Рубрика: история масел

история появления индустриальных масел Где Когда и кем они были изобретены первые разработки индустриальных масел компания-производитель индустриальных масел

Гидравлические масла ВМГЗ — 45

Всесезонное масло гидравлическое загущенное (ВМГЗ) производится на базе маловязкого, низкозастывающего масла на минеральной основе, которое загущается с помощью присадок. Масло гидравлическое отличается хорошей смазывающей способностью, стойкостью против образования и отложения смолистых осадков, а также против вспенивания, хорошо защищает металлические поверхности от коррозии.

Масло гидравлическое ВМГЗ-45

Одной из рабочих жидкостей для гидравлических систем является масло ВМГЗ, — которое расшифровывается как всесезонное масло гидравлическое загущенное. 

ВМГЗ в классификации по ГОСТу 17479.3 имеет название МГ-15-В. Отечественное гидравлическое масло.

Всесезонное масло гидравлическое загущенное (ВМГЗ) производится на базе маловязкого, низкозастывающего масла на минеральной основе, которое загущается с помощью присадок. Масло гидравлическое отличается хорошей смазывающей способностью, стойкостью против образования и отложения смолистых осадков, а также против вспенивания, хорошо защищает металлические поверхности от коррозии. Получение масла происходит в ходе гидрокаталитического процесса с использованием специализированных методов очистки и обработки.
Наиболее значимыми техническими характеристиками состояния данного типа масла являются: кинематическая вязкость, индекс вязкости и температура застывания. ВМГ3 изготавливается в нескольких вариациях, отличающихся температурой замерзания и ценой: ВМГЗ — 45°С, ВМГЗ — 55°С, ВМГЗ — 60°С. Чем выше температура замерзания, тем маслo становится более вязким.
Масло применяется в качестве гидравлической жидкости для систем гидропривода и гидроуправления (ГУР) строительной, дорожной, лесозаготовительной, подъемо-транспортной и других типов спецтехники. Применение ВМГЗ позволяет более надежно эксплуатировать машину, обеспечить пуск гидропривода при весьма низких отрицательных температурах без предварительного разогрева и что важно – без сезонной смены рабочей жидкости. Такое масло предназначено и для эксплуатации на открытом воздухе при температурах в рабочем объеме масла от -35°С до +50°С, в зависимости от типа используемой системы насосов: аксиально-поршневые, пластинчатые, шестеренные. Это позволяет применять масло для промышленного оборудования в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока всесезонно либо в качестве зимнего сорта в районах с умеренным климатом.

Качество реализуемого масла ВМГЗ соответствует ГОСТ 17479.3-85 и ТУ 38.101479-86

Класс вязкости по ISO 15

 

Технические характеристики ВМГЗ -45

Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, не более 0,880
Вязкость кинематическая, кв. мм/с:  
  при 50°С, не менее 10,0
  при -40°С, не более  1500
Индекс вязкости, не менее 160
Массовая доля, %, не более:  
  механических примесей отсутствует
  воды отсутствует
Температура, °С:  
  вспышки в открытом тигле, не ниже 135
  застывания, не выше -45
Испытание на коррозию выдерживает
Кислотное число масла без присадок, мг КОН/г, не более 0,1
Стабильность против окисления:  
  массовая доля осадка после окисления, %, не более 0,05
Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ, не более 3,0

 

Свойства масел и методика оценки

Свойства масел и методы их оценки
(Вязкостно-температурные свойства)

Одна из важнейших характеристик моторного масла это вязкостно-температурные свойства. От них зависит диапазон температуры окружающей среды, где данное масло обеспечивает пуск двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла насосом по смазочной системе и надежное  смазывание и охлаждение деталей двигателя при больших нагрузках и температуре. В любых климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180-190С. Вязкость масел в интервале температур от -50 до +150С сильно изменяется. 

Свойства масел и методы их оценки

(Вязкостно-температурные свойства масел)

Одна из важнейших характеристик моторного масла это вязкостно-температурные свойства. От них зависит диапазон температуры окружающей среды, где данное масло обеспечивает пуск двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла насосом по смазочной системе и надежное  смазывание и охлаждение деталей двигателя при больших нагрузках и температуре. В любых климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180-190С. Вязкость масел в интервале температур от -50 до +150С сильно изменяется.

Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 градусов Цельсия. Зимние масла, обеспечивают холодный пуск при отрицательных температурах, но имеют низкую вязкость при более высоких температурах.

Именно поэтому сезонные масла независимо от пробега автомобиля приходится два раза в год на зиму и лето. Это приводит к повышению стоимости эксплуатации двигателя. Для решения этой проблемы были созданы всесезонные масла, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и пр.).

 

Вязкостно-температурные свойства загущенных присадками масел были изменены таким образом, что при отрицательных температурах они ведут себя как зимние масла, а в области высоких температур, как летнее масла. Вязкостные присадки мало повышают вязкость базового масла при низких температурах из-за увеличения объема макро полимерных молекул.

 

Загущенные всесезонные масла изменяют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости перемещения смазываемых деталей, но это изменение временное. С уменьшением скорости перемещения смазываемых деталей вязкость увеличивается, а с увеличением перемещения смазываемых деталей — снижается. Этот эффект ощутимо проявляется при низких температурах и сохраняется при высоких температурах и имеет два положительных момента:

  1. снижение вязкости в начале вращения холодного двигателя стартером облегчает пуск
  2. малое понижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трущихся деталей нагретого двигателя снижает потери на трение и в результате экономит топливо.

 

Характеристиками вязкостно-температурных свойств выступают кинематическая вязкость, измеряемая в капиллярных вискозиметрах, а также динамическая вязкость, измеряемая разными скоростями сдвига в ротационных вискозиметрах, также используется индекс вязкости — безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости, рассчитываемый по измеренным значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 С (ГОСТ 25371-82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85-100 и зависит от углеводородного состава, а также глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышает индекс вязкости, но приводит к снижению выхода рафината.

 

Базовые синтетические компоненты имеют индекс вязкости 120-150, и дают возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широкими температурными диапазонами работоспособности.

 

К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действием силы тяжести теряя текучесть. Температура застывания должна быть на 5-7С ниже той температуры, при которой масло обеспечивает прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел происходит с образованием кристаллов парафинов в охлаждаемом масле. Требуемая нормативами температура застывания  моторных масел достигается путем депарафинизации базовых компонентов масел или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.).

— industrial oils

Джон Эллис . (1754 г.) зарегистрировал Valvoline

Джон Эллис (John Ellis; 1710—1776) — английский естествоиспытатель.  Джон Эллис

Дата рождения 1710 — Место рождения Ирландия

Дата смерти 15 октября 1776 — Место смерти Лондон

Страна Великобритания

Научная сфера Зоология, ботаника Награды и премии Медаль Копли (1767)

Занимался коммерческими делами, но в то же время усердно изучал низших морских животных. Эллис один из первых учёных, установивших животную природу коралловых и некоторых других кишечнополостных и мшанок, которых он в большинстве случаев собирал сам на берегах Англии. Эллис впервые описал большое число найденных им организмов и первый пытался установить систематику «Кораллов».

Кроме этого, Эллис, пользуясь для своих исследований микроскопом, способствовал улучшению микроскопической техники. Будучи послан в Центральную Америку в качестве королевского агента, Эллис много способствовал ввозу полезных тропических растений и их произведений в Англию. С Линнеем Эллис состоял в живой переписке, имевшей, главным образом, целью выяснить природу низших растительных и животных форм.

Самое первое в мире моторное масло было запатентовано в 1873 году американским доктором Джоном Эллисом. В 1866 году Эллис изучал свойства сырой нефти в медицинских целях, но обнаружил, что сырая нефть обладает хорошими смазочными свойствами. Эллис залил экспериментальную жидкость в заклинившие клапаны большого V-образного парового двигателя. В результате клапаны освободились и стали двигаться свободнее, а Джон Эллис зарегистрировал Valvoline (от Valve — «клапан» и Oil — «масло», то есть «клапанное масло») — первый в мире бренд моторного масла.

история моторных масел

История промышленных масел

Описание и история возникновения промышленных масел, какие бывают разновидности масел для промышленности и их применяемость. 

Промышленные масла включают в себя такие типы масел, как индустриальное масло, трансмиссионное масло, гидравлические масло, компрессорное масло.

Первую страницу в истории появления моторного масла открыл для всего мира доктор Джон Эллис. 

Исследуя составы из нефти в 1866 году, доктор Эллис заметил, что один из экспериментальных составов на основе нефти обладает хорошими смазочными свойствами и для подтверждения смазочных свойств нефти он использовал свой состав для смазки клапанов заклинившего парового двигателя к всеобщему удивлению, двигатель заработал как ни в чём ни бывало, а Эллис продолжил свои эксперименты над созданием составов для мазки. Через 7 лет доктор Джон Эллис зарегистрировал патент на и стал выпускать моторное масло ставшее первым в мире, под брендом «Valvoline«.

Моторное масло стало востребованным и незаменимым продуктом для смазки различных подвижных частей различных механизмов и стало стимулом для продолжения исследования нефти в качестве основы для создания масел и смазок.

Оказалось что, разные механизмы требуют разработки масел и смазок с различными свойствами, а  требования к смазкам сильно отличались и от типа механизма и от климатических условий эксплуатации.

Дизельное моторное масло отличается от масла для двигателя работающего на бензине. На некоторые разновидности двигателей тоже накладывают ряд ограничений на свойства моторных масел , те же авиационные двигатели или двигатели морских судов, такие различия возникают из-за условий эксплуатации этих двигателей.

Виды моторного масла

Синтетическое масло:

Синтетическое масло — это синтез базовых масел на основе синтетики, а также присадок, придающих ему полезные свойства (повышенную износостойкость, чистоту, защиту от коррозии). Такие масла подходят для эксплуатации в самых современных двигателях и в экстремальных режимах эксплуатации (низкие и высокие температуры, высокое давление и т. д.).

Синтетическое масло, в отличие от минерального, производится на основе направленного химического синтеза. В процессе его производства сырая нефть, которая является базовым элементом, перегоняется, а после этого перерабатывается до основных молекул. Далее на их основе получают базовое масло, в которое добавляют присадки с тем, чтобы конечный продукт обладал исключительными характеристиками.

Особенностью синтетического масла является то, что оно сохраняет свои свойства продолжительное время. Ведь они задаются еще на этапе химического синтеза. В его процессе создаются “направленные” молекулы, которые их и обеспечивают.

Минеральное масло.

Нефтяные масла — жидкие смеси высококипящих (высокомолекулярных) углеводородов (температура кипения 300—600 °C), главным образом алкилнафтеновых и алкилароматических, получаемые переработкой нефти.

Основные свойства: Простота производства (минеральное масло является продуктом переработки сырой нефти), низкая цена и повышенная вязкость. Основной недостаток минерального масла — быстрая потеря первичных свойств, а соответственно требуется частая замена минерального масла.

Для придания необходимых свойств в нефтяные масла часто вводят присадки. На основе нефтяных масел получают пластичные и технологические смазки, специальные жидкости, например смазочно-охлаждающие жидкости, гидравлические и т. п.

Полусинтетическое масло.

По своим свойствам является чем-то средним, между минеральным и синтетическим маслом. Такое масло стоит дешевле синтетического, но дороже минерального. Создается на основе смеси 50-70 процентов минерального и 30-50 процентов синтетического масла. Таким образом получается моторное масло с приемлемой стоимостью и относительно неплохими эксплуатационными характеристиками. 

Базовые масла 2 группы получаются в результате выполнения химического процесса под названием гидрокрекинг. Другое их название — масла высокой степени очистки. Это также очищение нефтепродуктов, однако с использованием водорода и под высоким давлением (на самом деле процесс многоступенчатый и сложный).

В результате получается почти прозрачная жидкость, которая и является базовым маслом. Содержание серы в нем менее 0,03%, и они обладают антиокислительными свойствами. Благодаря своей чистоте срок службы полученного на его основе моторного масла значительно увеличивается, а отложения и нагар в двигателе уменьшаются.

На основе гидрокрекингового базового масла делают так называемую «НС-синтетику», которую некоторые специалисты относят к полусинтетике. Индекс вязкости в данном случае также находится в диапазоне от 80 до 120. Эту группу называют английской аббревиатурой HVI (High Viscosity Index), что дословно переводится как высокий индекс вязкости.