.

Неионогенные ПАВ в настоящее время находят самое широкое применение в процессах обезвоживания и обессоливания нефти в силу целого ряда преимуществ по сравнению с ионогенными ПАВ.

Из импортных реагентов для обезвоживания и обессоливания нефтей применяются следующие деэмульгаторы

  • прогалит (Германия),
  • дисолван 4411,
  • сепарол 25 с ингибитором коррозии (Германия),
  • R-11 и Х-2647 (Япония), L-1632 (США),
  • оксайд-А (Англия) и серво- 5348 (Голандия),
  • Кемеликс 3448 (Великобритания),
  • Рекорд-118 — раствор неионогенного ПАВ (с массовой долей (50±5)% в сольвенте нефтяном тяжелом.

Деэмульгаторы для обводненных масел

 

Пермский завод масел приобретает и перерабатывает все виды нефтепродуктов, на что имеет лицензию для приема и утилизации нефтепродуктов.

Переработка и утилизация масел

Утилизация и переработка различных отходов нефтепродуктов.

Благодаря использованию современного оборудования мы гарантируем полное соответствие осуществляемых нами мероприятий экологическим стандартам.

Специалисты компании «Пермский завод масел» оформят и представят вам все необходимые сопроводительные документы.

Мы производим вывоз отходов нефтепродуктов в Перми и Пермском крае по самым оптимальным ценам. 

покупка отработки

покупка отработанных масел

покупка нефтепродуктов

покупка керосина

покупка просроченных масел и нефтепродуктов

Пермский Завод Масел — производство и продажа, масел и технических жидкостей с доставкой по России. 

Переработка и утилизация масел. 

Перечень продукции выпускаемых Пермским заводом масел обширен и включает в себя следующие виды масел и смазок

Масла и сож в Перми

Индустриальные масла, гидравлические масла, трансмиссионные масла, топочный мазут, печное топливо, вязкие гидравлические масла, маловязкие гидравлические масла, синтетические и полусинтетические гидравлические масла, масло гидравлическое ВМГЗ, средне вязкие гидравлические масла, оптовая торговля маслами и смазками.

Производство и продажа печного топлива для котельных, зерносушилок и асфальтобетонных заводов (АБЗ)

Мы производим и продаем следующие виды печного — котельного топлива;

Поставки всех видов печного — котельного топлива в достаточных объёмах, нашим транспортом по всей России, поддерживаем выгодные цены и условия работы.

Деэмульгатор для обводненных масел

Установка для добычи углеводородного топлива из воздуха

Разработана установка для добычи топлива из воздуха с использованием реакции Фишера — Тропша.

На базе немецкого Технологического института Карлсруэ (KIT) к опытной эксплуатации готовится мобильная установка по добыче синтетического топлива из воздуха.

Установка начнёт работать в следующем году с производительностью до 300 литров топлива в сутки. Это последний этап испытаний перед началом коммерческого выпуска установок с производительностью не менее 2000 литров в сутки.

Даром это топливо сделать не получится.

Новая установка по-прежнему контейнерного типа, что подразумевает мобильность платформы. Её можно привезти и запустить в местах добычи электричества в требуемом масштабе.

Основная идея проекта заключается в том, чтобы с пользой использовать пики в возобновляемой энергетике.

Если солнечные и ветряные электростанции начинают выдавать в нагрузку больше требуемого, то эти излишки можно превратить в синтетическое топливо, которое удобно хранить, транспортировать и использовать.

До этого момента опытная установка инженеров KIT вырабатывала в сутки 10 литров синтетического топлива. Новая установка увеличит производительность в 20–30 раз и впервые совместит все этапы производства, от фильтрации из воздуха CO2 до слива в баки готового для использования синтетического горючего.

Произойдёт это в 2022 году, в течение которого выделенная из KIT компания INERATEC будет заниматься вопросами сертификации, получения разрешения на серийное производство установок и созданием пред-серийного образца.

Химические процессы в установке по добыче топлива из воздуха проходят несколько этапов.

За счёт ВИЭ в ходе электролиза производится водород (H2).

Углерод в форме углекислого газа (CO2) добывают с помощью прямой прокачки воздуха через специальные фильтры и на следующем этапе с использованием реакции обратной конверсии водяного пара (RWGS) в сочетании с H2 преобразуют его в синтез-газ (H2/CO).

За счёт точной регулировки соотношения водорода и угарного газа (а новая установка обладает повышенной точностью регулирования процессов), в ходе реакции Фишера — Тропша синтез-газ преобразуется в синтетические углеводороды.

Подбором катализатора можно добиться получения дизельного топлива, бензина, керосина и восков, а также сырья для химической промышленности.

«С оптимизированным реактором RWGS можно более точно контролировать реакции и значительно улучшить процесс, — заявил д-р Тим Бёлткен (Tim Böltken), один из управляющих директоров INERATEC.

Каждый час можно перерабатывать до 3 кг водорода из электролизеров». «Это соответствует потребляемой мощности в 125 кВт и устанавливает новые стандарты во всём мире», — добавил он.

Источник: www.kit.edu

Установка для добычи углеводородного топлива из воздуха

 
 

Читать далее Установка для добычи углеводородного топлива из воздуха

Refrigeration oils

Refrigeration machine (compressor) oils.

Oils for refrigeration machines (compressors), together with the refrigerant, constitute an important part of the system and ensure long-term trouble-free operation of the compressor.

Refrigeration and climatic compressors and installations are widely used in industry and automobiles.

They also serve to lubricate the rubbing parts of the compressor in order to reduce friction and reduce wear of parts, helps to remove some of the heat, remove small particles — wear products and increase tightness.

 

Refrigeration oils
The following brands of oils for refrigeration machines are installed:

ХА-30 — oil for compressors operating on ammonia or carbon dioxide;

HF 12-16, HF 22-24, HF 22s-16 — oil for compressors operating on freon.

All brands of refrigeration oils are tested for corrosion.

Refrigerating oils of all grades are tested for corrosion on copper plates of the M2 grade in accordance with GOST 859.

Oil grade XA-30 is tested on plates made of steel grade 40 or 50 in accordance with GOST 1050;
KhF 22s-16 oil is tested on plates made of grade 20 steel in accordance with GOST 1050.

Refrigeration oils are low-hazard products

Oils for refrigeration machines are low-hazard products and, in terms of the degree of impact on the human body, belong to the 4th hazard class in accordance with GOST 12.1.007.

The maximum permissible concentration of vapors of oil hydrocarbons in the air of the working area is 300 mg / m in accordance with GOST 12.1.005. The content of hydrocarbons in the air is determined by the UG-2 device.

 

Oils for refrigeration machines are, in accordance with GOST 12.1.044, flammable medium-flammable liquids with flash points from 130 to 225 ° C.

Standard requirements for refrigeration oils.

Oils for refrigeration machines must be manufactured in accordance with the requirements of this standard from raw materials and according to the technology used in the manufacture of oil samples that have passed tests with positive results and are approved for use in the prescribed manner.

 

Rules for the acceptance of oils for refrigeration machines.

Refrigeration oils are accepted in batches. A batch is considered to be any quantity of a product manufactured in the course of a technological cycle according to an approved technology, homogeneous in terms of its component composition and quality indicators, accompanied by one quality document.

If unsatisfactory test results are obtained for at least one of the indicators, re-tests of a newly selected oil sample taken from the same sample are carried out.

The results of retesting oils apply to the entire batch.

Refrigeration oils

Масла для холодильных машин

Масла для холодильных машин (компрессоров).

Масла для холодильных машин(компрессоров), вместе с хладагентом составляют важную часть системы и обеспечивают длительную бесперебойную работу компрессора.

В промышленности и автомобилях широкое распространение получили холодильные и климатические компрессоры и установки.

Так же служат для смазки трущихся деталей компрессора с целью уменьшения трения и снижения износа деталей, способствует отводу части тепла, удалению мелких частиц — продуктов износа и повышению герметичности.

Марки масел для холодильных машин

Устанавливаются следующие марки масел для холодильных машин:

ХА-30 — масло для компрессоров, работающих на аммиаке или углекислоте;

ХФ 12-16, ХФ 22-24, ХФ 22с-16масло для компрессоров работающих на фреоне.

Холодильные масла всех марок испытывают на коррозию.

Холодильные масла всех марок испытывают на коррозию на пластинках из меди марки М2 по ГОСТ 859.

Масло марки ХА-30 испытывают на пластинках из стали марки 40 или 50 по ГОСТ 1050;
масло ХФ 22с-16 испытывают на пластинках из стали марки 20 по ГОСТ 1050.

Масла для холодильных машин являются  малоопасными продуктами

Масла для холодильных машин являются  малоопасными продуктами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности в соответствии с ГОСТ 12.1.007.

Предельно допустимая концентрация паров углеводородов масла в воздухе рабочей зоны 300 мг/мв соответствии с ГОСТ 12.1.005. Содержание углеводородов в воздухе определяют прибором УГ-2.

Масла для холодильных машин представляют собой в соответствии с ГОСТ 12.1.044 горючие средне-воспламеняемые жидкости с температурами вспышки от 130 до 225 °С.

Требования стандарта для масел холодильных машин.

Масла для холодильных машин должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта из сырья и по технологии, применявшихся при изготовлении образцов масел, прошедших испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке.

Правила приемки масел для холодильных машин.

Масла для холодильных машин принимают партиями. Партией считают любое количество продукта, изготовленного в ходе технологического цикла по утвержденной технологии, однородного по компонентному составу и показателям качества, сопровождаемого одним документом о качестве.

 

Наименование

Норма для марки

Метод

показателя

ХА-30

ХФ 12-16

ХФ 22-24

ХФ 22с-16

испытания

 

ОКП 02

ОКП 02

ОКП 02

ОКП 02

 
 

5373-0201

5373-0202

5373-0203

5373-0204

 
         

По ГОСТ 33-82 с дополнением по п. 5.5 настоящего стандарта

при 20°С

120-150

 

при 50°С

28-32

Не менее

17

24,5-28,4

Не менее

16

 

2. Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более

0,05

0,02

0,04

0,35

По ГОСТ5985-79

3. Стабильность:

       

По ГОСТ 981-75

а) осадок после окисления, %, не более

0,02

0,005

0,02

с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта

б) кислотное число после окисления, мг КОН на 1 г масла, не более

0,5

0,04

0,4

 

4. Зольность, % не более

0,004

По ГОСТ 1461-75

5. Испытание на коррозию

Выдерживает

 

По ГОСТ 2917-76 с дополнением по п. 5.3 настоящего стандарта

6. Содержание водорастворимых кислот и щелочей

Отсутствие

 

По ГОСТ 6307-75

7. Содержание механических примесей

Отсутствие

 

По ГОСТ 6370-83

8. Содержание воды

«

 

По ГОСТ 1547-84

9. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже

185

174

130

225

По ГОСТ 4333-87

По ГОСТ

10. Температура застывания, °С, не выше

-38

-42

-55

-58

20287-91

11. Температура хлопьеобразования смеси масла с фреоном, °С, не выше

-50

По п.5.4

12. Цвет на колориметре ЦНТ, не более

4,5

1,0

По ГОСТ 20284-74

13. Содержание фенола

Отсутствие

По ГОСТ 1057-88

             

Объем выборок — по ГОСТ 2517-85 .

При получении неудовлетворительных результатов испытания хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания вновь отобранной пробы масла, взятой из той же выборки.

Результаты повторных испытаний масел распространяются на всю партию.

Индустриальные масла И-20А, И-40А, ИГП-18, ИГП-38 И-50А ИГП-30, описание и характеристики.

печное топливо
светлое печное топливо
темное печное топливо

покупка масла отработанного дорого

Масла для холодильных машин

CLASSIFICATION OF BASE OILS

CLASSIFICATION OF BASE OILS

Industrial oils — Base oils

Industrial oils unite practically all known groups of oils bearing many names and used in industry and for any other technical use as a lubricant they are on organic and synthetic bases with the general name «Base oils«.

Motor oil is composed of base oil and additives.

The engine oil we use in our car is made up of base oil and additives. At the manufacturer’s plant, these components are mixed with each other when heated. Base oils and additives are selected in a special proportion to meet the required specifications, the requirements of the car manufacturer.

base oil groups.

Most often, base oils are divided into three groups: synthetics, semi-synthetics and mineral oil, but in fact there are five of these groups. According to the API classification of the American Petroleum Institute, these groups differ in three indicators: sulfur content, saturated hydrocarbon content and viscosity index.

Sulfur is corrosive to metal.

 Sulfur is corrosive to metal; combustion of sulfur compounds produces acids that cause oxidation. The presence of sulfur negatively affects the properties of the base oil.

hydrocarbons.

 Saturated hydrocarbons — in comparison with unsaturated ones, they are more stable and oxidize more slowly. The higher their content, the slower the base oil oxidizes, ages and degrades.

Oil Viscosity Index.

• Viscosity index is a value that characterizes the dependence of oil viscosity on temperature. The viscosity of oils with a high viscosity index is less dependent on temperature, hence the low-temperature properties of the oil are significantly improved. Therefore, the higher the viscosity index of the oil, the better its properties.

CLASSIFICATION OF BASE OILS
Индустриальные масла и смазки -Industrial oils

 

 

 

CLASSIFICATION OF BASE OILS

КЛАССИФИКАЦИЯ БАЗОВЫХ МАСЕЛ — CLASSIFICATION OF BASE OILS

Промышленные маслаБазовые масла

Промышленные масла объединяют практически все известные группы масел носящих множество названий и применяемых в промышленности и для любого другого технического использования в качестве смазки они бывают на органической и синтетической основах имеющих общее название «Базовые масла«.

Моторное масло состоит из базового масла и присадок.

Моторное масло, которое мы используем в своем автомобиле, состоит из базового масла и присадок. На заводе производителя эти компоненты смешиваются между собой при нагреве. Базовые масла и присадки подбираются в специальной пропорции, чтобы соответствовать необходимым спецификациям, требованиям автопроизводителя.

группы базовых масел

Чаще всего базовые масла разделяют на три группы: синтетика, полусинтетика и минеральное масло, но фактически этих групп пять. Согласно классификации американского института нефти API эти группы отличаются между собой по трём показателям: содержанию серы, содержанию насыщенных углеводородов и индексу вязкости.

Сера вызывает коррозию метала

• Сера вызывает коррозию метала, при сгорании сернистых соединений образуются кислоты, которые вызывают окисление. Наличие серы негативно отражается на свойствах базового масла.

углеводороды

Насыщенные углеводороды – по сравнению с ненасыщенными, более стабильны и окисляются медленнее. Чем больше их содержание, тем медленнее базовое масло окисляется, стареет и деградирует.

Индекс вязкости масла

Индекс вязкости – это величина, которая характеризует зависимость вязкости масла от температуры. Вязкость масел с высоким индексом вязкости в меньшей степени зависит от температуры, отсюда значительно улучшаются низкотемпературные свойства масла. Следовательно, чем выше индекс вязкости масла, тем лучше его свойства.

КЛАССИФИКАЦИЯ БАЗОВЫХ МАСЕЛ
CLASSIFICATION OF BASE OILS

 

методы очистки отработанных масел

Методы очистки отработанных масел — утилизация отработанных масел — waste oil treatment methods

МЕТОДЫ ОЧИСТКИ МАСЕЛ

Технологии регенерации отработанного масла

В процессе эксплуатации масел в них накапливаются продукты окисления, загрязнения и другие примеси, которые резко снижают качество масел. Масла, содержащие загрязняющие примеси, неспособны удовлетворять предъявляемым к ним требованиям и должны быть заменены свежими маслами.

Отработанные масла собирают и подвергают регенерации с целью сохранения ценного сырья, что является экономически выгодным. За год на территории бывшего Советского Союза собирается около 1,7 млн. тонн масел, перерабатывается до 0,25 млн. тонн, т.е. 15%.

Переработать отработанные моторные масла совместно с нефтью на НПЗ нельзя, т.к. присадки, содержащиеся в маслах, нарушают работу нефтеперерабатывающего оборудования.

В зависимости от процесса регенерации получают 2-3 фракции базовых масел, из которых компаундированием и введением присадок могут быть приготовлены товарные масла (моторные, трансмиссионные, гидравлические, СОЖ, пластичные смазки). Средний выход регенерированного масла из отработанного, содержащего около 2-4 % твердых загрязняющих примесей и воду, до 10 % топлива, составляет 70-85 % в зависимости от применяемого способа регенерации.

восстановление отработанных масел

Для восстановления отработанных масел применяются разнообразные технологические операции, основанные на физических, физико-химических и химических процессах и заключаются в обработке масла с целью удаления из него продуктов старения и загрязнения.

В качестве технологических процессов обычно соблюдается следующая последовательность методов: механический, для удаления из масла свободной воды и твердых загрязнений; теплофизический (выпаривание, вакуумная перегонка); физико-химический (коагуляция, адсорбция).

Если их недостаточно, используются химические способы регенерации масел, связанные с применением более сложного оборудования и большими затратами.

Физические методы восстановление отработанных масел

Физические методы восстановления отработанных масел позволяют удалять из масел твердые частицы загрязнений, микрокапли воды и частично – смолистые и коксо-образные вещества, а с помощью выпаривания – легкокипящие примеси. Масла обрабатываются в силовом поле с использованием гравитационных, центробежных и реже электрических, магнитных и вибрационных сил, а также фильтрование, водная промывка, выпаривание и вакуумная дистилляция.

К физическим методам очистки отработанных масел относятся также различные массо- и теплообменные процессы, которые применяются для удаления из масла продуктов окисления углеводородов, воды и легкокипящих фракций.

предварительная подготовка к очистке масел методом отстаивания

Отстаивание  отработанных масел является наиболее простым методом, он основан на процессе естественного осаждения механических частиц и воды под действием гравитационных сил.

В зависимости от степени загрязнения топлива или масла и времени, отведенного на очистку, отстаивание применяется либо как самостоятельно, либо как предварительный метод, предшествующий фильтрации или центробежной очистке отработанных масел.

Основным недостатком этого метода является большая продолжительность процесса оседания частиц до полной очистки, удаление только наиболее крупных частиц размером 50-100мкм.

фильтрация отработанных масел

Фильтрация масел – процесс удаления частиц механических примесей и смолистых соединений путем пропускания масла через сетчатые или пористые перегородки фильтров. В качестве фильтрационных материалов используют металлические и пластмассовые сетки, войлок, ткани, бумагу, композиционные материалы и керамику. Во многих организациях эксплуатирующих СДМ реализован следующий метод повышения качества очистки моторных масел – увеличивается количество фильтров грубой очистки и вводится в технологический процесс вторая ступень – тонкая очистка масла.

центробежная очистка отработанных масел

Центробежная очистка отработанных масел осуществляется с помощью центрифуг и является наиболее эффективным и высокопроизводительным методом удаления механических примесей и воды. Этот метод основан на разделении различных фракций неоднородных смесей под действием центробежной силы. Применение центрифуг обеспечивает очистку масел от механических примесей до 0,005% по массе, что соответствует 13 классу чистоты по ГОСТ 17216-71 и обезвоживание до 0,6% по массе.

физико-химические методы очистки отработанных масел

Физико-химические методы очистки  отработанных масел нашли широкое применение, к ним относятся коагуляция, адсорбция и селективное растворение содержащихся в масле загрязнений, разновидностью адсорбционной очистки является ионно-обменная очистка.

очистка отработанных масел методом коагуляции

Коагуляция — укрупнение частиц загрязнений, находящихся в масле в коллоидном или мелкодисперсном состоянии, осуществляется с помощью специальных веществ – коагулятов, к которым относятся электролиты неорганического и органического происхождения , поверхностно активные вещества (ПАВ), не обладающие электролитическими свойствами, коллоидные растворы ПАВ и гидрофильные высокомолекулярные соединения. Процесс коагуляции зависит от количества вводимого коагулянта, продолжительности его контакта с маслом, температуры, эффективности перемешивания и т.д. Продолжительность коагуляции загрязнений в отработанном масле составляет, как правило 20-30 мин., после чего можно проводить очистку масла от укрупнившихся загрязнений с помощью отстаивания, центробежной очистки или фильтрования.

адсорбционная очистка отработанных масел

Адсорбционная очистка отработанных масел заключается в использовании способности веществ, служащих адсорбентами, удерживать загрязняющие масло продукты на наружной поверхности гранул и на внутренней поверхности пронизывающих гранулы капилляров. В качестве адсорбентов применяют вещества природного происхождения ( отбеливающие глины, бокситы, природные цеолиты) и полученные искусственным путем (силикагель, окись алюминия, алюмосиликатные соединения, синтетические цеолиты).

методы применения адсорбционной очистки в отработанных маслах

Адсорбционная очистка отработанного масла может осуществляться контактным методом – масло перемешивается с измельченным адсорбентом, перколяционным методом – очищаемое масло пропускается через адсорбент, методом противотока – масло и адсорбент движутся навстречу друг другу. К недостаткам контактной очистки следует отнести необходимость утилизации большого количества адсорбента, загрязняющего окружающую среду. При перколяционной очистке в качестве адсорбента чаще всего применяется силикагель, что делает этот медом дорогостоящим.

Наиболее перспективным методом является адсорбентная очистка масла в движущемся слое адсорбента, при котором процесс протекает непрерывно, без остановки для периодической замены, регенерации или отфильтрования адсорбента, однако применение этого метода связано с использованием довольно сложного оборудования, что сдерживает его широкое распространение.

ионообменная очистка отработанных масел

Ионно-обменная очистка отработанного масла основана на способности ионитов (ионно-обменных смол) задерживать загрязнения, диссоциирующие в растворенном состоянии на ионы. Иониты представляют собой твердые гигроскопические гели, получаемые путем полимеризации и поликонденсации органических веществ и не растворяющиеся в воде и углеводородах.

Ионно-обменная очистка позволяет удалять из масла кислотные загрязнения, но не обеспечивает задержки смолистых веществ.

Процесс очистки масла можно осуществить контактным методом при перемешивании отработанного масла с зернами ионита размером 0,3-2,0мм или преколяционным методом при пропускании масла через заполненную ионитом колонну. В результате ионообмена подвижные ионы в пространственной решетке ионита заменяются ионами загрязнений. Восстановление свойств ионитов осуществляется путем их промывки растворителем, сушки и активации 5%-ным раствором едкого натра.

селективная очистка отработанных масел

Селективная очистка отработанных масел основана на избирательном растворении отдельных веществ, загрязняющих масло: кислородных, сернистых и азотных соединений, а также при необходимости полициклических углеводородов с короткими боковыми цепями, ухудшающих вязкостно-температурные свойства масел.

селективные растворители для отработанных масел

В качестве селективных растворителей применяются фурфурол, фенол и его смесь с крезолом, нитробензол, различные спирты, ацетон, метил этиловый кетон и другие жидкости. Селективная очистка может проводиться в аппаратах типа «смеситель — отстойник» в сочетании с испарителями для отгона растворителя (ступенчатая экстракция) или в двух колоннах ¬ экстракционной для удаления из масла загрязнений и ректификационной для отгона растворителя (непрерывная экстракция).

Второй способ экономичнее и получил более широкое применение.

Разновидностью селективной очистки является обработка отработанного масла пропаном, при которой углеводороды масла растворяются в пропане , а асфальтосмолистые вещества, находящиеся в масле в коллоидном состоянии, выпадают в осадок.

химические методы очистки отработанных масел

Химические методы очистки масел основаны на взаимодействии веществ, загрязняющих отработанные масла, и вводимых в эти масла реагентов. При этом в результате химических реакций образуются соединения, легко удаляемые из масла. К химическим методам очистки относятся кислотная и щелочная очистки, окисление кислородом, гидрогенизация, а также осушка и очистка от загрязнений с помощью окислов, карбидов и гидридов металлов.

Наиболее часто используются:

сернокислотная очистка отработанных масел

Сернокислотная очистка  масла — по числу установок и объему перерабатываемого сырья на первом месте в мире находятся процессы с применением серной кислоты. В результате сернокислотной очистки образуется большое количество кислого гудрона — трудно утилизируемого и экологически опасного отхода. Кроме того, сернокислотная очистка не обеспечивает удаление из отработанных масел полициклических аренов и высокотоксичных соединений хлора.

гидроочистка отработанных масел

Гидроочистка масел— гидрогенизационные процессы все шире применяются при переработке отработанных масел. Это связано как с широкими возможностями получения высококачественных масел, увеличения их выхода, так и с большой экологической чистотой этого процесса по сравнению с сернокислотной и адсорбционной очистками. Недостатки процесса гидроочистки — потребность в больших количествах водорода, а порог экономически целесообразной производительности (по зарубежным данным) составляет 30-50 тыс. т/год. Установка с использованием гидроочистки масел, как правило, блокируется с соответствующим нефтеперерабатывающим производством, имеющим излишек водорода и возможность его рециркуляции.

очистка отработанных масел с помощью натрия и его соединений

Процессы с применением натрия и его соединений — для очистки отработанных масел от полициклических соединений (смолы), высокотоксичных соединений хлора, продуктов окисления и присадок применяются процессы с использованием металлического натрия. При этом образуются полимеры и соли натрия с высокой температурой кипения, что позволяет отогнать масло.

Выход очищенного масла превышает 80 %. Процесс не требует давления и катализаторов, не связан с выделением хлоро- и сероводорода. Несколько таких установок работают во Франции и Германии. Среди промышленных процессов с использованием суспензии металлического натрия в нефтяном масле наиболее широко известен процесс Recyclon (Швейцария).

Процесс Lubrex с использованием гидроксида и бикарбоната натрия (Швейцария) позволяет перерабатывать любые отработанные масла с выходом целевого продукта до 95 %.

Для регенерации отработанных масел применяются разнообразные аппараты и установки, действие которых основано, как правило, на использовании сочетания методов (физических, физико- химических и химических), что дает возможность регенерировать отработанные масла разных марок и с различной степенью снижения показателей качества.

регенерация отработанного масла для получения базовых масел

Необходимо отметить, что при регенерации масел возможно получать базовые масла, по качеству идентичные свежим, причем выход масла в зависимости от качества сырья составляет 80-90%, таким образом, базовые масла можно регенерировать еще по крайней мере два раза., но это возможно реализовать при условии применения современных технологических процессов.

Одной из проблем, резко снижающей экономическую эффективность утилизации отработанных моторных масел, являются большие расходы, связанные с их сбором, хранением и транспортировкой к месту переработки.

мини комплексы для регенерации и восстановления отработанных масел

Организация мини-комплексов по регенерации масел для удовлетворения потребностей небольших территорий (края, области или города с населением 1-1,5 млн. человек) позволит снизить транспортные расходы, а получение высококачественных конечных продуктов — моторных масел и консистентных смазок, приближает такие мини-комплексы по экономической эффективности к производствам этих продуктов из нефти.

осветление и очистка масел для промышленности

Очистка индустриальных, гидравлических и турбинных масел с осветлением.

Индустриальные масла общего назначения служат для смазывания наиболее распространенных узлов и механизмов оборудования в различных отраслях промышленности. Масла И-20А (И-30А, И-40А, И-50А) – дистиллятные или смесь дистиллятного с остаточным из сернистых и малосернистых нефтей селективной очистки либо из малосернистых нефтей кислотно-щелочной очистки. Их употребляют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах станочного оборудования, автоматических линий, прессов.

Наиболее широко применяют масло И-20А в гидравлических системах промышленного оборудования, для строительных, дорожных и других машин, работающих на открытом воздухе. Применение указанных масел в тех или иных механизмах масла используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах.

Удаление продуктов загрязнений из индустриального масла

Основным видом загрязнений индустриальных масел являются механические примеси, поступающие от трущихся смазываемых рабочих поверхностей (частички металлов, пластмасс, резины из уплотнений), а также влага. Кроме того, по мере эксплуатации в маслах накапливаются продукты окисления углеводородной основы, находящиеся в маслах в растворенном и коллоидном состоянии, которые также изменяют физико-химические свойства масла. Удаление продуктов загрязнений из индустриального масла способствует продлению срока службы как самих масел, так и смазываемых ими деталей механизмов.

удаление продуктов старения из индустриальных масел

Для очистки работающих индустриальных масел рекомендуется использование фильтрующих систем различного конструктивного оформления. При значительном изменении основных показателей масла (вязкости, плотности, кислотного числа, температуры вспышки, цвета) масло рекомендуется подвергнуть регенерации. Одним из простейших способов восстановления свойств масел является удаление из них продуктов «старения» углубленной очисткой.

 

Наиболее доступным способом углубленной очистки индустриальных масел является термическое удаление влаги и извлечение загрязнений сорбентами с последующим отстаиванием масла или его фильтрованием (центрифугированием).

Использование предлагаемой технологии основано на применении доступных химических реагентов и дешевых сорбентов.

Полученное после углубленной очистки масло отвечает всем требованиям, предъявляемым к индустриальным маслам общего назначения.

В таблице 1 приведены характеристики отработанного индустриального масла И-20, подвергнутого углубленной очистке по разработанной технологии

Таблица 1

 

Показатели

ГОСТ 20799-88

И-20А

Отработанное

И-20А

Очищенное

И-20А

Плотность при 20оС, кг/м3

890

930

930

Вязкость при 40оС, мм2/с

29–35

22

34

Кислотное число, мг КОН/г

0,03

0,9

0,02

Температура вспышки, оС

200

180

205

Цвет, ед. ЦНТ

2,0

6,0

2,5

Видно, что по основным физико-химическим показателям очищенное масло И-20А может быть повторно использовано по прямому назначению как у свежего.

Очистка отработанных масел компрессоров холодильных машин

Известен способ очистки отработанных масел холодильных машин, заключающийся в том, что отработанное компрессорное масло холодильных машин предварительно очищают от аммиака (хладагента), затем перемешивают и разогревают до температуры 85±5о C, производят трехкратную промывку водой, для чего в перемешанное масло добавляют воду с температурой не менее 50 о C в количестве 50% от массы масла, смесь перемешивают и отстаивают. Образовавшийся водно-грязевой шлам дренируют, а очищенное масло подают в печь, где его нагревают до температуры 150 о C и направляют в испаритель для удаления паров воды. Затем масло охлаждают в охладителе до 80 о C, фильтруют, адсорбируют с использованием силикагеля для снижения кислотного числа, фильтруют и собирают в емкость для хранения.

Указанный способ регенерации отработанных масел холодильных машин имеет следующие недостатки:

— высокая сложность осуществления технологического процесса, состоящего из очистки масла от хладагента (аммиака), трехкратной промывки, дренирования водно-грязевого шлама, удаления паров воды, охлаждения, фильтрации, адсорбции с использованием силикагеля и фильтрации;

— нагрев масла до температуры 150 C приводит к его дополнительному окислению;

— не обеспечивается удаление растворимых в масле окислов железа.

Преимущества технологии и оборудования предлагаемого нашей компанией:

а) Содержание примесей загрязнения в очищенном масле на уровне свежего масла.

б) Вода в очищенном масле отсутствует полностью.

в) Компрессорные масла холодильных машин очищаются с полной нейтрализацией и удалением аммиака.

технологический процесс очистки:

Отработанное масло (для самого трудно очищаемого компрессорного масла холодильных машин) закачивается в бак – реактор, где производится его нагрев и нейтрализация аммиака.

Нагретое и подготовленное масло дополнительно очищается от воды, механических примесей, продуктов окисления и остаточных “следов” аммиака в реактивных масляных центрифугах.

Очищенное масло пригодно для повторного применения с ресурсом 90 – 95% от ресурса свежего масла.

методы очистки отработанного масла

методы очистки отработанных масел

Масла индустриальные-Ура

Industrial oils-Ura

Что такое СОЖ, где используется смазочно-охлаждающие жидкости

Что такое СОЖ, их функциональное назначение и применение.

Смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ) описание, проблемы  при использовании и решения

В последнее время в процессах металлообработки все чаще и чаще стали применяться так называемые смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ).

В термине «смазочно-охлаждающие жидкости» уже кроется объяснение о предназначении этой продукции — смазывать и охлаждать. Для чего нужна такая функциональность СОЖ? Каждый, кому доводилось поработать дрелью или перфоратором, знает, что после пары дырок, проделанных в стене, температура сверла становится очень высокой — попытка его сменить заканчивается слегка ошпаренными пальцами. Теперь не сложно представить, какие нагрузки испытывают используемые в обработке материалов (особенно металлов) станки и инструменты.

Вот почему смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ) являются обязательным элементом большинства технологических процессов обработки металлов и различных материалов резанием и давлением. Точение, фрезерование, сверление, шлифование и другие процессы обработки резанием сталей, чугунов, цветных металлов и сплавов, неметаллических конструкционных материалов, штамповка и прокатка металлов характеризуются большими статическими и динамическими нагрузками, высокими температурами, воздействием обрабатываемого материала на режущий инструмент, штамповочное и прокатное оборудование.

В этих условиях основное назначение СОЖ — уменьшить температуру, силовые параметры обработки и износ режущего инструмента, штампов и валков, обеспечить удовлетворительное качество обработанной поверхности (рис.1).

Так каково же все-таки основное назначение СОЖ? Данные жидкости выполняют ряд функций, которые призваны значительно усовершенствовать процесс обработки металлов:

  1. СОЖ удаляет стружку, грязь, пыль и другие загрязнения с места контакта инструмента и металла, что препятствует нарушению структуры металла под воздействием высоких температур;
  2. Диспергирование обрабатываемых металлов, в результате данной операции их поверхность разрушается, поэтому на выполнение работ затрачивается меньше энергии.
  3. Смазывание поверхностей, которое происходит в зоне контакта заготовки и инструмента, за счет чего оборудование уже не испытывает столь высоких нагрузок и возрастает срок его эксплуатации.
  4. Охлаждающая функция.

Классификация смазочно-охлаждающих жидкостей и присадок

Огромный ассортимент выпускаемой технической продукции, представленной сейчас на рынке металлообработки, требует определенного структурирования. Но, следует отметить, что конкретных квалификационных стандартов для СОЖ не разработано. Однако существует достаточно распространенное деление СОЖ на следующие группы:

  1. Масляные. Создаются они на базе масла (чаще всего минерального), которое и отвечает за снижение трения в местах контакта инструмента. С целью улучшить рабочие показатели в состав также входят пакеты присадок с определенными характеристиками.

Водосмешиваемые. Состав данных СОЖ достаточно разнообразен: эмульгаторы, спирты, масла, электролиты, присадки и другие вещества. Перед применением необходимо приготовить эмульсию, свойства которой будут во многом зависеть от процентного содержания воды.

Существует три типа водосмешиваемых концентратов СОЖ с различными эксплуатационными характеристиками:

  • эмульгирующаяся (эмульсол), или обычная, — концентрат СОЖ с высоким содержанием масла (60-75%), после разбавления водой образующий грубую эмульсию молочного вида;
  • полусинтетическая — концентрат СОЖ с низким или средним содержанием масла (10-50%), при смешивании с водой образующий полупрозрачную микроэмульсию; синтетическая — концентрат СОЖ, не содержащий масла и образующий с водой чистый химический раствор, — обычно используется при шлифовании.

Большую роль на характеристики смазочно-охлаждающих жидкостей также оказывают присадки, поэтому следует выделить и их основные виды:

  1. Антикоррозийные присадки, предназначенные для защиты поверхности металлов во время их обработки под воздействием экстремальных нагрузок.
  2. Противоизносные присадки позволяют уменьшить износ и старение инструментов, а также отдельных деталей и узлов станков при тяжелых условиях эксплуатации, тем смым продлевая срок службы оборудования.
  3. Противозадирные присадки предотвращают повреждение поверхностей инструмента во время обработки металлов.
  4. Антитуманные присадки противодействуют появлению тумана от масляных СОЖ, который негативно сказывается на работе станков и вызывает заболевания дыхательной системы работающих.
  5. Антипенные присадки продлевают срок службы самих смазочно-охлаждающих жидкостей, оберегая их от образования пены, губительно влияющей на свойства СОЖ.

Как правильно выбрать СОЖ?

Поскольку особенности технологического процесса определяются множеством факторов, например видом и условиями эксплуатации оборудования, типом обрабатываемых материалов и т. д., ни одна смазочно-охлаждающая жидкость не может обеспечить оптимальное смазывание, охлаждение и защиту инструмента и заготовки для всех возможных операций обработки.

Во-первых, для достижения наилучших результатов в работе следует правильно подобрать СОЖ к конкретному виду обработки (резание, литье под давлением, горячая штамповка и т.д.), определить требования к СОЖ в зависимости от проблем, возникающих при данном процессе (перегревается оборудование, следовательно, необходима охлаждающая способность СОЖ; прогорание смазки при высоких температурных режимах, следовательно, необходима высокая термостойкость смазки), а также настроить корректную подачу жидкости. От последнего фактора будет во многом зависеть моющая и охлаждающая способности.

Во-вторых, крайне важно для конкретных операций обработки конкретного материала подобрать уровень концентрации СОЖ, т.е. степень разбавления концентрата. Правильно выбранная концентрация (обычно от 3 до 10%) обеспечивает оптимальные эксплуатационные характеристики жидкости. Из этого следует, что применять СОЖ следует именно в той концентрации, которая рекомендована поставщиком. Слишком высокая концентрация может вызвать такие проблемы, как раздражение кожи и дыхательной системы у работников, вспенивание и плохая фильтрация жидкости. Слишком низкая концентрация также может привести к серьезным проблемам — размножению бактерий, коррозии и снижению качества обработки поверхности.

Кроме того, в процессе использования неизбежно происходит смешение СОЖ и масел, используемых для смазки направляющих станка и в его гидравлических системах. Поэтому необходимо использовать смазочные материалы, полностью совместимые с водосмешиваемой СОЖ, что помогает избежать накопления «захваченного масла».

После того как правильный тип СОЖ и рабочая концентрация были выбраны, крайне важно постоянно контролировать состояние жидкости. Необходимо отслеживать четыре параметра: концентрацию жидкости, уровень рН, количество бактерий и грибков, концентрацию растворенных солей и жесткость жидкости. Концентрация жидкости является наиболее важным контрольным фактором, ее необходимо проверять и регистрировать фактический уровень. Данные операции желательно проводить ежедневно или еженедельно в начале каждого рабочего дня или смены.

В процессе эксплуатации охлаждающей жидкости ее концентрация может существенно меняться из-за испарения воды в результате выделения тепла в процессе резки, а также из-за потерь вследствие циркуляции под высоким давлением. Это может привести к таким проблемам, как снижение показателя pH и повышение бактериальной активности, что сокращает срок службы рабочей жидкости, снижает качество продукции и увеличивает затраты.

Важно еще раз подчеркнуть, что, следуя вышеприведенным рекомендациям, предприятие сможет существенно увеличить производительность технологических процессов и в конечном итоге общую эффективность производства.

 

Уход за СОЖ и их замена

Важным резервом повышения производительности оборудования в металлообрабатывающем производстве является рациональное применение СОЖ, позволяющих увеличить стойкость режущего инструмента, улучшить качество обрабатываемой поверхности, обеспечить межоперационную защиту от коррозии. Оптимальное использование СОЖ возможно только при рациональной организации всех этапов их эксплуатации: транспортирования и хранения, приготовления и регенерации СОЖ.

  1. Хранение концентрата СОЖ. Во избежание потери технологических свойств СОЖ, в частности ее расслоения, концентрат СОЖ должен хранится только в закрытом вентилируемом помещении, исключающем скопление влаги и грязи на упаковке. Температура в помещении должна быть в пределах от +50 С до +400 С. Не допускается замораживание продукта. Для хранения СОЖ нельзя использовать емкости с внутренним гальваническим покрытие.
  2. Приготовление рабочих эмульсий. Качество рабочей эмульсии определяет её эксплуатационные свойства и срок службы. Для получения микроэмульсий используют различные диспергирующие устройства: гомогенизаторы, кавитаторы и коллоидные мельницы. Наиболее эффективными являются устройства ультразвукового диспергирования.

Рабочие эмульсии СОЖ получают смешением расчетных количеств воды и концентрата. Концентрат всегда добавляется в воду, а не наоборот. Добавление воды в концентрат может привести к образованию комков или желеобразных сгустков. Концентрат эмульсии перед добавлением в воду должен быть равномерно перемешан. Для этого закрытую бочку рекомендуется покатать.

Кроме того, вода должна иметь определенную, рекомендуемую для данной СОЖ, жесткость. Оптимальная жесткость воды лежит в пределах 175 – 350 ppm CaCO3. При жесткости воды более 440 ppm CaCO3 может ухудшиться стабильность эмульсии из-за образования и выпадения мыл. В этом случае рекомендуется умягчение воды. При очень низкой жесткости, менее 175 ppm CaCO3, может повыситься пенообразование.

Замена СОЖ. Основные этапы заключаются в следующем:

Перед заливкой свежей эмульсии, в сливаемую жидкость надо добавить очиститель системы и работать в обычном режиме в течение рабочей смены (8 — 12 часов). Слить отработанную жидкость в заранее приготовленные емкости для направления на утилизацию.

Осмотреть и очистить емкости и трубопроводы системы (или бачки для эмульсий в индивидуальных станках) от неорганических примесей, таких как металлическая стружка и абразив, и органических отложений в виде осадков, пленок.

Заполнить систему водой. При необходимости добавить в воду очиститель. Запустить систему в режиме циркуляции на 2 — 4 часа. Слить промывочный раствор . Используя смеситель, залить свежую СОЖ в нужной концентрации до рабочего уровня. Не проводить смешение добавлением воды в концентрат.

Запустить систему в режиме циркуляции для гомогенного перемешивания не менее чем на 1 час (в зависимости от объёма системы). При необходимости довести до нужного уровня концентрацию СОЖ.

После этого система (станок) готова к работе. Проведенная таким образом замена способствует максимальному сроку службы новой рабочей эмульсии.

Уход за водо-смешиваемыми СОЖ

В процессе эксплуатации СОЖ возможно некоторое ухудшение технологических показателей металлообработки, появление неприятных запахов, изменение цвета, расслоение, потеря защитных антикоррозионных свойств. Это связано с изменением концентрации эмульсии. Для поддержания свойств СОЖ необходим текущий контроль и корректировка качества рабочих эмульсий.

Периодичность контроля регламентирована:

  • для масляных СОЖ – не реже одного раза в месяц;
  • для эмульсий – не реже одного раза в неделю.

У водо-смешиваемых СОЖ рекомендуется контролировать внешний вид, запах, концентрацию, pH, антикоррозионные свойства, содержание «инородного масла», механических примесей и микроорганизмов.

Внешний вид и запах контролируются практически ежедневно и могут косвенно свидетельствовать об изменении некоторых других качественных характеристик СОЖ. Например, при молочно-белом цвете свежеприготовленной эмульсии синевато-белый оттенок свидетельствует о ее заниженной концентрации, белый цвет с желтым или коричневым оттенком – о наличии «инородного масла», серый оттенок – о наличии примесей металла.

По однородности эмульсии можно судить о ее стабильности. Появление гнилостного запаха указывает на поражение эмульсии бактериями.

Все методы контроля качества СОЖ обычно представлены в техническом описании жидкости СОЖ.

Проблемы, возникающие в процессе эксплуатации СОЖ

При неправильной эксплуатации жидкости и отсутствии контроля над основными физико-химическими показателями могут возникать отклонения в качестве обрабатываемой поверхности (задиры, высокая шероховатость и т.д.), антикоррозионной защите, износе и стойкости инструмента.

Изменение органолептических и гигиенических свойств жидкости может проявляться возникновением сильного неприятного запаха сероводорода, изменением цвета жидкости, появлением негативного воздействия на оператора (раздражение кожи и слизистых оболочек). Кроме того может наблюдаться расслоение и пенообразование СОЖ, бактериальное поражение. Это также может быть обусловлено и рядом других причин:

  • Слабые эмульгаторы и стабилизаторы СОЖ, вызывающие ее разделение на отдельные слои.
  • Нехватка биоцидных компонентов в СОЖ, и как следствие, рост бактерий и грибов, которые практически невозможно вывести из системы.

Что будет если не побороть эти явления:

  • Увеличение расходов на СОЖ.
  • Коррозия станков и отдельных узлов и механизмов.
  • Выход из строя фильтров и насосов для подачи СОЖ.
Exit mobile version