марки масел - Industrial oils

Масла И-ГН-Е-32, И-ГН-Е-68 (ТУ 38.1011161-88), И-ГН-Е-32(ф), И-ГН-Е-68(ф) (ТУ 0253- 006-00151911-94) — универсальные.

Масла И-ГН-Е-32, И-ГН-Е-68, И-ГН-Е-32(ф), И-ГН-Е-68(ф)

Масла И-ГН-Е-32, И-ГН-Е-68, И-ГН-Е-32(ф), И-ГН-Е-68(ф) для направляющих скольжения станочного оборудования.

В данную группу масел входят дистиллятные масла и смеси дистиллятных и остаточных масел из сернистых нефтей, очищенные и глубоко-очишенные селективной очистки и легированные с вязкостью при 50 °С от 20 до 120 мм2/с.

Масла И-ГН-Е-32, И-ГН-Е-68, И-ГН-Е-32(ф), И-ГН-Е-68(ф) применяют для смазывания горизонтальных и вертикальных направляющих скольжения и качения подвижных узлов, передач ходовой винт-гайки, для легко- и средненагруженных зубчатых и червячных передач, гидродинамических направляющих станочного оборудования и для некоторых узлов текстильных машин.

Масла И-ГН-Е представляют собой нефтяные масла глубокой селективной очистки из сернистых нефтей с антиокислительной, противоскачковой, противоржавейной, противозадирной, противоизносной, депрессорной и антипенной присадками.

Масла И-ГН-Е-32, И-ГН-Е-68, И-ГН-Е-32(ф), И-ГН-Е-68(ф) предназначены для использования в гидросистемах и для смазывания направляющих скольжения металлорежущих станков.

Масло И-ГН-Е-32 (ТУ 38.1011161-88) — универсальное нефтяное масло глубокой селективной очистки из сернистых нефтей с антиокислительной, противоскачковой, противоржавейной, противозадирной, противоизносной, депрессорной и антипенной присадками.

Масла И-ГН-Е(ф) аналогичны по составу маслам И-ГН-Е, но, кроме указанного в маслах И-ГН-Е пакета присадок, содержат детергентно-диспергирующую присадку и отличаются улучшенной филътруемостью. Предназначены для использования в гидросистемах и одновременно для смазывания направляющих скольжения прецизионных станков, преимущественно, с числовым программным управлением.

Характеристики универсальных масел И-ГН-Е и И-ГН-Е(ф)

Показатели	И-ГН-Е-32	И-ГН-Е-68	И-ГН-Е-32(ф)	И-ГН-Е-68(ф)
Плотность при 20 °С, кг/м3	890	895	890	895
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с	28-36	61-68	28-36	61-75
Индекс вязкости, не менее	—	—	90	90
Кислотное число, мг КОН/г	1,5	1,5	2,5	2,5
Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже	185	210	175	200
застывания, не выше	-15	-15	-15	-15
Содержание воды	Следы		—
Цвет, ед. ЦНТ, не более	4,5	5,0	5,0	5,5
Коксуемость, %, не более	0,30	0,40	—	—
Защитные свойства	—	—	Выдер- живает
Антикоррозионные свойства в присутствии воды:степень коррозии	—	—	Отсут- ствие
Стабильность против окисления:изменение кислотного числа, мг КОН/г. не более	—	—	1,0	1,0
Противоскачковые свойства на стенде фирмы «Лабеко»:равномерность перемещений	—	—	Отсут- ствие скачков
кинематический коэффициент трения, не более	—	—	0,12	0,12
отношение f ст /f кн , не более	—	—	0,85	0,85
Трибологические характеристики, определяемые на ЧШМ:показатель износа Д и , мм, не более	—	—	0,50	0,45
фильтруемость:индекс чистоты, не менее	—	—	85	85
Примечания. 1. Для всех масел И-ГН-Е и И-ГН-Е(ф) нормируют: внешний вид — однородная прозрачная жидкость; зольность не более 0,25%; массовая доля цинка не менее 0,04%, серы не менее 0,6%, содержание механических примесей — отсутствие. 2. Обозначения масел в технических условиях — по ГОСТ 17479.4-87.

Противоскачковые свойства оценивают по отношению коэффициентов трения статического fст и кинетического fкн (метод ASTM D 2877-70, табл. ниже) на машине с возвратно-поступательным движением плоских чугунных образцов, перемешающихся со скоростью 12,7 мм/мин при нагрузке 224 Н. При fст/fкн < 0,85 Противоскачковые свойства хорошие; при fст/fкн = 0,86-0,94 — умеренные; при fст/fкн = 1,0 — отсутствуют.

Противоскачковые свойства масел по ASTM D2877-70

Масло	fст	fкн	fст/fкн	Наличие скачков
ИГП-18	—	—	—	Скачки
ИГСп-18	—	—	—	Скачки
И-ГН-Е-32	0,0912	0,1249	0,73	Отсут- ствие
ИНСп-20	0,6785	0,0965	0,70	Отсут- ствие
Vacuoline 1405	0,1018	0,1340	0,76	Отсут- ствие
ИГП-38	—	—	—	Скачки
ИГСп-38	—	—	—	Скачки
И-ГН-Е-68	0,0861	0,1229	0,70	Отсут- ствие
Vacuoline 1409	0,0787	0,1065	0,73	Отсут- ствие
ИНСп-40	0,0750	0,1048	0,71	Отсут- ствие
Vactra-2	0,0895	0,1156	0,75	Отсут- ствие

Лучшими противоскачковыми свойствами обладают специальные легированные масла И-ГН-Е и ИНСп для направляющих скольжения.

Масла ИНСп (ТУ 0253-007-00151911-93) — дистиллятные, остаточные и смесь дистиллятных и остаточных нефтяных масел из сернистых нефтей селективной очистки, содержащие противоскачковую, противозадирную, адгезионную, солюбилизирующую и антипенную присадки (табл. ниже).

Применяют для смазывания направляющих скольжения и качения металлорежущих станков, передач ходовой винт-гайки станков особой высокой точности, с программным управлением, тяжелых и других, где требуются равномерность медленных перемещений, точность и чувствительность установочных перемещений столов, суппортов, ползунов, бабок, стоек и других узлов, а также где необходимо снизить уровень коэффициентов трения в статических и кинетических условиях.

Характеристики масел ИНСп для направляющих скольжения

Показатели	ИНСп-40	ИНСп-65	ИНСп-110
	Обозначение по ГОСТ 17479.4-87
	И-Н-Е-68	И-Н-Е-100	И-Н-Е-220
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более	908	910	920
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с	50-70	100-110	175-200
Кислотное число, мг КОН/г, не более	2,0	2,0	2,0
Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже	190	190	200
застывания, не выше	-20	-20	-15
Трибологические характеристики, не менее:индекс задира (Из), Н	304	333	355
нагрузка сваривания (Рc), Н	1960	1960	2200
критическая нагрузка (Рк), Н	740	780	780
Испытание на коррозию	Выдер- живает
Примечание. Дополнительно нормируют: содержание механических примесей не более 0,04 %, при этом не допускается наличие абразивных веществ; воды — следы; водорастворимых кислот и щелочей — отсутствие; зольность 0,15-0,25 %: внешний вид — однородная прозрачная жидкость; адгезионные свойства — видимая липкость.

Масло ИНСп-40 применяют для смазывания легко- и средне-нагруженных горизонтальных направляющих.

Масло ИНСп-65 служит для смазывания средне- и тяжело-нагруженных горизонтальных направляющих, а также вертикальных направляющих либо вертикальных и горизонтальных направляющих при общей системе смазывания.

Масло ИНСп-110 используют для вертикальных направляющих, а также горизонтальных направляющих с вертикальными гранями большой площади.

Кроме основного назначения масла ИНСп можно употреблять для смазывания других узлов станков, таких, как зубчатые и червячные передачи, п и ноли, кулачки, храповые механизмы.

Для направляющих скольжения и качения применяют также индустриальные масла общего назначения. Там, где не требуется масло, обеспечивающее равномерность медленных перемещений и точность установочных движений, а также для гидростатических направляющих, можно применять масла индустриальные общего назначения И-20А, И-30А и И-40А.

Масла И-Т-Д(ТУ 38.1011337-90), разработанные взамен масел серии ИСП и ИСПи (ТУ 38.101293-78), обладают некоторыми противоскачковыми свойствами, что позволяет использовать их для направляющих скольжения ряда станков повышенной и высокой точности, за исключением станков особо высокой точности и тяжелых. Характеристики масел приведены далее.

Допускается применение масел ИГСп-18 и ИГСп-38 для смазывания направляющих скольжения станков, где оно осуществляется маслом из гидравлической системы, и к маслу не предъявляют требований по противоскачковым свойствам.

Масла для тяжелонагруженных узлов

В эту группу входят масла, применяемые для смазывания всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промышленного оборудования: металлорежущих и деревообрабатывающих станков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станов, мостовых кранов, конвейеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных машин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и др. Условия работы зубчатых передач настолько разнообразны, что для их смазывания требуется весьма широкий ассортимент смазочных материалов. В зависимости от требований к эксплуатационным свойствам применяют масла без присадок или с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные и деэмульгирующие свойства. Для узлов трения промышленного оборудования применяют преимущественно масла без присадок вязкостью от 12 (50 °С) до 52 мм2/с (100 °С).

Ассортимент масел, используемых для смазывания зубчатых передач промышленного оборудования, шире представленного в данном разделе, поскольку для этой цели применяют также моторные, трансмиссионные и некоторые другие масла.

Масла индустриальные общего назначения И-12А, И-12А1, И-20А, И-З0А, И-40А, И-50А (ГОСТ 20799-88) — для легко- и средненагруженных зубчатых и червячных передач.

Масла цилиндровые тяжелые 38 и 52 (ГОСТ 6411-76) применяют для зубчатых передач (относительно редко), в основном — для тяжелонагруженных и тихоходных передач и передач, работающих при повышенных температурах окружающей среды.

При правильном подборе указанные выше масла без присадок обеспечивают достаточно надежную работу зубчатых передач промышленного оборудования. Однако в некоторых случаях требуемая надежность работы самого масла, а также смазываемого узла не достигаются. Создание более рациональных конструкций машин, в частности, уменьшение их массы, габаритных размеров, материалоемкости при одновременном повышении надежности привело к повышению требований по эксплуатационным свойствам смазочных материалов. Поэтому для зубчатых передач промышленного оборудования применяют легированные масла, учитывая условия эксплуатации в средне- и тяжелонагруженных зубчатых передачах. Это масла серии ИГП, применение которых по сравнению с маслами без присадок позволяет не только в 2-3 раза сократить расход масла, но и снизить износ поверхностей трения.

Масла редукторные И-Т-Д (ТУ 38.1011337-90) разработаны с целью унификации ассортимента легированных редукторных масел и взамен масел ИСП и ИСПи (ТУ 38.101293-78), ИТП (ТУ 38.1012912-79), ИРп (ТУ 38.101451-78).

Масла И-Т-Д представляют собой нефтяные масла, в основном, из сернистых нефтей с присадками, улучшающими смазывающие, антиокислительные, антикоррозийные, противоизносные и противозадирные свойства. Предназначены для смазывания зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок.

Характеристики масел И-Т-Д приведены в табл. ниже.

Характеристики редукторных масел И-Т-Д

Показатели	Марка по ГОСТ 17479.4-87
	И-Т-Д-32	И-Т-Д -68	И-Т-Д-100	И-Т-Д-220	И-Т-Д -460	И-Т-Д-680
	Замененная марка
	ИСП-25 (ИСПи-25)	ИСП-40 (ИСПи-40) ИРп-40	ИСП-65 (ИСПи-65) ИРп-75	ИСП-110 (ИСПи-110) ИРп-150	ИТП-200	ИТП-300
Плотность при 20 °С, кг/м3	890	900	910	920	925	925
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с	28,8-35,2	61,2-74,8	90-110	198-242	414-506	612-748
Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже	190	200	210	210	210	210
застывания, не выше	-18	-18	-18	-18	-15	-5
Кислотное число, мг КОН/г, не более	1,2	1,2	1,2	1,2	2,0	2,0
Массовая доля, %, не более: механических примесей	Отсутствие				0,01	0,01
воды	Следы				0,06	0,06
Цвет, ед. ЦНТ, не более	4,5	5,0	6,0	8,0	8,0	—
Зольность, %, не более	0,3	0,3	0,3	0,3	0,5	0,8
Трибологические характеристики: индекс задира (Из), Н, не менее	392	392	441	490	539	439
показатель износа (Ди), мм, не более	0,45	0,45	0,45	0,45	0,45	0,45
Испытание на коррозию	Выдерживает

Масло редукторное ИРп-85 (ТУ 38.101853-83) — высокоиндексное нефтяное масло из сернистых нефтей с присадками, улучшающими антиржавейные, противоизносные, противозадирные, адгезионные и антипенные свойства.
Предназначено для смазывания тяжелонагруженных узлов трения автоматических прессов горячей штамповки, зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок.
Масло И-Т-Д-150 (ТУ 38.1011350-91) — нефтяное масло глубокой очистки из сернистых нефтей с присадками, улучшающими вязкостно-температурные, антиокислительные, противоизносные и противозадирные свойства.
Предназначено для смазывания тяжелонагруженных узлов трения и подшипников качения бумагокартоноделательных машин.
Масло ИТп-500 (ТУ 38.101450-76) — высоковязкое нефтяное масло селективной очистки с присадками, улучшающими антиокислительные, антикоррозионные и противоизносные свойства.
Предназначено для смазывания подшипников валков каландров.

Характеристики масел ИРп-85, И-Т-Д-150, ИТп-500 — таблица

Показатели	ИРп-85	И-Т-Д-150	ИТп-500
	Обозначение по ГОСТ 17479.4-87
	И-Т-Д-150(мп)	И-Т-Д-150	И-Т-С-1000
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более	910	905	920
Вязкость кинематическая: при 40 °С, мм2/с	135-150	135-165	—
при 50 °С, мм2/с	—	—	470-620
Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже	200	220	275
застывания, не выше	-10	-15	-10
Кислотное число, мг КОН/г, не более	2,0	1,0	2,0
Массовая доля, %, не более:воды	Отсут- ствие	Следы	0,06
механических примесей	Отсут- ствие	0,02	0,02
Трибологические характеристики, не менее:индекс задира (Из), Н, не менее	490	470	—
показатель износа (Ди), мм, не более	0,50	0,40	0,45
Коррозионное воздействие на металлы	Выдерживает
Содержание водорастворимых кислот и щелочей	Отсутствие	—	Отсутствие
Цвет, ед. ЦНТ, не более	6,0	—	—

Масла И-Т-С(пр) (ТУ 0253-013-00151911-97 взамен ТУ 38.1011339-90) — нефтяные масла из сернистых нефтей с присадками, улучшающими вязкостно-температурные, деэмульгирующие, противоизносные, антипенные, антиокислительные и антикоррозионные свойства.
Масло И-Т-С-100(пр) предназначено для смазывания подшипников жидкостного трения (ПЖТ) и редукторов высокоскоростных прокатных станов, в том числе фирмы «Скет»; масла И-Т-С-150(пр) и И-Т-С-220(пр) предназначены для смазывания тяжелонагруженных узлов трения, зубчатых передач и подшипников качения сушильной части бумагокартоноделательных машин.

Характеристики масел И-Т-С(пр)
Характеристики масел И-Т-С-(пр) приведены в табл. ниже.

Показатели	И-Т-Д-150(мп)	И-Т-Д-150	И-Т-С-1000
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более	890	890	900
Вязкость кинематическая: при 40 °С, мм2/с	80,0-110,0	135,0-165,0	198,0-242,0
при 100 °С, мм2/с	9,5-11,0	12,5-15,5	17,5-20,5
Индекс вязкости, не менее	98	90	90
Кислотное число, мг КОН/г	0,8-1,2	0,8-1,2	0,8-1,2
Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже	200	220	225
застывания, не выше	-18	-15	-15
Массовая доля механических примесей, %, не более	Отсутствие		0,010
Цвет, ед. ЦНТ, не более	5,5	6,0	6,5
Деэмульгирующие свойства: время расслоения эмульсии, мин, не более	25	35	45
объем слоев (масло — вода — эмульсия), см3, не более	(40-37-3)	(40-37-3)	(40-37-3)
Стабильность против окисления: изменение вязкости при 100 °С, %, не более	—	2,0	3,0
изменение кислотного числа, мг КОН/г, не более	—	0,10	0,15
содержание осадка	—	Отсутствие
Трибологические характеристики, не менее: индекс задира (Из), Н, не менее	Не нормируется Определение обязятельно
показатель износа (Ди), мм, не более	0,35	0,35	0,35
Примечания. 1. Обозначение масел И-Т-С(пр) — по ГОСТ 17479.4-87. 2. Для всех марок масел нормируется: внешний вид — однородная прозрачная жидкость; содержание воды — отсутствие; коррозионное воздействие на металлы — выдерживает.

Таблица аналогов гидравлических масел при замене импортного аналога на отечественный аналог

Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
ADDINOL	Hydraulic Oil HLP 22	Hydraulic Oil HLVP 32	Hydraulic Oil HLP 32	Hydraulic Oil HVLP 46	Hydraulic Oil HLP 46	Hydraulic Oil HVLP 68	Hydraulic Oil HLP 68	Hydraulic Oil HLP 100
APAR Industries Ltd.		Power Ultimo 32	Power Hydrol HLP 32	Power Ultimo 46	Power Hydrol HLP 46	Power Ultimo 68	Power Hydrol 68
ARAL	Aral Vitam GF 22		Aral Vitam GF 32		Aral Vitam GF 46		Aral Vitam GF 68	Aral Vitam GF 100
AVIA	Avia Fluid RSL 22	Avia Fluid HVI 32	Avia Fluid RSL 32	Avia Fluid HVI 46	Avia Fluid RSL 46 Avia Fluid ZAD 46	Avia Fluid HVI 68	Avia Fluid RSL 68	Avia Fluid RSL 100
BELGIN MADENI YAGLAR			HIDROTEX BS32		HIDROTEX BS46		HIDROTEX BS68	HIDROTEX BS100
Best Lubricant Blending LTD			Hercules (LISHI) Zona Hydraulic Oil VG 32		Hercules (LISHI) Zona Hydraulic Oil VG 46		Hercules (LISHI) Zona Hydraulic Oil VG 68	Hercules (LISHI) Zona Hydraulic Oil VG 100
BP	Energol HLP-HM 22 Bartran 22	Bartran HV 32	Energol HLP-HM 32 Bartran 32 Autran MBX	Bartran HV 46	Energol HLP-HM 46 Bartran 46	Bartran HV 68	Energol HLP-HM 68 Bartran 68	Energol HLP-HM 100 Bartran 100
Brugarolas	Fluid Drive HM-22	Beslux Divol HV 32	Fluid Drive HM-32	Beslux Divol HV 46	Fluid Drive HM-46	Beslux Divol HV 68	Fluid Drive HM-68	Fluid Drive HM-100
Bucher & CIE Motorex AG	COREX HLP 22	COREX EP VI 360	COREX HLP 32	COREX EP VI 510 COREX HV 515 Alpine Granat HV 515	COREX HLP 46	COREX EP VI 610	COREX HLP 68	COREX HLP 100
CALTEX	Rando HD 22	Rando HDZ 32	Rando HD 32	Rando HDZ 46	Rando HD 46	Rando HDZ 68	Rando HD 68	Rando HD 100
Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
CASTROL	HYSPIN AWS 22 HYSPIN ZZ 22 Tribol 943 AW-22 Tribol Foodproof 1840/22	HYSPIN AWH-M 32 HYSPIN HVI 32	HYSPIN AWS 32 Paradene 32 AW TQ-D HYSPIN ZZ 32 Tribol 943 AW-32 Tribol Foodproof 1840/32	HYSPIN AWH-M 46 HYSPIN HVI 46	HYSPIN AWS 46 Paradene 46 AW HYSPIN ZZ 46 Tribol 943 AW-46 Tribol Foodproof 1840/46	HYSPIN AWH-M 68 HYSPIN HVI 68	HYSPIN AWS 68 Paradene 68 AW HYSPIN ZZ 68 Tribol 943 AW-68 Tribol Foodproof 1840/68	HYSPIN AWS 100 HYSPIN ZZ 100 Tribol 943 AW-100
CEPSA LUBRICANTES, S.A.		CEPSA HIDROSTAR HVLP 32	CEPSA Hydraulico HM 32	CEPSA HIDROSTAR HVLP 46	CEPSA Hydraulico HM 46	CEPSA HIDROSTAR HVLP 68	CEPSA Hydraulico HM 68
CHEVRON	Hydraulic Oil AW 22 Chevron Rando HD ISO 22	Mechanism LPS 32	Hydraulic Oil AW 32 Chevron Rykon Oil AW ISO 32 Chevron Rando HD ISO 32	Mechanism LPS 46	Hydraulic Oil AW 46 Chevron Rykon Oil AW ISO 46 Chevron Rando HD ISO 46	Mechanism LPS 68	Hydraulic Oil AW 68 Chevron Rykon Oil AW ISO 68 Chevron Rando HD ISO 68	Hydraulic Oil AW 100 Chevron Rando HD ISO 100
COFRAN	Cofraline extra 22 S	Hydroline Equigrade 32 Speziale 32	Cofraline extra 32 S	Hydroline Equigrade 46	Cofraline extra 46 S	Hydroline Equigrade 68 Speziale 68	Cofraline extra 68 S	Cofraline extra 100 S
CONOCO			Hydroclear AW Hydraulic ISO 32 Super Hydraulic Oil ISO 32		Hydroclear AW Hydraulic ISO 46 Super Hydraulic Oil ISO 46		Hydroclear AW Hydraulic ISO 68
ENGEN		Engen TQH 10/32	Engen TQH 20/32	Engen TQH 10/46	Engen TQH 20/46	Engen TQH 10/68	Engen TQH 20/68	Engen TQH 20/100
ENI S.p.A.	OSO 22 ARNICA 22 Precis HLP 22 Autol Hys 22	ARNICA 32	OSO 32 Precis HLP 32	ARNICA 46 H Lift 46 Autol Hys 46	OSO 46 Precis HLP 46	ARNICA 68	OSO 68 Precis HLP 68 Autol Hys 68	OSO 100
ESSO	NUTO H 22	UNIVIS N 32	NUTO H 32 Hydraulic Oil HLP 32	UNIVIS N 46	NUTO H 46 Hydraulic Oil HLP 46	UNIVIS N 68	NUTO H 68 Hydraulic Oil HLP 68	NUTO H 100
EUROL	Eurol HLP 22	Eurol HV 32	Eurol HLP 32 HLP 32 VA	Eurol HV 46	Eurol HLP 46 HLP 46 VA	Eurol HV 68	Eurol HLP 68 HLP 68 VA	Eurol HLP 100
Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
FUCHS	RENOLIN MR 5 VG 22 RENOLIN B5 VG 22 RENOLIN ZAF 22 B	RENOLIN MR 32 MC RENOLIN B 32 HVI RENOLIN ZAF 32 MC	RENOLIN MR 10 VG 32 RENOLIN B10 VG 32 RENOLIN ZAF 32 B	RENOLIN MR 46 MC RENOLIN B 46 HVI RENOLIN ZAF 46 MC	RENOLIN MR 15 VG 46 RENOLIN B15 VG 46 RENOLIN ZAF 46 B	RENOLIN MR 68 MC RENOLIN B 68 HVI RENOLIN ZAF 68 MC	RENOLIN MR 20 VG 68 RENOLIN B20 VG 68 RENOLIN ZAF 68 B	RENOLIN MR 30 VG 100 RENOLIN B30 VG 100 RENOLIN ZAF 100 B
Galp Energia					Galp HIDROLEP 46
Hessol Lubrication	Hydraulic Oil HLP 22	Hydraulic Oil HVLP 32	Hydraulic Oil HLP 32	Hydraulic Oil HVLP 46	Hydraulic Oil HLP 46	Hydraulic Oil HVLP 68	Hydraulic Oil HLP 68	Hydraulic Oil HLP 100
Gazpromneft Lubricants		Gazpromneft Hydraulic HVLP 32	Gazpromneft Hydraulic HLP 32 Gazpromneft Hydraulic HD 32 Gazpromneft HydraulicHZF 32	Gazpromneft Hydraulic HVLP 46	Gazpromneft Hydraulic HLP 46 Gazpromneft Hydraulic HD 46 Gazpromneft Hydraulic HZF 46	Gazpromneft Hydraulic HVLP 68	Gazpromneft Hydraulic HLP 68 Gazpromneft Hydraulic HD 68 Gazpromneft Hydraulic HZF 68
KLÜBER			LAMORA HLP 32		LAMORA HLP 46		LAMORA HLP 68
Kompressol	Kompressol CH 22	Kompressol CH 32 V	Kompressol CH 32	Kompressol CH 46 V	Kompressol CH 46	Kompressol CH 68 V	Kompressol CH 68	Kompressol CH 100
KUWAIT Petroleum Q8	Q8 Haydn 22	Q8 Händel 32 Heller 32	Q8 Haydn 32 Holst 32 Hydraulik S32	Q8 Hoffmeister HVLP-D-46 Q8 Händel 46 Heller 46	Q8 Haydn 46 Holst 46 Hydraulik S46	Q8 Händel 68 Heller 68	Q8 Haydn 68 Holst 68 Hydraulik S68	Q8 Haydn 100
LIQUI MOLY	HLP 22 ISO	HVLP 32 ISO	HLP 32 ISO	HVLP 46 ISO	HLP 46 ISO	HVLP 68 ISO	HLP 68 ISO	HLP 100 ISO
LUBRICANT COMPANY, SINOPEC CORP.			SINOPEC HM32		SINOPEC HM46 SINOPEC METALLURGY SPECIAL HYDRAULIC OIL		SINOPEC HM68
LUKOIL Lubricants Company		LUKOIL GEYSER LT 32	LUKOIL GEYSER ST 32 LUKOIL GEYSER ZF 32	LUKOIL GEYSER LT 46	LUKOIL GEYSER ST 46 LUKOIL GEYSER ZF46	LUKOIL GEYSER LT 68	LUKOIL GEYSER ST 68 LUKOIL GEYSER ZF 68
LOTOS Oil					Hydromil Super L-HM 46
Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
MOBIL	Mobil DTE 22 Mobil DTE Excel 22	Mobil DTE 13 M Mobil DTE 10 Excel 32	Mobil DTE 24 Mobil DTE Excel 32	Mobil DTE 15 M Mobil DTE 10 Excel 46	Mobil DTE 25 Mobil DTE Excel 46	Mobil DTE 16 M Mobil DTE 10 Excel 68	Mobil DTE 26 Mobil DTE Excel 68	Mobil DTE 27 Mobil DTE Excel 100
MOL RT Ungarn	MOL HYDRO HME22	MOL HYDRO HV32	MOL HYDRO HM32 HME32 HLPD32	MOL HYDRO HV46	MOL HYDRO HM46 HME46 HLPD46	MOL HYDRO HV68	MOL HYDRO HM68 HME68 HLPD68	MOL HYDRO HME100
Morris Lubricants			LIQUIMATIC 4		LIQUIMATIC 5		LIQUIMATIC 6
MRD	PENNASOL HLP 22	PENNASOL HVLP 32	PENNASOL HLP 32	PENNASOL HVLP 46	PENNASOL HLP 46	PENNASOL HVLP 68	PENNASOL HLP 68	PENNASOL HLP 100
ÖMV	HLP 22	HLP-M 32	HLP 32 ZNF 32	HLP-M 46 HLP-S	HLP 46 ZNF 46	HLP-M 68	HLP 68 ZNF 68	HLP 100
Orlen Oil			Hydrol® L-HM/ HLP 32		Hydrol® L-HM/ HLP 46		Hydrol® L-HM/ HLP 68
PAKELO	Raisol Oil 22		Raisol Oil 32		Raisol Oil 46		Raisol Oil 68	Raisol Oil 100
PANOLIN	HLP 22 HLP Plus 22	HLP Universal 32	HLP 32 HLP Plus 32	HLP Universal 46	HLP 46 HLP Plus 46	GP 55	HLP 68 HLP Plus 68	HLP 100
PETROCANADA	HYDREX AW 22 HYDREX MV 22	HYDREX MV 36 ENVIRON MV32	HYDREX AW 32 ENVIRON AW 32 Purity FG AW 32	HYDREX XV ENVIRON MV46	HYDREX AW 46 ENVIRON AW 46 Purity FG AW 46		HYDREX AW 68 HYDREX MV 60 ENVIRON AW 68 Purity FG AW 68	HYDREX AW 100 Purity FG AW 100
PETROFER	Isolubric VG 22		Isolubric VG 32		Isolubric VG 46		Isolubric VG 68	Isolubric VG 100
REPSOL	Telex E 22	Telex HVLP 32	Telex E 32	Telex HVLP 46	Telex E 46	Telex HVLP 68	Telex E 68	Telex HVLP 100
SHELL	Shell Tellus S2 M 22 (Shell Tellus 22) Shell Tellus S2 MA 22 (Shell Tellus DO 22) Shell Tellus S 22	Shell Tellus S2 V 32 (Shell Tellus T 32) Shell Tellus S2 VA 32 (Shell Tellus TD 32) Shell Tellus S3 V 32 (Shell Tellus STX 32)	Shell Tellus S2 M 32 (Shell Tellus 32) Shell Tellus S2 MA 32 (Shell Tellus DO 32) Shell Tellus S 32 Shell Tellus S4 ME 32 (Shell Tellus EE 32) Shell Tellus SX-Z 32	Shell Tellus S2 V 46 (Shell Tellus T 46) Shell Tellus S2 VA 46 (Shell Tellus TD 46) Shell Tellus S3 V 46 (Shell Tellus STX 46)	Shell Tellus S2 M 46 (Shell Tellus 46) Shell Tellus S2 MA 46 (Shell Tellus DO 46) Shell Tellus S 46 Shell Tellus S4 ME 46 (Shell Tellus EE 46) Shell Tellus SX-Z 46	Shell Tellus S2 V 68 (Shell Tellus T68) Shell Tellus S2 VA 68 (Shell Tellus TD 68) Shell Tellus S3 V 68 (Shell Tellus STX 68)	Shell Tellus S2 M 68 (Shell Tellus 68) Shell Tellus S2 MA 68 (Shell Tellus DO 68) Shell Tellus S 68 Shell Tellus S4 ME 68 (Shell Tellus EE 68) Shell Tellus SX-Z 68	Shell Tellus S2 M 100 (Shell Tellus 100) Shell Tellus S2 MA 100 (Shell Tellus DO 100) Shell Tellus S 100
Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
STATOIL	HYDRAWAY HMA 22	HYDRAWAY HVXA 32	HYDRAWAY HMA 32	HYDRAWAY HVXA 46	HYDRAWAY HMA 46	HYDRAWAY HVXA 68	HYDRAWAY HMA 68	HYDRAWAY HMA 100
Strub & Co Schmiertechnik CH-Reiden	Vulcolube HLP 22	Vulcolube EP VI 32	Vulcolube HLP 32	Vulcolube EP VI 46	Vulcolube HLP 46	Vulcolube EP VI 68	Vulcolube HLP 68	Vulcolube HLP 100
TEXACO	Rando HD 22	Rando HDZ 32	Rando HD 32	Rando HDZ 46	Rando HD 46	Rando HDZ 68	Rando HD 68	Rando HD 100
Tide Water Oil Co. India Limited							VEEDOL AVALON HLP 68 SC-6
LLC TNK Lubricants		TNK Hydraulic HVLP 32	TNK Hydraulic HLP 32 TNK Hydraulic ZF 32	TNK Hydraulic HVLP 46	TNK Hydraulic HLP 46 TNK Hydraulic ZF 46	TNK Hydraulic HVLP 68	TNK Hydraulic HLP 68 TNK Hydraulic ZF 68
TOTAL FINA ELF	Total Azolla ZS 22	Total Equivis ZS 32	Total Azolla ZS 32 Total Azolla DZF 32	Total Equivis ZS 46	Total Azolla ZS 46 Total Azolla DZF 46	Total Equivis ZS 68	Total Azolla ZS 68 Total Azolla DZF 68	Total Azolla ZS 100
UNIL	HFO 22		HFO 32		HFO 46		HFO 68	HFO 100
Van Meeuwen	Black Point Turbin 22	Black Point Turbin HVI 32	Black Point Turbin 32	Black Point Turbin HVI 46	Black Point Turbin 46	Black Point Turbin HVI 68	Black Point Turbin 68	Black Point Turbin 100
Valpercan Spain		Hidroval 32 HV Vesta HV 32	Hidroval 32 HLP	Hidroval 46 HV Vesta HV 46	Hidroval 46 HLP	Hidroval 68 HV Vesta HV 68	Hidroval 68 HLP	Hidroval 100 HLP
SK Energy			ZIC SUPERVIS AW 32		ZIC SUPERVIS AW 46
SRS	WIOLAN HS 22 WIOLAN HX 22	WIOLAN HV 32	WIOLAN HS 32 WIOLAN HX 32	WIOLAN HV 46	WIOLAN HS 46 WIOLAN HX 46	WIOLAN HV 68	WIOLAN HS 68 WIOLAN HX 68	WIOLAN HS 100 WIOLAN HX 100
YORK Ginouves	YORK 772 VG 22	YORK 775 VG 32 YORK 779 VG 32	YORK 772 VG 32	YORK 775 VG 46 YORK 779 VG 46	YORK 772 VG 46	YORK 775 VG 68 YORK 779 VG 68	YORK 772 VG 68	YORK 772 VG 100
XADO Germany				XADO Atomic Oil VHLP46

оптовый отдел — контакты для связи

wholesale department contacts for communication

Масла И-ГН-Е-32

И-ГН-Е-68

И-ГН-Е-32(ф)

И-ГН-Е-68(ф)

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Осевые масла

Осевые масла — смазочные материалы для подвижного состава, колесные пары на вагонах и прочее

Осевые масла — это неочищенные прямогонные продукты нефтепереработки, используемые в качестве смазочных материалов.

Осевые масла вырабатывают из малосернистых нафтеновых и нафтено-парафиновых нефтей, причем зимнее и северное, как правило, представляют собой дистиллятные фракции, а летнее — смесь дистиллятных фракций с остатком от прямой перегонки нефти.

Основные показатели качества осевых масел — вязкость и температура застывания, что обусловлено спецификой их применения: подача к узлам трения (к шейкам осей) осуществляется по волокнам подбивочных концов или фитилей.

Основная область применения осевых масел

Осевые масла применяют на подвижном составе железнодорожного транспорта, где их применяют для смазывания шеек осей колесных пар вагонов, тепловозов с подшипниками трения скольжения.

Осевые масла так же применяют для смазывания узлов трения и некоторых малонагруженных зубчатых редукторов промышленного оборудования.

Осевые масла выпускают трех марок по ГОСТ 610-72: Л — для летнего применения, 3 — для зимнего применения и С — для применения в особо холодных регионах (северных).

Показатели	Л	З	С
Вязкость: кинематическая при 50 °С, мм2/с	43-60	≥22	12-14
динамическая (при температуре, °С), Па-с, не более	15(-10)	60(-30)	0,2(0);250(-50)
Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже	135	125	125
застывания, не выше	—	-40	-55
Массовая доля, %: водорастворимых кислот и щелочей	Отсутствие
механических примесей, не более	0,07	0,05	0,04
воды, не более	Следы	0,3	0,1

Применение значительного количества осевых масел в современных условиях ни экономически, ни экологически нельзя считать оправданным.

По мере более широкой замены в железнодорожной подвижной технике подшипников скольжения на подшипники качения значительно снизится большой расход этого типа нефтепродуктов.

Кроме того, в последнее время разработаны и внедряются в производство новые всесезонные осевые масла, одно из которых вырабатывается по ТУ 38.301.04-21-96.

Industrial oils — все про масла и смазки для промышленности

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Таблица аналогов гидравлических масел

Таблица аналогов гидравлических масел при замене импортного аналога на отечественный

Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
ADDINOL	Hydraulic Oil HLP 22	Hydraulic Oil HLVP 32	Hydraulic Oil HLP 32	Hydraulic Oil HVLP 46	Hydraulic Oil HLP 46	Hydraulic Oil HVLP 68	Hydraulic Oil HLP 68	Hydraulic Oil HLP 100
APAR Industries Ltd.		Power Ultimo 32	Power Hydrol HLP 32	Power Ultimo 46	Power Hydrol HLP 46	Power Ultimo 68	Power Hydrol 68
ARAL	Aral Vitam GF 22		Aral Vitam GF 32		Aral Vitam GF 46		Aral Vitam GF 68	Aral Vitam GF 100
AVIA	Avia Fluid RSL 22	Avia Fluid HVI 32	Avia Fluid RSL 32	Avia Fluid HVI 46	Avia Fluid RSL 46 Avia Fluid ZAD 46	Avia Fluid HVI 68	Avia Fluid RSL 68	Avia Fluid RSL 100
BELGIN MADENI YAGLAR			HIDROTEX BS32		HIDROTEX BS46		HIDROTEX BS68	HIDROTEX BS100
Best Lubricant Blending LTD			Hercules (LISHI) Zona Hydraulic Oil VG 32		Hercules (LISHI) Zona Hydraulic Oil VG 46		Hercules (LISHI) Zona Hydraulic Oil VG 68	Hercules (LISHI) Zona Hydraulic Oil VG 100
BP	Energol HLP-HM 22 Bartran 22	Bartran HV 32	Energol HLP-HM 32 Bartran 32 Autran MBX	Bartran HV 46	Energol HLP-HM 46 Bartran 46	Bartran HV 68	Energol HLP-HM 68 Bartran 68	Energol HLP-HM 100 Bartran 100
Brugarolas	Fluid Drive HM-22	Beslux Divol HV 32	Fluid Drive HM-32	Beslux Divol HV 46	Fluid Drive HM-46	Beslux Divol HV 68	Fluid Drive HM-68	Fluid Drive HM-100
Bucher & CIE Motorex AG	COREX HLP 22	COREX EP VI 360	COREX HLP 32	COREX EP VI 510 COREX HV 515 Alpine Granat HV 515	COREX HLP 46	COREX EP VI 610	COREX HLP 68	COREX HLP 100
CALTEX	Rando HD 22	Rando HDZ 32	Rando HD 32	Rando HDZ 46	Rando HD 46	Rando HDZ 68	Rando HD 68	Rando HD 100
Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
CASTROL	HYSPIN AWS 22 HYSPIN ZZ 22 Tribol 943 AW-22 Tribol Foodproof 1840/22	HYSPIN AWH-M 32 HYSPIN HVI 32	HYSPIN AWS 32 Paradene 32 AW TQ-D HYSPIN ZZ 32 Tribol 943 AW-32 Tribol Foodproof 1840/32	HYSPIN AWH-M 46 HYSPIN HVI 46	HYSPIN AWS 46 Paradene 46 AW HYSPIN ZZ 46 Tribol 943 AW-46 Tribol Foodproof 1840/46	HYSPIN AWH-M 68 HYSPIN HVI 68	HYSPIN AWS 68 Paradene 68 AW HYSPIN ZZ 68 Tribol 943 AW-68 Tribol Foodproof 1840/68	HYSPIN AWS 100 HYSPIN ZZ 100 Tribol 943 AW-100
CEPSA LUBRICANTES, S.A.		CEPSA HIDROSTAR HVLP 32	CEPSA Hydraulico HM 32	CEPSA HIDROSTAR HVLP 46	CEPSA Hydraulico HM 46	CEPSA HIDROSTAR HVLP 68	CEPSA Hydraulico HM 68
CHEVRON	Hydraulic Oil AW 22 Chevron Rando HD ISO 22	Mechanism LPS 32	Hydraulic Oil AW 32 Chevron Rykon Oil AW ISO 32 Chevron Rando HD ISO 32	Mechanism LPS 46	Hydraulic Oil AW 46 Chevron Rykon Oil AW ISO 46 Chevron Rando HD ISO 46	Mechanism LPS 68	Hydraulic Oil AW 68 Chevron Rykon Oil AW ISO 68 Chevron Rando HD ISO 68	Hydraulic Oil AW 100 Chevron Rando HD ISO 100
COFRAN	Cofraline extra 22 S	Hydroline Equigrade 32 Speziale 32	Cofraline extra 32 S	Hydroline Equigrade 46	Cofraline extra 46 S	Hydroline Equigrade 68 Speziale 68	Cofraline extra 68 S	Cofraline extra 100 S
CONOCO			Hydroclear AW Hydraulic ISO 32 Super Hydraulic Oil ISO 32		Hydroclear AW Hydraulic ISO 46 Super Hydraulic Oil ISO 46		Hydroclear AW Hydraulic ISO 68
ENGEN		Engen TQH 10/32	Engen TQH 20/32	Engen TQH 10/46	Engen TQH 20/46	Engen TQH 10/68	Engen TQH 20/68	Engen TQH 20/100
ENI S.p.A.	OSO 22 ARNICA 22 Precis HLP 22 Autol Hys 22	ARNICA 32	OSO 32 Precis HLP 32	ARNICA 46 H Lift 46 Autol Hys 46	OSO 46 Precis HLP 46	ARNICA 68	OSO 68 Precis HLP 68 Autol Hys 68	OSO 100
ESSO	NUTO H 22	UNIVIS N 32	NUTO H 32 Hydraulic Oil HLP 32	UNIVIS N 46	NUTO H 46 Hydraulic Oil HLP 46	UNIVIS N 68	NUTO H 68 Hydraulic Oil HLP 68	NUTO H 100
EUROL	Eurol HLP 22	Eurol HV 32	Eurol HLP 32 HLP 32 VA	Eurol HV 46	Eurol HLP 46 HLP 46 VA	Eurol HV 68	Eurol HLP 68 HLP 68 VA	Eurol HLP 100
Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
FUCHS	RENOLIN MR 5 VG 22 RENOLIN B5 VG 22 RENOLIN ZAF 22 B	RENOLIN MR 32 MC RENOLIN B 32 HVI RENOLIN ZAF 32 MC	RENOLIN MR 10 VG 32 RENOLIN B10 VG 32 RENOLIN ZAF 32 B	RENOLIN MR 46 MC RENOLIN B 46 HVI RENOLIN ZAF 46 MC	RENOLIN MR 15 VG 46 RENOLIN B15 VG 46 RENOLIN ZAF 46 B	RENOLIN MR 68 MC RENOLIN B 68 HVI RENOLIN ZAF 68 MC	RENOLIN MR 20 VG 68 RENOLIN B20 VG 68 RENOLIN ZAF 68 B	RENOLIN MR 30 VG 100 RENOLIN B30 VG 100 RENOLIN ZAF 100 B
Galp Energia					Galp HIDROLEP 46
Hessol Lubrication	Hydraulic Oil HLP 22	Hydraulic Oil HVLP 32	Hydraulic Oil HLP 32	Hydraulic Oil HVLP 46	Hydraulic Oil HLP 46	Hydraulic Oil HVLP 68	Hydraulic Oil HLP 68	Hydraulic Oil HLP 100
Gazpromneft Lubricants		Gazpromneft Hydraulic HVLP 32	Gazpromneft Hydraulic HLP 32 Gazpromneft Hydraulic HD 32 Gazpromneft HydraulicHZF 32	Gazpromneft Hydraulic HVLP 46	Gazpromneft Hydraulic HLP 46 Gazpromneft Hydraulic HD 46 Gazpromneft Hydraulic HZF 46	Gazpromneft Hydraulic HVLP 68	Gazpromneft Hydraulic HLP 68 Gazpromneft Hydraulic HD 68 Gazpromneft Hydraulic HZF 68
KLÜBER			LAMORA HLP 32		LAMORA HLP 46		LAMORA HLP 68
Kompressol	Kompressol CH 22	Kompressol CH 32 V	Kompressol CH 32	Kompressol CH 46 V	Kompressol CH 46	Kompressol CH 68 V	Kompressol CH 68	Kompressol CH 100
KUWAIT Petroleum Q8	Q8 Haydn 22	Q8 Händel 32 Heller 32	Q8 Haydn 32 Holst 32 Hydraulik S32	Q8 Hoffmeister HVLP-D-46 Q8 Händel 46 Heller 46	Q8 Haydn 46 Holst 46 Hydraulik S46	Q8 Händel 68 Heller 68	Q8 Haydn 68 Holst 68 Hydraulik S68	Q8 Haydn 100
LIQUI MOLY	HLP 22 ISO	HVLP 32 ISO	HLP 32 ISO	HVLP 46 ISO	HLP 46 ISO	HVLP 68 ISO	HLP 68 ISO	HLP 100 ISO
LUBRICANT COMPANY, SINOPEC CORP.			SINOPEC HM32		SINOPEC HM46 SINOPEC METALLURGY SPECIAL HYDRAULIC OIL		SINOPEC HM68
LUKOIL Lubricants Company		LUKOIL GEYSER LT 32	LUKOIL GEYSER ST 32 LUKOIL GEYSER ZF 32	LUKOIL GEYSER LT 46	LUKOIL GEYSER ST 46 LUKOIL GEYSER ZF46	LUKOIL GEYSER LT 68	LUKOIL GEYSER ST 68 LUKOIL GEYSER ZF 68
LOTOS Oil					Hydromil Super L-HM 46
Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
MOBIL	Mobil DTE 22 Mobil DTE Excel 22	Mobil DTE 13 M Mobil DTE 10 Excel 32	Mobil DTE 24 Mobil DTE Excel 32	Mobil DTE 15 M Mobil DTE 10 Excel 46	Mobil DTE 25 Mobil DTE Excel 46	Mobil DTE 16 M Mobil DTE 10 Excel 68	Mobil DTE 26 Mobil DTE Excel 68	Mobil DTE 27 Mobil DTE Excel 100
MOL RT Ungarn	MOL HYDRO HME22	MOL HYDRO HV32	MOL HYDRO HM32 HME32 HLPD32	MOL HYDRO HV46	MOL HYDRO HM46 HME46 HLPD46	MOL HYDRO HV68	MOL HYDRO HM68 HME68 HLPD68	MOL HYDRO HME100
Morris Lubricants			LIQUIMATIC 4		LIQUIMATIC 5		LIQUIMATIC 6
MRD	PENNASOL HLP 22	PENNASOL HVLP 32	PENNASOL HLP 32	PENNASOL HVLP 46	PENNASOL HLP 46	PENNASOL HVLP 68	PENNASOL HLP 68	PENNASOL HLP 100
ÖMV	HLP 22	HLP-M 32	HLP 32 ZNF 32	HLP-M 46 HLP-S	HLP 46 ZNF 46	HLP-M 68	HLP 68 ZNF 68	HLP 100
Orlen Oil			Hydrol® L-HM/ HLP 32		Hydrol® L-HM/ HLP 46		Hydrol® L-HM/ HLP 68
PAKELO	Raisol Oil 22		Raisol Oil 32		Raisol Oil 46		Raisol Oil 68	Raisol Oil 100
PANOLIN	HLP 22 HLP Plus 22	HLP Universal 32	HLP 32 HLP Plus 32	HLP Universal 46	HLP 46 HLP Plus 46	GP 55	HLP 68 HLP Plus 68	HLP 100
PETROCANADA	HYDREX AW 22 HYDREX MV 22	HYDREX MV 36 ENVIRON MV32	HYDREX AW 32 ENVIRON AW 32 Purity FG AW 32	HYDREX XV ENVIRON MV46	HYDREX AW 46 ENVIRON AW 46 Purity FG AW 46		HYDREX AW 68 HYDREX MV 60 ENVIRON AW 68 Purity FG AW 68	HYDREX AW 100 Purity FG AW 100
PETROFER	Isolubric VG 22		Isolubric VG 32		Isolubric VG 46		Isolubric VG 68	Isolubric VG 100
REPSOL	Telex E 22	Telex HVLP 32	Telex E 32	Telex HVLP 46	Telex E 46	Telex HVLP 68	Telex E 68	Telex HVLP 100
SHELL	Shell Tellus S2 M 22 (Shell Tellus 22) Shell Tellus S2 MA 22 (Shell Tellus DO 22) Shell Tellus S 22	Shell Tellus S2 V 32 (Shell Tellus T 32) Shell Tellus S2 VA 32 (Shell Tellus TD 32) Shell Tellus S3 V 32 (Shell Tellus STX 32)	Shell Tellus S2 M 32 (Shell Tellus 32) Shell Tellus S2 MA 32 (Shell Tellus DO 32) Shell Tellus S 32 Shell Tellus S4 ME 32 (Shell Tellus EE 32) Shell Tellus SX-Z 32	Shell Tellus S2 V 46 (Shell Tellus T 46) Shell Tellus S2 VA 46 (Shell Tellus TD 46) Shell Tellus S3 V 46 (Shell Tellus STX 46)	Shell Tellus S2 M 46 (Shell Tellus 46) Shell Tellus S2 MA 46 (Shell Tellus DO 46) Shell Tellus S 46 Shell Tellus S4 ME 46 (Shell Tellus EE 46) Shell Tellus SX-Z 46	Shell Tellus S2 V 68 (Shell Tellus T68) Shell Tellus S2 VA 68 (Shell Tellus TD 68) Shell Tellus S3 V 68 (Shell Tellus STX 68)	Shell Tellus S2 M 68 (Shell Tellus 68) Shell Tellus S2 MA 68 (Shell Tellus DO 68) Shell Tellus S 68 Shell Tellus S4 ME 68 (Shell Tellus EE 68) Shell Tellus SX-Z 68	Shell Tellus S2 M 100 (Shell Tellus 100) Shell Tellus S2 MA 100 (Shell Tellus DO 100) Shell Tellus S 100
Классификация по ISO	VG 22 HLP	VG 32 HVLP HLP		VG 46 HVLP HLP		VG 68 HVLP HLP		VG 100 HLP
STATOIL	HYDRAWAY HMA 22	HYDRAWAY HVXA 32	HYDRAWAY HMA 32	HYDRAWAY HVXA 46	HYDRAWAY HMA 46	HYDRAWAY HVXA 68	HYDRAWAY HMA 68	HYDRAWAY HMA 100
Strub & Co Schmiertechnik CH-Reiden	Vulcolube HLP 22	Vulcolube EP VI 32	Vulcolube HLP 32	Vulcolube EP VI 46	Vulcolube HLP 46	Vulcolube EP VI 68	Vulcolube HLP 68	Vulcolube HLP 100
TEXACO	Rando HD 22	Rando HDZ 32	Rando HD 32	Rando HDZ 46	Rando HD 46	Rando HDZ 68	Rando HD 68	Rando HD 100
Tide Water Oil Co. India Limited							VEEDOL AVALON HLP 68 SC-6
LLC TNK Lubricants		TNK Hydraulic HVLP 32	TNK Hydraulic HLP 32 TNK Hydraulic ZF 32	TNK Hydraulic HVLP 46	TNK Hydraulic HLP 46 TNK Hydraulic ZF 46	TNK Hydraulic HVLP 68	TNK Hydraulic HLP 68 TNK Hydraulic ZF 68
TOTAL FINA ELF	Total Azolla ZS 22	Total Equivis ZS 32	Total Azolla ZS 32 Total Azolla DZF 32	Total Equivis ZS 46	Total Azolla ZS 46 Total Azolla DZF 46	Total Equivis ZS 68	Total Azolla ZS 68 Total Azolla DZF 68	Total Azolla ZS 100
UNIL	HFO 22		HFO 32		HFO 46		HFO 68	HFO 100
Van Meeuwen	Black Point Turbin 22	Black Point Turbin HVI 32	Black Point Turbin 32	Black Point Turbin HVI 46	Black Point Turbin 46	Black Point Turbin HVI 68	Black Point Turbin 68	Black Point Turbin 100
Valpercan Spain		Hidroval 32 HV Vesta HV 32	Hidroval 32 HLP	Hidroval 46 HV Vesta HV 46	Hidroval 46 HLP	Hidroval 68 HV Vesta HV 68	Hidroval 68 HLP	Hidroval 100 HLP
SK Energy			ZIC SUPERVIS AW 32		ZIC SUPERVIS AW 46
SRS	WIOLAN HS 22 WIOLAN HX 22	WIOLAN HV 32	WIOLAN HS 32 WIOLAN HX 32	WIOLAN HV 46	WIOLAN HS 46 WIOLAN HX 46	WIOLAN HV 68	WIOLAN HS 68 WIOLAN HX 68	WIOLAN HS 100 WIOLAN HX 100
YORK Ginouves	YORK 772 VG 22	YORK 775 VG 32 YORK 779 VG 32	YORK 772 VG 32	YORK 775 VG 46 YORK 779 VG 46	YORK 772 VG 46	YORK 775 VG 68 YORK 779 VG 68	YORK 772 VG 68	YORK 772 VG 100
XADO Germany				XADO Atomic Oil VHLP46

Для справки по индустриальным маслам, смазкам, жидкостям и прочим нефтепродуктам используйте поисковую строку, надеемся вы найдете нужную для себя информацию.

Industrial oils

Industrial oils — все про масла и смазки для промышленности — таблица аналогов гидравлических масел

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Как выбрать моторное масло

Самый важный критерий при выборе масла — наличие допуска автопроизводителя.
Допуск, который требуется именно для вашего автомобиля, можно узнать:

Для чего нужно масло в двигателе?

Двигатель внутреннего сгорания — сложный механизм, в котором одновременно движутся и соприкасаются десятки деталей. Для плавной работы ему требуется масло, оно выполняет сразу несколько функций:

создает тонкую пленку на поверхности трущихся деталей и препятствует их износу;
удерживает продукты сгорания топлива, не давая им оседать на деталях;
защищает от коррозии;
охлаждает двигатель во время работы.

Если использовать неподходящее масло, двигатель может быстро выйти из строя, и тогда потребуется длительный дорогостоящий ремонт. Наоборот, подходящее масло помогает увеличить ресурс двигателя и снизить расход топлива.

А чтобы подобрать масло было легче, мы сформулировали 4 главных пункта, которые следует выполнить при подборе масла.

Изучите рекомендации автопроизводителя

Самый важный критерий при выборе масла — наличие допуска автопроизводителя.

Допуск, который требуется именно для вашего автомобиля, можно узнать:

в сервисной книжке, которая прилагается к машине;
у официального дилера.

Однако далеко не все автопроизводители имеют собственные допуски. Если для вашей машины он не предусмотрен, сразу переходите к следующему шагу.

Проверка лицензии масла по мировым стандартам: API, ILSAC, ACEA

Все моторные масла получают лицензии по одной или нескольким международным классификациям. Для легковых автомобилей самыми распространёнными являются: API, ILSAC и ACEA.

Классификация API

Историческим родоначальником всех классификаций по праву считается Международный американский институт нефти, или API — American Petroleum Institute. Это одна из крупнейших национальных ассоциаций, которая представляет все аспекты американской нефтяной и газовой промышленности. Требованиям API подчиняются добывающие, перерабатывающие и нефтесервисные компании, морские перевозчики, оптовые и розничные продавцы.

Пример стандартной маркировки выглядит следующим образом: API SM, API CF или API SM/CF.

Первая буква всегда обозначает тип двигателя:

S (spark ignition) — бензиновый;
C (compression ignition) — дизельный;
T (two-stroke)— для двухтактных двигателей (мото-техника, моторные лодки и пр.)

Вторая буква указывает на эксплуатационные характеристики масел: чем дальше буква по алфавиту, тем лучше характеристики.

Дробная запись (например, SL/CF) говорит о том, что это универсальное масло, которое можно использовать и в бензиновых, и в дизельных двигателях.

Первым ставится тот класс масла, который указывает на предпочтительное применение. То есть основное предназначение масла в примере (SL/CF)— для бензиновых двигателей т.к. первым указан класс «S». Но производитель допускает применение продукта и в дизельных моторах, требующих масло уровня API CF.

Чем дальше буква по алфавиту, тем позднее был введён класс. Масла более поздних категорий API допускается использовать в двигателях, которым требовались масла более ранних категорий. Это значит, что за редким исключением каждая новая категория заменяет собой все ранее выпущенные.

В классификации пропущены три категории — SI, SK и SO. Это сделано намеренно. Категория SI — чтобы исключить путаницу с Международной системой единиц (фр. Système international d’unités, SI). А сочетание SK один из корейских производителей моторного масла использует в качестве названия.

Классификация ILSAC

Следующая не менее важная классификация — ILSAC, International Lubricant Standardization and Approval Committee, он же Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Организация была создана, чтобы ужесточить требования, предъявляемые к производителям моторных масел для бензиновых двигателей в рамках классификации API.

Стандарт ILSAC дополнительно ужесточает требования к маслу — оно должно:

сохранять свои свойства при работе в условиях повышенного давления;
способствовать экономии топлива;
подлежать фильтрации при работе на пониженных температурах;
иметь пониженную степень угара;
содержать меньше фосфора в составе для продления срока службы катализаторов;
иметь меньшую склонность к пенообразованию;
иметь пониженную вязкость.

На сегодняшний день классификация ILSAC включает 7 классов: GF-1, GF-2 и GF-3 (устаревшие), GF-4, GF-5 и GF-6A/B. Чем выше цифра, тем современнее класс. Все масла, выпускаемые с маркировкой ILSAC, являются всесезонными и энергосберегающими.

Свежие стандарты ILSAC GF-6A/B появились в мае 2020 года — они учли изменившиеся требования, предъявляемые к моторным маслам, в том числе масла этих классов должны защищать двигатель от эффекта LSPI. Подробнее об этом феномене мы писали ранее.

Масла, соответствующие новым стандартам ILSAC GF-6A/B должны:

защищать двигатель от эффекта LSPI;
защищать цепь ГРМ от износа и растяжения;
предотвращать появление образований высокотемпературных отложений на поршне и в турбокомпрессоре;
уменьшать количество образований лаковых отложений и шлама.

Между собой новые классы отличаются тем, что ILSAC GF-6B распространяется только на моторные масла класса вязкости SAE 0W-16 и не имеет обратной совместимости с маслами предыдущих категорий API и ILSAC.

Для использования масла ILSAC GF-6B автовладелец должен иметь соответствующие рекомендации в сервисной книжке своего автомобиля: в противном случае это может привести к негативным последствиям.

Классификация ACEA

ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) — европейский аналог американской классификации API. Пока между европейскими и американскими машинами появлялось всё больше различий, стало очевидно, что единый стандарт не может удовлетворять потребностям различных компаний. Именно поэтому в 1996 году был разработан стандарт АСЕА.

В актуальной сегодня спецификации, датированной 2016 годом, смазочные материалы делятся на категории: A/B, C и E. Рассмотрим каждую категорию отдельно.

До 2016 года существовали две категории: А и В, где А — масла для бензиновых моторов и В — для дизельных.

Сейчас их объединили в одну категорию A/B. Такие масла подходят для бензиновых и дизельных двигателей. В категории 3 класса:

A3/B3 — масла со стабильной вязкостью, предназначенные для применения в высокофорсированных двигателях;
A3/B4 — масла, которые используются во всех ситуациях, применимых к А3/В3, а также в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива;
A5/B5 — масла, которые отличаются высокими энергосберегающими свойствами.

В категорию С вошли масла для ДВС, соответствующие новым европейским экологическим стандартам. Они могут работать в двигателях с сажевыми фильтрами и катализаторами восстановления отработанных газов. В категории С выделяют пять классов: от C1 до C5.

К категории Е относятся масла для дизельных ДВС, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. В основном это крупная спецтехника: грузовики, тракторы, экскаваторы.

Выбор показателя вязкости по классификации SAE

Вязкость, это важный параметр моторного масла, он определяет его способность к образованию защитной пленки на поверхности трущихся деталей. Классификацию масел по вязкостно-температурным свойствам предложило Сообщество автомобильных инженеров (SAE — Society of Automotive Engineers), отсюда и соответствующее обозначение.

Согласно актуальной редакции SAE J300, изданной в январе 2015 года, выделяют три категории масел:

зимние (маркировка вида SAE 5W);
летние (маркировка вида SAE 40);
всесезонные (маркировка вида SAE 5W-40).

Сразу отметим: большинство масел на рынке — всесезонные, за очень редким исключением. Летние или зимние масла сейчас почти не найти.

Итак, возьмём одну из этикеток: например 5W-30 (для всесезонного масла, которое часто используют автолюбители).

Расшифровка надписи этикеток:

Первое число в обозначении (5W) — это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже −35 °С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это минимальная температура, при которой насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35, то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя — то значение, при котором масло будет корректно работать в ДВС. С понижением температуры масло становится гуще, и стартеру сложнее провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр.

Реальная картина зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя авто.

Если вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже −20 °С, по этому параметру вам подойдет практически любое масло. Другой вопрос — в каком состоянии стартер и аккумулятор авто. Если они изношены, им, безусловно, будет легче завести мотор при −20 °С на масле 0W-30, чем на более густом 15W-40.

Второе число в обозначении (30) — высокотемпературная вязкость. Это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла для этого класса при 100 °С и HTHS при 150 °С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это или плохо именно для вашего двигателя, знает только производитель автомобиля.

Выбирая масло в соответствии с классификацией SAE, стоит учесть и пробег транспортного средства. Если у вас сравнительно новая машина, и пробег составляет менее 50% от планового ресурса, подшипники будут хорошо работать и при низкой вязкости. В этом случае вам подойдет продукт категории 5W-30 или 0W-20.

Если же пробег превышает 50% от планового ресурса, лучше выбирать масло с индексом 5W-40 и выше. Это объясняется тем, что в двигателе со сравнительно высокой степенью износа увеличиваются зазоры между деталями, поэтому имеет смысл использовать более вязкую смазку.

Выбираем тип масла «по основе»: минеральное или синтетическое

Международная классификация американского института нефти (API — American Petroleum Institute) делит все производимые базовые масла на пять групп в зависимости от происхождения, количества в них ненасыщенных углеводородов, серы и присущего им индекса вязкости.

Масла I, II и III групп получают непосредственно из нефти и называют минеральными. Отличаются они степенью и способами очистки:

I — полученные методом селективной очистки и депарафинизации растворителями нефти;
II — полученные с помощью гидроочистки;
III — полученные благодаря процессам гидроизомеризации, гидрокрекинга и каталитической гидроизодепарафинизации.

При производстве базовых масел IV и V групп задействуют технологии органического синтеза, поэтому их относят к синтетическим:

IV — масла на основе полиальфаолефинов (ПАО);
V — масла на основе различных химических соединений, не вошедших в предыдущие группы.

Что выбрать: «минералку» или «синтетику»?

Главное преимущество минеральной основы — простой процесс производства, низкая цена и широкое распространение. Очевидные плюсы «чистой синтетики» — уникальные температурные условия, при которых эти масла продолжают корректно работать.

Синтетические масла можно менять реже, однако стоят они в 2-2,5 раза дороже продуктов на минеральной основе. Чистая «минералка» уже мало используется — это скорее удел ретро-техники; ни один автопроизводитель не будет советовать её для современных ДВС.

Самыми популярными являются масляные смеси на основе базовых масел II и III групп с разной степенью примесей «чистой синтетики».

Для большинства новых автомобилей подойдут хорошо очищенные масла на основе базовых масел II и III группы с правильно подобранным комплексом присадок. Чистую «синтетику» пока условно отдадим в руки авто- и мотоспорта. А минеральные масла I группы оставим в прошлом, или же предложим их владельцам олдтаймеров.

Чек-лист выбора масла для автомобиля поможет выбрать моторное масло:

Самый важный критерий — допуски производителя автомобиля. Найти их можно в сервисной книжке, которая прилагается к машине. Если её нет, уточните информацию у официального дилера вашей марки авто.
Проверьте требуемую лицензию моторного масла по международным категориям API, ACEA и ILSAC.
Выберите необходимый показатель вязкости моторного масла по SAE. Он должен находиться в диапазоне, который рекомендован автопроизводителем. Также вязкость должна соответствовать условиям эксплуатации.
Выберите тип масла: синтетическое, полусинтетическое или минеральное.

Синтетические обладают наилучшими характеристиками, но дороже остальных. Минеральные — самый бюджетный вариант, однако такое масло требует более частой замены.

Компромиссный вариант — полусинтетические масла. Они стоят дешевле синтетических, но при этом значительно превосходят минеральные по эксплуатационным параметрам.

Эти шаги помогут подобрать масло для всех типов двигателей. При этом вовсе не нужно держать в голове, что значит каждая маркировка по API, ACEA, ILSAC — достаточно выяснить, какой класс рекомендован для вашего автомобиля.

Материал для статьи взят на сайте lukoil-shop.ru

Как выбрать моторное масло

Индустриальные масла и смазки — Industrial oils

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Индустриальные масла И-20А, И-40А, ИГП-18, ИГП-38 И-50А ИГП-30, описание и характеристики.

Индустриальные масла И-20А, И-40А выпускаются по ГОСТ 20799-88.

Индустриальные масла И-20А, И-40А предназначены для использования в гидравлических системах станочного оборудования и автоматических линий прессов.
Индустриальные масла И-20А, И-40А используют также в легко- и средненагруженных зубчатых передачах, направляющих скольжения и качения станков и в других механизмах, где не требуются специальные масла.

Индустриальные масла И-20А, И-40А применяют в гидравлических системах промышленного оборудования таких как строительные, дорожные и другие машины, работающие на открытом воздухе.

Индустриальные масла И-20А, И-40А изготавливаются на основе минеральных дистилятных и остаточных базовых масел.
Индустриальные масла И-20А, И-40А соответствуют группам 32, 68 и 100, соответственно, по классификации ISO.

Индустриальные масла И-20А, И-40А (технические характеристики):

Технические характеристики		И-20А	И-40А
Класс вязкости по ISO		32	68
Вязкость кинематическая при 40 °С	мм2/с (сСт)	29-35	61-75
Кислотное число, не более	мг КОН/г масла	0,03	0,05
Температура вспышки в открытом тигле	°С	200-205	220-225
Температура застывания	°С	-15	-15
Зольность, не более	%	0,005	0,005
Содержание серы, не более	%	1	1,1

Светлое печное топливо тёмное печное топливо
Топливо для «АБЗ»

Особенности индустриальных масел.

Далее —

Индустриальные масла ИГП-18.

Читать далее «Индустриальные масла И-20А, И-40А, ИГП-18, ИГП-38 И-50А ИГП-30, описание и характеристики.»

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Страницы: 123456

Трансмиссионные масла — характеристики и назначение.

Трансмиссионные масла ТСп-10, TAп-15B, ТСп-15К, ТСп-14гип, ТАД-17, ТАД-17 И, характеристики и назначение.

Трансмиссионные масла — характеристики и назначение.

Трансмиссионные масла ТСп-10, TAп-15B, ТСп-15К, ТСп-14гип, ТАД-17, ТАД-17 И, характеристики и назначение.

Трансмиссионные масла применяются в узлах трения агрегатов трансмиссии автомобилей, автобусов, тракторов и тепловозов, дорожно-строительных и других машин, в том числе в зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования.

Трансмиссионное масло ТСп-10 — ГОСТ 23652-79.

Трансмиссионные масла извлекают из малосернистых нефтей используя высоковязкий остаточный деасфальтированный и маловязкий дистиллятный компонент с низкой температурой застывания.

Трансмиссионное масло содержит депрессорную и противозадирную присадку.
Трансмиссионное масло ТСп10 применяют в Северных районах и как зимнее масло в средних климатических районах для смазки прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при больших контактных напряжениях до 1500-2000 МПа при температурах масла до 100-110 С.

Трансмиссионное масло TAп-15B — ГОСТ 23652-79.

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Страницы: 1234

Масла для холодильных машин

Масла для холодильных машин (компрессоров).

Масла для холодильных машин(компрессоров), вместе с хладагентом составляют важную часть системы и обеспечивают длительную бесперебойную работу компрессора.

В промышленности и автомобилях широкое распространение получили холодильные и климатические компрессоры и установки.

Так же служат для смазки трущихся деталей компрессора с целью уменьшения трения и снижения износа деталей, способствует отводу части тепла, удалению мелких частиц — продуктов износа и повышению герметичности.

Марки масел для холодильных машин

Устанавливаются следующие марки масел для холодильных машин:

ХА-30 — масло для компрессоров, работающих на аммиаке или углекислоте;

ХФ 12-16, ХФ 22-24, ХФ 22с-16 — масло для компрессоров работающих на фреоне.

Холодильные масла всех марок испытывают на коррозию.

Холодильные масла всех марок испытывают на коррозию на пластинках из меди марки М2 по ГОСТ 859.

Масло марки ХА-30 испытывают на пластинках из стали марки 40 или 50 по ГОСТ 1050;
масло ХФ 22с-16 испытывают на пластинках из стали марки 20 по ГОСТ 1050.

Масла для холодильных машин являются малоопасными продуктами

Масла для холодильных машин являются малоопасными продуктами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности в соответствии с ГОСТ 12.1.007.

Предельно допустимая концентрация паров углеводородов масла в воздухе рабочей зоны 300 мг/мв соответствии с ГОСТ 12.1.005. Содержание углеводородов в воздухе определяют прибором УГ-2.

Масла для холодильных машин представляют собой в соответствии с ГОСТ 12.1.044 горючие средне-воспламеняемые жидкости с температурами вспышки от 130 до 225 °С.

Требования стандарта для масел холодильных машин.

Масла для холодильных машин должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта из сырья и по технологии, применявшихся при изготовлении образцов масел, прошедших испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке.

Правила приемки масел для холодильных машин.

Масла для холодильных машин принимают партиями. Партией считают любое количество продукта, изготовленного в ходе технологического цикла по утвержденной технологии, однородного по компонентному составу и показателям качества, сопровождаемого одним документом о качестве.

Наименование	Норма для марки	Метод
показателя	ХА-30	ХФ 12-16	ХФ 22-24	ХФ 22с-16	испытания
	ОКП 02	ОКП 02	ОКП 02	ОКП 02
	5373-0201	5373-0202	5373-0203	5373-0204
					По ГОСТ 33-82 с дополнением по п. 5.5 настоящего стандарта
при 20°С	120-150	—	—	—
при 50°С	28-32	Не менее 17	24,5-28,4	Не менее 16
2. Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более	0,05	0,02	0,04	0,35	По ГОСТ5985-79
3. Стабильность:					По ГОСТ 981-75
а) осадок после окисления, %, не более	0,02	0,005	—	0,02	с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта
б) кислотное число после окисления, мг КОН на 1 г масла, не более	0,5	0,04	—	0,4
4. Зольность, % не более	0,004	—	—	—	По ГОСТ 1461-75
5. Испытание на коррозию	Выдерживает		По ГОСТ 2917-76 с дополнением по п. 5.3 настоящего стандарта
6. Содержание водорастворимых кислот и щелочей	Отсутствие		По ГОСТ 6307-75
7. Содержание механических примесей	Отсутствие		По ГОСТ 6370-83
8. Содержание воды	«		По ГОСТ 1547-84
9. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже	185	174	130	225	По ГОСТ 4333-87 По ГОСТ
10. Температура застывания, °С, не выше	-38	-42	-55	-58	20287-91
11. Температура хлопьеобразования смеси масла с фреоном, °С, не выше	—	-50	—	—	По п.5.4
12. Цвет на колориметре ЦНТ, не более	4,5	1,0	—	—	По ГОСТ 20284-74
13. Содержание фенола	Отсутствие	—	—	—	По ГОСТ 1057-88

Объем выборок — по ГОСТ 2517-85 .

При получении неудовлетворительных результатов испытания хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания вновь отобранной пробы масла, взятой из той же выборки.

Результаты повторных испытаний масел распространяются на всю партию.

Индустриальные масла И-20А, И-40А, ИГП-18, ИГП-38 И-50А ИГП-30, описание и характеристики.

печное топливо

светлое печное топливо

темное печное топливо

покупка масла отработанного дорого

Масла для холодильных машин

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

CLASSIFICATION OF BASE OILS

КЛАССИФИКАЦИЯ БАЗОВЫХ МАСЕЛ — CLASSIFICATION OF BASE OILS

Промышленные масла — Базовые масла

Промышленные масла объединяют практически все известные группы масел носящих множество названий и применяемых в промышленности и для любого другого технического использования в качестве смазки они бывают на органической и синтетической основах имеющих общее название «Базовые масла«.

Моторное масло состоит из базового масла и присадок.

Моторное масло, которое мы используем в своем автомобиле, состоит из базового масла и присадок. На заводе производителя эти компоненты смешиваются между собой при нагреве. Базовые масла и присадки подбираются в специальной пропорции, чтобы соответствовать необходимым спецификациям, требованиям автопроизводителя.

группы базовых масел

Чаще всего базовые масла разделяют на три группы: синтетика, полусинтетика и минеральное масло, но фактически этих групп пять. Согласно классификации американского института нефти API эти группы отличаются между собой по трём показателям: содержанию серы, содержанию насыщенных углеводородов и индексу вязкости.

Сера вызывает коррозию метала

• Сера вызывает коррозию метала, при сгорании сернистых соединений образуются кислоты, которые вызывают окисление. Наличие серы негативно отражается на свойствах базового масла.

углеводороды

• Насыщенные углеводороды – по сравнению с ненасыщенными, более стабильны и окисляются медленнее. Чем больше их содержание, тем медленнее базовое масло окисляется, стареет и деградирует.

Индекс вязкости масла

• Индекс вязкости – это величина, которая характеризует зависимость вязкости масла от температуры. Вязкость масел с высоким индексом вязкости в меньшей степени зависит от температуры, отсюда значительно улучшаются низкотемпературные свойства масла. Следовательно, чем выше индекс вязкости масла, тем лучше его свойства.

КЛАССИФИКАЦИЯ БАЗОВЫХ МАСЕЛ

CLASSIFICATION OF BASE OILS

Индустриальные масла и смазки -Industrial oils

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Гидравлические масла Марки «Р»

Гидравлическое масло Марка «Р» (МГ-22-В) — это всесезонное минеральное гидравлическое масло, получаемое из глубокоочищенного дистиллята селективной очистки, загущенного вязкостной полимерной присадкой. Гидравлическое масло марки «Р» содержит антиокислительную, противоизносную, моющую, диспергирующую и антипенную присадки, обеспечивающие высокий уровень антипенных, антифрикционных, антиокислительных, противоизносных и противокоррозионных свойств. Масло марки «Р» хорошо совмещается с различными уплотнительными материалами.

Гидравлическое масло МАРКА Р (Масло МГ-22-В) характеристики

Масло марки «Р» (ТУ 38.1011282-89) — очищенное дистиллятное масло с добавлением присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, моюще-диспергирующие и антипенные свойства.
Используют в системах гидроусиления руля и гидрообъемных передачах.

Масло марки «Р» обладает высокой стабильностью эксплуатационных (вязкостных, противоизносных, антиокислительных) свойств, не агрессивно по отношению к материалам, применяемым в гидроприводах и передназначено для всесезонной эксплуатации в гиротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей при температуре окружающей среды до -40…-45°С. Масло марки «Р» используют также и в качестве зимнего в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники, гидравлических системах люков на судах, рулевых механизмах и некоторые другие устройства.

К достоинствам продукта можно отнести:

отличные вязкостно-температурные характеристики в широком температурном интервале от -40°С;
предотвращение возникновения лаковых отложений на деталях системы;
стабильность вязкости при всех значениях в рабочего диапазона температур;
антиокислительная, термоокислительная и химическая стабильность;
отличная текучесть в условиях пониженных температур;
высокая степеь очистки;
повышает защиту узлов и систем гидравлического оборудования.

Требования:
ТУ 38.1011282-89 (с изм.№ 1-5)

Масло марки «Р» характеристики:

Показатели	Методы	Результаты
Вязкость кинематическая при 50°С, мм2/с	ГОСТ 33-2000	5,0
Зольность сульфатная ,% масс.	ГОСТ 1461-75	0,6
Температура вспышки в открытом тигле, °C	ГОСТ 4333-87	165
Температура застывания, °C	ГОСТ 20287-91	— 45
Плотность при 20°С, кг/м3	ГОСТ 3900-85	883
Испытания на коррозию	ГОСТ 2917	выдерживает
Содержание механических примесей, % не более	ГОСТ 6370-83	0,01
Массовая доля воды, % не более	ГОСТ 2477-65	отсутсвие
Содержание растворителей, % не более	ГОСТ 2477-65	отсутсвие

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Масло гидравлическое для гидропередач марки «А»

Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки «А»
ТУ 38.1011282-89 (ВНИИ НП)

Применяется в коробках перемены передач как механических, так и автоматических, в цилиндрах гидроусилителя руля и в цилиндрах подъемных механизмов большегрузных автосамосвалов типа « Scania», «Та tra», «БелАЗ», автопогрузчиков, карьерной и дорожной техники, авиационных тягачей, автобусах, в военной технике (ракетовозы, БТР, БРДМ и т.п.)

Масло для гидропередач марки А

Масло гидравлическое марки А — предназначено для использования в гидротрансформаторах и автоматических коробках передач при температуре не ниже минус 15oC. ТУ 38.1011282-89

Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки «А»
ТУ 38.1011282-89 (ВНИИ НП)

Масло марки «А» (ТУ 38.1011282-89) это очищенный дистиллят селективной очистки, загущенный вязкостной полимерной присадкой. В состав масла марки А входят антиокислительная, противоизносная, моющая, и антипенная присадки.

Технические характеристики масла марки А:

Наименование показателя	Норма по ГОСТ (ТУ)
Кинематическая вязкость, м2/с:
при 100°С, не менее	6,5
при 40°С	30-45
при -20°С, не более	2100
Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже	175
застывания, не выше	-40
Массовая доля:
механических примесей, не более	0,01
воды	отсутствие
водорастворимых кислот и щелочей	допускается щелочная реакция
цинка, не менее	0,08
кальция, не менее	0,16
Испытание на коррозию, баллы	выдерживает
Зольность, %, не менее	0,60
Склонность к пенообразованию, с3, не более:
при 24°С	150
при 94°С	150
при 24°С после испытания при 94°С	150

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Гидравлические масла ГТ-50

Гидравлическое масло ГТ-50 применяется для смазывания гидродинамических передач локомотивов и моторно-вагонного подвижного состава. Обладает хорошей смазочной способностью, высокой термоокислительной стабильностью и стабильностью вязкости, что позволяет сохранять хорошие эксплуатационные характеристики, выдерживая возможные перепады температуры.

Гидравлическое масло ГТ-50 ТУ 19.20.29-244-46977243-2018

Масло ГТ-50 – маловязкое минеральное масло глубокой селективной очистки, содержащее композицию присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные и антипенные свойства.

Физико-химические показатели

№ п/п	Наименование показателей	Значение показателя
1.	Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с	16–21
2.	Содержание механических примесей	Отсутствие
3.	Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не выше	165
4.	Температура застывания, °С, не выше	–30
5.	Содержание воды, %, не более	Отсутствие
6.	Содержание водорастворимых кислот и щелочей, %, не более	Отсутствие
7.	Кислотное число, мг КОН/г масла, не более	3,5
8.	Массовая доля активных элементов, %, не менее:
	цинка	0,15
	фосфора	0,11
9.	Коррозионное воздействие на пластинки при 120°С в течение 3 часов	Выдерживает
10.	Трибологические характеристики на четырёхшариковой машине:
	показатель износа (Ди) при осевой нагрузке 392 Н (40 кгс) при (20±5)°С в течение 1 ч, мм, не более	0,6
11.	Зольность, %, не менее	0,5
12.	Плотность, не менее, кг/м3	850
13.	Цвет на колориметре ЦНТ, ед ЦНТ, не более	3,5

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Гидравлические масла ВМГЗ-55

Масло гидравлическое ВМГЗ -55
Масло гидравлическое ВГМЗ-55 предназначено для работы в гидравлических системах, функционирующих в условиях низких температур окружающей среды.
Изготавливается из масел, произведенных из нефти с низким содержанием серы, с присадками, обеспечивающие про ивоизносные характеристики масла, а так же антиокислительные и антипенные.

Масло гидравлическое ВМГЗ -55

Масло гидравлическое ВГМЗ-55 предназначено для работы в гидравлических системах, функционирующих в условиях низких температур окружающей среды.

Изготавливается из масел, произведенных из нефти с низким содержанием серы, с присадками, обеспечивающие про ивоизносные характеристики масла, а так же антиокислительные и антипенные.

Смазочный материал ВГМЗ-60 соответствует требованиям Государственного стандарта ГОСТ 17479.3-85, регламентирующим качество гидравлических масел.

Технические характеристики ВМГЗ-55

Наименование показателя		Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, не более		0,870
Вязкость кинематическая, кв. мм/с:
	при 50°С, не менее	10,0
	при -40°С, не более	1500
Индекс вязкости, не менее		160
Массовая доля, %, не более:
	механических примесей	отсутствует
	воды	отсутствует
Температура, °С:
	вспышки в открытом тигле, не ниже	135
	застывания, не выше	-60
Испытание на коррозию		выдерживает
Кислотное число масла, мг КОН/г		0,4-1,0
Стабильность против окисления:
	массовая доля осадка после окисления, %, не более	0,05
Зольность, %, не более		0,2
Изменение массы резины УИМ-1 в масле в течении 72 час, при 80°С, %, в пределах		4-4,75
Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ, не более		1,0

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Гидравлические масла АУ

Масло веретенное «АУ»
Гидравлическое масло для гидроприводов и специальных систем

ОПИСАНИЕ

Масло веретенное АУ – маловязкое низко застывающее гидравлическое масло на минеральной основе, содержащее антиокислительную присадку. Предназначено для применения в качестве рабочей жидкости в гидросистемах, работающих при температурах от -30 до +900С, а также для смазывания узлов станков и механизмов, работающих с большими скоростями и малой нагрузкой (в том числе шпиндельных узлов с подшипниками скольжения и качения, веретен прядильных и крутильных машин, швейных, вязальных, котонных, трикотажных машин для смазки игл в чулочно-носочном оборудовании), а также как сырье для изготовления специализированных смазок.

Масло веретенное «АУ» характеристики и описание

Гидравлическое масло для гидроприводов и специальных систем

ОПИСАНИЕ; Масло веретенное АУ

ПРЕИМУЩЕСТВА

Отличная низкотемпературная прокачиваемость
Увеличенный срок службы и хранения масла, благодаря наличию антиокислительной присадки
Препятствует образованию эмульсии
Предохраняет оборудование от износа и препятствует образованию коррозии на металлических поверхностях
Низкая температура застывания
Хорошие вязкостно-температурные свойства СПЕЦИФИКАЦИИ
ГОСТ 17479.3-85 (МГ-22А)
ТУ 38.1011232-89
ISO VG 22

ТИПИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Показатель АУ Вязкость кинематическая при 400С, мм2 /с 16-22
Вязкость кинематическая при -400С, мм2 /с <13 000
Кислотное число, мг КОН на 1 г. масла 0,06
Температура застывания,0С -45
Температура вспышки в открытом тигле,0С 170
Содержание механических примесей Отсутствуют
Зольность сульфатная,% 0,005
Цвет на колориметре ЦНТ, max 2,5

Указанные физико-химические характеристики являются типичными для данного продукта. Указанные характеристики могут быть изменены производителем без предварительного уведомления, однако полное соответствие продукта спецификациям гарантируется.

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Применение отработанного масла на АБЗ

ластичность и гибкость его связующего. Ученые Индийского технологического института поделились результатами исследований в работе «Вязкоупругие свойства вторичного асфальтового вяжущего, содержащего отработанное моторное масло».

существуют рекомендованные методы изменения коллоидной структуры модифицируемого битума за счет пластификации индустриальным маслом, впоследствии составившие основу соответствующих стандартов на полимер-битумные вяжущие и полимерасфальтобетоны,

Применение отработанного масла на АБЗ для улучшения и омоложение асфальта.

Влияние отработанного моторного масла на вязкоупругие свойства асфальтобетонных смесей.

Отработанное моторное масло может действовать, как Омолаживатель асфальта, обеспечивая при этом эластичность и гибкость его связующего. Ученые Индийского технологического института поделились результатами исследований в работе «Вязкоупругие свойства вторичного асфальтового вяжущего, содержащего отработанное моторное масло».

«Омоложение» асфальта за счет специальной пропитки используют уже давно. Ее активные газовые компоненты проникают внутрь асфальтобетона на глубину 2-3 см. В результате образуется тонкое мембранное покрытие, которое и «омолаживает» асфальтобетон, придавая ему необходимые свойства упругости и пластичности.

Асфальтобетонные смеси готовили с использованием различного процентного содержания отработанного моторного масла. Эти смеси были испытаны на технические и вязкоупругие свойства. Добавление отработанного моторного масла снижало вязкость (при определенной температуре) и значения температуры размягчения по сравнению с контрольной смесью.

Следуя свойству состаренного связующего, рассматривались три различных процента (7%, 13% и 20%) отработанного моторного масла. Смеси оцениваются на предмет различных свойств, а именно их непрямой прочности на растяжение, модуля упругости и долговечности.

В целом было отмечено, что добавление 2-4% отработанного моторного масла увеличивает срок службы покрытия. Это указывает на то, что отработанное моторное масло может замедлять процесс старения покрытия, обеспечивая при этом эластичность и гибкость асфальтового связующего. Повышая пластичность, обеспечивает большую долговечность образуемой поверхности.

Использование отработанных масел для гудронирования дорог

Отработанные масла применяются в обустройстве дорог с гравийным покрытием с целью подавления на них пылеобразования.

Этот способ использования отработанных масел применим в сельских местностях, где велика доля грунтовых дорог, а поселения расположены на большом расстоянии от объектов ликвидации отработанных масел.

В настоящее время применение этого метода ограничено из-за наличия в отработанных маслах значительного количества загрязняющих веществ, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду и здоровье людей.

Использование отработанных масел в качестве наполнителя при производстве асфальта

При использовании отработанных масел в качестве наполнителя при производстве асфальта следует учитывать возможные негативные воздействия на окружающую среду, несмотря на то, что выщелачивание значительных концентраций загрязняющих веществ из готовых асфальтовых покрытий считается маловероятным.

Использование отработанных масел для гудронирования дорог и производства асфальта осуществляется в незначительных объемах, не влияющих на сокращение объема отходов, подлежащих утилизации.

— industrial oils

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Свойства масел и методика оценки

Свойства масел и методы их оценки
(Вязкостно-температурные свойства)

Одна из важнейших характеристик моторного масла это вязкостно-температурные свойства. От них зависит диапазон температуры окружающей среды, где данное масло обеспечивает пуск двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла насосом по смазочной системе и надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при больших нагрузках и температуре. В любых климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180-190С. Вязкость масел в интервале температур от -50 до +150С сильно изменяется.

Свойства масел и методы их оценки

(Вязкостно-температурные свойства масел)

Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 градусов Цельсия. Зимние масла, обеспечивают холодный пуск при отрицательных температурах, но имеют низкую вязкость при более высоких температурах.

Именно поэтому сезонные масла независимо от пробега автомобиля приходится два раза в год на зиму и лето. Это приводит к повышению стоимости эксплуатации двигателя. Для решения этой проблемы были созданы всесезонные масла, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и пр.).

Вязкостно-температурные свойства загущенных присадками масел были изменены таким образом, что при отрицательных температурах они ведут себя как зимние масла, а в области высоких температур, как летнее масла. Вязкостные присадки мало повышают вязкость базового масла при низких температурах из-за увеличения объема макро полимерных молекул.

Загущенные всесезонные масла изменяют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости перемещения смазываемых деталей, но это изменение временное. С уменьшением скорости перемещения смазываемых деталей вязкость увеличивается, а с увеличением перемещения смазываемых деталей — снижается. Этот эффект ощутимо проявляется при низких температурах и сохраняется при высоких температурах и имеет два положительных момента:

снижение вязкости в начале вращения холодного двигателя стартером облегчает пуск
малое понижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трущихся деталей нагретого двигателя снижает потери на трение и в результате экономит топливо.

Характеристиками вязкостно-температурных свойств выступают кинематическая вязкость, измеряемая в капиллярных вискозиметрах, а также динамическая вязкость, измеряемая разными скоростями сдвига в ротационных вискозиметрах, также используется индекс вязкости — безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости, рассчитываемый по измеренным значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 С (ГОСТ 25371-82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85-100 и зависит от углеводородного состава, а также глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышает индекс вязкости, но приводит к снижению выхода рафината.

Базовые синтетические компоненты имеют индекс вязкости 120-150, и дают возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широкими температурными диапазонами работоспособности.

К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действием силы тяжести теряя текучесть. Температура застывания должна быть на 5-7С ниже той температуры, при которой масло обеспечивает прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел происходит с образованием кристаллов парафинов в охлаждаемом масле. Требуемая нормативами температура застывания моторных масел достигается путем депарафинизации базовых компонентов масел или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.).

— industrial oils

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Масла для грузовых автомобилей

масла для грузовых автомобилей оптом
Нюансы выбора моторной смазки.
Состав более высокого класса можно применять не всегда.
Он рассчитан на определенную маслоочистительную систему и может быть не совместим с фильтрами низкого класса. Поэтому они могут навредить системе, хотя их свойства достаточно высокие. Особенно это касается старых отечественных грузовиков, которым рекомендованы минеральные смазки.

масла для грузовых автомобилей

Нюансы выбора моторной смазки.

Состав более высокого класса можно применять не всегда.
Он рассчитан на определенную маслоочистительную систему и может быть не совместим с фильтрами низкого класса. Поэтому они могут навредить системе, хотя их свойства достаточно высокие. Особенно это касается старых отечественных грузовиков, которым рекомендованы минеральные смазки.

Классификация масла по температурным границам носит приблизительный характер. Следует осторожно применять его в крайне максимальной и крайне минимальной температуре.

Цвет масел может быть от светло желтого до темного, коричневого. Это не указывает на то, что масло испорчено. Темный оттенок может определяться пакетом специфичных присадок.

Замену смазочной жидкости необходимо производить строго в указанных интервалах. Это же касается и масляных фильтров.

Если грузовик старый, с большим километражем, работает на пыльных загазованных дорогах, замену смазки выполняют в полтора, два раза чаще.

Запрещено перемешивать масла с различными основами. Пакеты присадок синтезированы так, что имеют способность растворяться только в определенной базе. При смешивании несовместимых основ добавки выпадут в осадок. Это приведет к дополнительному окислению стенок цилиндров, повышенному образованию нагара.

По этой же причине доливать испарившееся масло можно только того же вида. Если вы не знаете, что было залито в мотор до замены, двигатель нужно промыть.

Передвижение на холодном двигателе приводит к тому, что в не разогретом масле присадки не могут нейтрализовать вредные кислоты. А это чревато быстрой коррозией и износом.

Увеличенный расход масла может указывать на наличие протечек.

Вне зависимости от вида грузовой машины, ее пробега, условий эксплуатации опытный специалист по моторам всегда может подобрать оптимальный вариант смазки.

Часто масло в двигателе сравнивают с кровью. В определенной степени данное сравнение справедливо.
Однако как разнятся конституции тел и имеются разные группы крови, так существуют и различия в конструкциях двигателей, а в их «сосудистой» системе должно циркулировать подходящее масло.

И хотя сегодня производителями выпускаются универсальные моторные масла, которые допускается использовать и в легкой, и в тяжелой технике, а также в дизельных и бензиновых двигателях, производятся и сугубо специализированные продукты, предназначенные для конкретного вида транспорта.

В данном материале речь пойдет об одном из таких продуктов — моторных маслах для грузовых автомобилей, в котором будут рассмотрены особенности их состава, применения, отличия от масел для легкого транспорта и многое другое.

Прежде чем приступить к маслам, кратко рассмотрим специфику работы грузовых автомобилей и конструкционные особенности их двигателей. Данный вид транспорта относится к категории коммерческого, следовательно, должен приносить владельцу как можно большую прибыль.
Таким образом, грузовой автомобиль нужно эксплуатировать максимально, что часто выражается в его работе по несколько суток подряд, если не говорить о практически непрерывной и к тому же для повышения рентабельности перевозок коэффициент наполнения/загрузки грузового автомобиля должен быть как можно больше.
Двигатель часто работает на «мощностных» режимах, подвергается интенсивному тепловому воздействию, высоким механическим нагрузкам.
Наряду с этим достаточно большой объем требуемого в двигатель масла, долговременные и длительные поездки, необходимость высокой рентабельности перевозок и минимальных затрат на ТО требуют проведения их обслуживания как можно реже.
Производители грузовой техники пытаются максимально увеличить периодичность ТО данных автомобилей и, к примеру, на сегодняшний день интервал замены моторного масла в некоторых грузовиках уже достигает 150 тыс. км. Это существенно больше, чем для того же легкового транспорта, максимальные диапазоны замены масла для которого находятся в пределах 30-50 тыс.км.

Теперь несколько слов о конструкционных особенностях самих двигателей.
Не вникая в нюансы, сразу можно сказать, что требования к компактности двигателей для грузовых и легковых автомобилей значительно разнятся.
На грузовые автомобили, в основном, устанавливаются дизельные агрегаты, достаточно тяжелые и массивные.
В то же время, все больше данный тип ДВС завоевывает легковой транспорт, однако по массе и габаритам он должен быть приближенным к бензиновым, поэтому максимально оптимизируются размеры всех деталей, уменьшаются рабочие зазоры, более плотно компонуются узлы и механизмы и даже изменяется специфика работы дизельного агрегата (например, повышаются обороты) и др.
Следовательно, отличаются условия работы смазывающего материала.
Однако разность в конструкциях дизельных двигателей наблюдается не только с точки зрения легкового и грузового автомобиля.

Существенные различия есть и между агрегатами только грузовой/легковой техники, что во многом зависит не только от производителя, но даже и страны, в которой он находится.
Так, если сравнивать американских и европейских производителей грузовых автомобилей, то первые менее критичны к размерам, зазорам, интервалам замены моторных масел и т.д.
Например, в двигателях американских производителей зазор между стенкой цилиндров и поршнем может достигать 1,7 мм, в то время как в европейских эта величина — около 0,5 мм.
Конструкция головок поршней американских двигателей внутреннего сгорания (ДВС) отлична от европейских.
Все эти особенности сказываются на характере износа и требуют для дизелей европейских производителей масел иного состава, чем для «американцев» или «японцев».
К тому же европейцы более ответственно относятся к экологическим показателям автомобилей, что выражается, например, в использовании специальных систем дополнительной очистки выхлопных газов, более высоких требованиях к смазывающим материалам и т.п.
Если же говорить об американцах, то США, являясь главным загрязнителем атмосферы, даже не подписали Киотский протокол, нацеленный на ограничение выбросов парниковых газов в атмосферу (двуокись углерода — СО2, метан — СН4, закись азота — N2O и др.).
А ведь достаточная доля выбросов некоторых из этих компонентов припадает на автомобильный транспорт.
Хотя, следует заметить, что США предпринимают достаточно активные внутренние действия по снижению выбросов парниковых газов, а также инициировали подписание так называемого Азиатско-тихоокеанского пакта (США, Австралия, Япония, Китай, Ю.Корея, Индия), чтобы продемонстрировать свои шаги по противодействию глобальному загрязнению атмосферы.

— industrial oils

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Масла для токарных станков

Для токарных станков применяют индустриальные масла с различными группами присадок

Масло индустриальное является продуктом нефтяной переработки, применяется в промышленности для смазывания различных двигающихся элементов машин и используется в качестве жидкости для гидравлических систем. В объеме производства смазочных масел доля индустриальных масел превышает 30 %. Они подразделяются на масла общего и специального назначения.

масла для токарных станков

Для токарных станков применяют индустриальные масла с различными группами присадок

Рекомендуемое масло для обработки узлов трения станочного оборудования марки ит1м –масло индустриальное и 20 и масло индустриальное и 40.

К примеру в масляный бак токарного станка 16к20 и ему подобных заливается индустриальное смазывающее масло с кинетической вязкостью 25-35 мм2/с (при 40 °С), а в фартук станка заливается масло с кинетической вязкостью 41-51 мм2/с масло индустриальное и 40

Рекомендуемое масло для обработки узлов трения станочного оборудования марки ит1м – индустриальное масло и 20.

Индустриальные масла общего назначения служат для смазывания наиболее широко распространенных узлов и механизмов оборудования различных отраслей промышленности — металлорежущих станков, редукторов, текстильных машин и передач прокатного, кузнечного и прессового оборудования. Они представляют собой очищенные дистиллятные и остаточные масла и их смеси и подразделяются на легкие, средние и тяжелые.

Масла серии «И» не содержат в своем составе присадок,

Масла серии «ИГП» содержат антиокислительную, противокоррозионную и антипенную присадки.

Индустриальные масла специального назначения обычно содержат присадки и предназначены для использования в узких или специфических областях.

Классификация индустриальных масел

Классификацию и обозначение индустриальных масел, применяемых в промышленном оборудовании устанавливает ГОСТ 17479.4-87.

Обозначение индустриальных масел состоит из четырех групп знаков, первая из которых обозначается буквой И — индустриальное, вторая — прописными буквами, обозначающими принадлежность к группе (группам) по назначению, третья — прописными буквами, обозначающими принадлежность к подгруппе масел по эксплуатационным свойствам, четвертая — цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости при 50 °С.

В зависимости от применения индустриальные масла разделены на группы:

Л — легко нагруженные узлы (шпиндели, подшипники и сопряженные с ними соединения);
Г — гидравлические системы;
Н — направляющие скольжения;
Т — тяжело нагруженные узлы (зубчатые передачи).

В зависимости от состава соответствующих функциональных присадок, индустриальные масла разделены на группы:

- А — нефтяные масла без присадок — применимы для машин и механизмов промышленного оборудования, условия работы которых не предъявляют особых требований к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел;
- В — нефтяные масла с антиокислительными и антикоррозионными присадками — применимы для машин и механизмов промышленного оборудования, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел;

C — нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками — применимы для машин и механизмов промышленного оборудования, содержащие антифрикционные сплавы цветных металлов, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным и противоизносным свойствам масел;
Д — нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками — применимы для машин и механизмов промышленного оборудования, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным, противоизносным и противозадирным свойствам масел;
Е — нефтяные масла с антиокислительными, адгезионными, противоизносными, противозадирными и противоскачковыми присадками — условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, адгезионным, противоизносным, противозадирным и противоскачковым свойствам масел.

Технические характеристики индустриальных масел общего назначения

Марка масла	Вязкость при 50°С, сСт	Индекс вязкости, не менее	Температура, °С		Область применения
Марка масла	Вязкость при 50°С, сСт	Индекс вязкости, не менее	застывания, не выше	вспышки, не ниже	Область применения
И-5А	4÷5	—	-25	120	Малонагруженные высокоскоростные механизмы и КиП (текстильные машины, сепараторы, станки и др.)
И-8А	6÷8	—	-20	130
И-12А	10÷14	—	-30	165	Втулки, подшипники ткацкого оборудования, автоматических линий, мало- и средненагруженные зубчатые передачи и т. п.
И-20А	17÷23	85	-15	180	Гидросистемы станочного оборудования, автоматических линий, мало- и средненагруженные зубчатые передачи и т. п.
И-30А	28÷33	85	-15	180
И-40А	35÷45	85	-15	190
И-50А	47÷55	85	-20	200
ИГП-4	3,4÷4,4	90	-15	125	Высокоскоростные механизмы (текстильные машины, сепараторы, металлорежущие станки и др.)
ИГП-6	5,5÷7,5	90	-15	140
ИГП-8	7,0÷9,0	90	-8	140
ИГП-18	16,5÷20,5	90	-15	170	Гидросистемы станков, автоматических линий, прессов, различного вида редукторов, подшипников, коробок передач и т. д.
ИГП-30	28÷31	90	-15	200
ИГП-38	35÷40	90	-15	210
ИГП-49	47÷51	90	-15	215
ИГП-72	70÷75	90	-15	220	Гидросистемы тяжелого прессового оборудования, тяжелые зубчатые и чер¬вячные редукторы и т. д.
ИГП-91	88÷94	90	-15	225
ИГП-114	110÷118	90	-18	225
ИГП-152	147÷158	90	-15	230	Гидросистемы тяжелого прессового оборудования, тяжелые зубчатые и червячные редукторы и т. д.
ИГП-182	175÷190	90	-8	240

Классы индустриальных масел .

Класс вязкости	Кинематическая вязкость при температуре 40 °С, мм2/с (сСт)	Класс вязкости	Кинематическая вязкость при температуре 40 °С, мм2/с (сСт)
2	1,9-2,5	68	61,0-75,0
3	3,0-3,5	100	90,0-110,0
5	4,0-5,0	150	135-165
7	6,0-8,0	220	198-242
10	9,0-11,0	320	288-352
15	13,0-17,0	460	414-506
22	19,0-25,0	680	612-748
32	29,0-35,0	1000	900-1100
46	41,0-51,0	1500	1350-1650

Примеры обозначения индустриальных масел

И-Г-В-46, где И — индустриальное масло,

Г — масло предназначено для гидравлической системы,

В — масло с антиокислительными и антикоррозионными присадками для машин и механизмов промышленного оборудования с повышенными требованиями к условиям работы, 46 — класс вязкости;

И-ГН-Е-68, где И — индустриальное масло, ГН — масло предназначено для гидравлической системы и направляющих скольжения, Е — масло с антиокислительными, адгезионными, противоизносными, противозадирными и противоскачковыми присадками для машин и механизмов промышленного оборудования с повышенными требованиями к условиям работы, 68 — класс вязкости.

Соответствие обозначений индустриальных масел по ГОСТ 17479.4-87 обозначениям,

действующим в нормативно-технической документации

Обозначение масла по ГОСТ 17479.4-87	Принятое обозначение масла	Нормативно-техническая документация
И-Л-А-7	И-5А	ГОСТ 20799
И-Л-А-10	И-8А	То же
И-ЛГ-А-15	И-12А	»
И-Г-А-32	И-20А	»
И-Г-А-46	И-30А	»
И-Г-А-68	И-40А	»
И-ГТ-А-100	И-50А	»
И-Г-В-46(п)	ВНИИНП-403	ГОСТ 16728
И-Л-С-3	И-Л-С-3 взамен ИГП-2	Соответствующая НТД
И-Л-С-5	И-Л-С-5 взамен ИГП-4	То же
И-Л-С-10	И-Л-С-10 взамен ИГП-6, ИГП-8	»
И-Л-С-22	И-Л-С-22 взамен ИГП-14	»
И-Г-С-32	ИГП-18	»
И-Г-С-46	ИГП-30	»
И-Г-С-68	ИГП-38, ИГП-49	»
И-Т-С-100	ИГП-72	»
И-Т-С-150	ИГП-91	»
И-Т-С-220	ИГП-114	»
И-Т-С-320	ИГП-152, ИГП-182	»
И-ГН-Д-32(с)	ИГСп-18	»
И-ГН-Д-68(с)	ИГСп-38	»
И-Н-Е-68	ИНСп-40	»
И-Н-Е-100	ИНСп-65	»
И-Н-Е-220	ИНСп-110	»
И-ГН-Е-32	И-ГН-Е-32 взамен ИГНСп-20	»
И-ГН-Е-68	И-ГН-Е-68 взамен ИГНСп-40	»
И-Г-С-15(з)	ИГП s -12	»
И-Г-Д-32(з)	ИГП s -20	»
И-Т-Д-32	И-Т-Д-32 взамен ИСП-25 и ИСПп-25	»
И-Т-Д-68	И-Т-Д-68 взамен ИСП-40 и ИРп-40	»
И-Т-Д-100	И-Т-Д-100 взамен ИСП-65 и ИРП75	»
И-Т-Д-150	И-Т-Д-150	»
И-Т-Д-150(мп)	ИРп-85	»
И-Т-Д-220	И-Т-Д-220 взамен ИСП-110 и ИРп-150	»
И-Т-Д-460	И-Т-Д-460 взамен ИТП-200	»
И-Т-Д-680	И-Т-Д-680 взамен ИТП-300	»
И-Т-С-1000	ИТп-500	»
И-Т-С-32(пт)	Ипт-20	»
И-Т-Д-100(пр)	И-100Р(С)	»
И-Т-С-68(пер)	И-68СХ	»
И-Т-С-320(МГ)	ИТС-320(МТ) взамен ИМТ-160	»
И-Л-С-220(Мо)	И-Л-С-220(Мо) взамен ИЦп-20	»
И-Л-Д-1000	ИЛД-1000 взамен ИЦп-40	»
И-Л-С-22(вс)	И-Л-С-22(вс)	»
И-Л-Д-22(вр)	И-Л-Д-22(вр)	»
И-Л-Д-32(вр)	И-Л-Д-32(вр)	»
И-Л-Д-68(вр)	И-Л-Д-68(вр)	Соответствующая НТД
И-Л-Д-100(вр)	И-Л-Д-1000(вр)	То же
И-Т-С-100(пр)	И-Т-С-100(пр)	»
И-Т-В-46	И46ПВ	»
И-Т-В-220	И-220ПВ	»
И-Т-В-460	И460ПВ	»
И-Т-Д-1000(C)	И-Т-Д-1000(C)	»
И-Т-Д-680(Мо)	И-Т-Д-680(Мо)	»
И-Т-А-680	П-40	»

Соответствие групп и подгрупп индустриальных масел

по ГОСТ 17479.4-87 классификации ИСО

Группа по ГОСТ 17479.4-87	Группа по ИСО 6743-0-81, ИСО 3498-79
Л	F
г	Н
н	G
Т	С

Группа и подгруппа по ГОСТ 17479.4-87	Символ ISO-L по ИСО 3498-79	Символ ISO-L по ИСО 6743-4-82	Символ ISO-L по ИСО 6743-2-81
Л-С	FD	—	FD
Г-А	—	нн	—
Г-В	HL	HL	—
Г-С	НМ	НМ	—
Т-Д	СВ	—	—

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

масла для тракторов

Масла для тракторов- описание и применяемость.
При техобслуживании тракторов и подобной техники возникает вопрос по марке масла, какое масло стоит заливать в трактор. Какое масло заливать в трактор, зависит от узла в котором будет производится замена масла. Поэтому масла для тракторов делятся на моторные масла, трансмиссионные масла, масла для гидравлики и индустриальные масла, смазки Солидол, Литол и Циатим.

масла для тракторов применяемость и назначение

Какое масло использовать для трактора ?

Масла для тракторов— описание и применяемость.

При техобслуживании тракторов и подобной техники возникает вопрос по марке масла, какое масло стоит заливать в трактор. Какое масло заливать в трактор, зависит от узла в котором будет производится замена масла. Поэтому масла для тракторов делятся на моторные масла, трансмиссионные масла, масла для гидравлики и индустриальные масла, смазки Солидол, Литол и Циатим.

масло для тракторов

Какие масла применяются в тракторах.

Масла моторные для дизельных и бензиновых двигателей тракторов

Моторным маслом заправляются узлы и агрегаты трактора, картера дизеля, картера пускового двигателя, корпус топливного насоса, кулачок магнето, воздухоочиститель двигателя.

Двигатель трактора, чаще всего, работает в интенсивном режиме и в экстремальной среде. Поэтому к тракторным маслам применяются высокие требования по качеству и надежности эксплуатации в узлах и агрегатов тракторов. Ремонт двигателей тракторов достаточно затратный. Поэтому необходимо ответственно подходить к выбору масло для тракторов и подобной техники.

Производители смазочных материалов предлагают широкий ассортимент моторных масел и смазок для тракторов. Очень часто моторные масла взаимозаменяемы и для отечественных, так и для импортных тракторов. Для моторного масла важны такие показатели как, качество и вязкость масла, далее состав компонентов самого масла, синтетическое, минеральное или полусинтетическое, температурный предел масел: летнее, зимнее или все сезонное и конечно производитель этого масла.

Наибольшим спросом пользуются универсальные масла для тракторов, одновременно подходящие для всех систем трактора в двигателях, трансмиссии и гидравлики!

Расход и замена моторных масел является важным моментом в эксплуатации тракторов. Расход масла в тракторе зависит от вязкости масла и его качества. Замена масла в тракторе производится с периодичностью, которая определяется изготовителем данной техники и рекомендациями по эксплуатации самого масла от его производителя. Приводя пример можно рассмотреть трактор Т-170 где следуя рекомендациям производителя необходимо проверять двигатель через каждый 10 часов работы трактора. Заменять масло в двигателе трактора рекомендуется через каждый 500 часов работы.

Как правильно выбрать масло для трактора.

Самый простой и надежный способ, это следовать рекомендациям производителя данного трактора. Где в инструкции по обслуживанию и эксплуатации трактора есть таблицы смазок с указаниями рекомендованных масел для тракторов.

трансмиссионное масло для трактора

Трансмиссионное масло для тракторов предназначено для эксплуатации и использования в узлах трения агрегатов трансмиссии тракторов. Трансмиссионное масло это базовое масло, улучшенное и стабилизированное различными функциональными присадками. В трансмиссионном масле используются минеральные, а так же частично или полностью синтетические масла.

Общие требования к трансмиссионным маслам тракторов определяются особенностями, назначением и условиями эксплуатации агрегатов трансмиссии.

Трансмиссионные масла для тракторов работают в режиме высоких скоростей скольжения, давления, а также в широком температурном диапазоне. Трансмиссионные масла должны обеспечивать работу всех используемых агрегатов в температурном диапазоне от минус 60 до плюс 150 градусов. Требования к трансмиссионным маслам очень жесткие.

Трансмиссионные масла для предохраняют поверхности деталей и агрегатов от износа, заедания и различных сопутствующих повреждений, снижая потери при трении, отводя тепло от поверхности трения, вибрацию, а также возникающие при работе ударные нагрузки. Поэтому трансмиссионные масла для тракторов должны иметь противозадирные, противоизносные свойства и обладать высокой антиокислительной стабильностью, а также иметь качественные вязкостно-температурные свойства, не оказывая коррозионного воздействия на детали трансмиссии.

Трансмиссионные масла для тракторов применяются в агрегатах, бортовых редукторах, корпусе редуктора пускового двигателя, корпусе конических шестерен пускового двигателя, в натяжных колесах, в опорных катках, в поддерживающих катках, коробке передач.

Время замены трансмиссионного масла в тракторе определяются инструкциями по обслуживанию и эксплуатации тракторов.

Гидравлические масла для тракторов

Гидравлическое масло для трактора используется в приводах и гидравлических системах. К гидравлическим системам трактора относят гидросистемы рулевого управлений и различных механизмах подъема.

Замену гидравлического масла в гидравлической системе трактора производят во время проведения технического обслуживания. Во избежание засорения автоматических устройств золотников, перепускного и предохранительного клапанов гидросистемы, необходима своевременная фильтрация гидравлического масла, Это поможет предотвратить засорение гидросистемы. Необходимо обратить внимание, что при подборе гидравлического масла следует обращать внимание на температуру, при которой будет эксплуатироваться трактор.

Гидравлическое масло ВМГЗ для тракторов

Для обслуживания отечественной автотракторной техники применяют масло гидравлическое ВМГЗ. Гидравлическое масло ВМГЗ не требует предварительного разогрева. Масло ВМГЗ содержит различные необходимые присадки, обеспечивающие вязкостные, окислительные, противоизносные, антикоррозийные, низкотемпературные и антипенные свойства.

Индустриальные масла для тракторов

Индустриальные масла для тракторов применяются для ремонта и обслуживания систем.

Предназначение индустриального масла- это снижение трения и износа деталей, а также прочих связанных узлов трактора.

В автотракторной технике используют индустриальное масло И-40.

Смазочные материалы, смазки для тракторов.

Для ремонта и обслуживания тракторов применяют смазки, Солидол, Литол, Циатим. Смазки, это технические масла, в которые добавляют загуститель, который обеспечивает жидкости высокую вязкость и поэтому смазка не вытекает из не герметичных узлов.

Поэтому смазка должна обладать прочностью, вязкостью, смазочной устойчивостью, теплостойкостью,а также морозостойкостью и механической стабильностью. Для обслуживания тракторов применяют Солидол, Литол и ЦИАТИМ.

Смазку Солидол используют для обслуживания опор дизелей, подшипников тележек и механизмов натяжения гусениц.

Литол применяется для смазки механизмов натяжения гусениц, зубчатых соединений валов муфты сцепления, подшипников и шестерней.

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

industrial oils — Веретёнка — из чего ее делают, виды и маркировка.

Одной из ключевых особенностей веретенки является способность долгое время сохранять свои технико-эксплуатационные свойства при рабочих температурах в диапазоне от 50 до 60 °C. Также она выдерживает кратковременный скачок до 100–120 °C без потери своих качеств. Но продолжительные или слишком частые высокотемпературные режимы приводят к окислению масла и ухудшению его свойств, поэтому для таких условий.

Веретёнка — из чего ее делают, виды и маркировка Веретенного масла.

Веретенка получила свое название благодаря советскому ГОСТ, которым было определено использование этого индустриального масла для смазки быстроходных и мало нагруженных подшипников веретён прядильных машин. Сегодня сфера применения веретенки значительно расширилась.

Веретенное масло — его состав и технические характеристики.

Индустриальные масла (в том числе Веретенное масло) получают в результате переработки парафинистой нефти, дальнейшей ее фенольной очистки и депарафинизации. В их состав входят очищенное масло или смесь с остаточными маслами. В получаемом таким образом масле может содержаться не более 1% серы.

Группа индустриальных масел, к которым можно отнести Веретенное масло обладают следующими характеристиками:

малая вязкость — до 35 мм2/с при 40 °С;
кислотное число не более 0,05 мг КОН на 1 г;
зольность до 0,005%;
температура застывания не выше минус 15 °C, вспышка не менее 165 °C;
плотностью не более 890 кг/м3 при 20 °C.

Подходят только масла марок И-20 и АУ.

Маркировки и виды веретенного масла.

Ниже приведён весь перечень веретенок с расшифровкой буквенно-числовых обозначений.

МАСЛО АУ

А — нефтяное минеральное масло без присадок.

У — улучшенное.

Область применения масла АУ:

малонагруженные гидросистемы с шестерёнными или поршневыми насосами (максимальная рабочая температура +80 °C, давление — до 15 МПа).
веретенное масло АУ

Обозначение и расшифровка по ГОСТ — МГ-22-А,

М — минеральное;
Г — гидравлическое;
22 — максимальная вязкость при температуре в 40 °С;
А — без присадок.
МАСЛО И-20А
И — индустриальное,

20 — индекс вязкости, отражающий степень её зависимости от температуры окружающей среды (по SAE J 300),

А — без присадок.

Аналог по привычному ГОСТ — ИГА-38,

И — индустриальное;
Г — гидроочищенное;
А — без присадок;
32 — максимальная вязкость (в мм2/с) при температуре в 40 °C.
варианты упаковок веретенки

Веретенные масла — где используются

Веретенные масла являются надежной защитой для узлов и механизмов различного промышленного оборудования работающий долго без потери своих технических характеристик. Использование различных присадок обеспечивает долгую стабильную работу и максимальный срок эксплуатации при воздействии различных агрессивных факторов внешней среды.

Применение веретенного масла

Веретенное масло применяется в качестве рабочего тела гидравлических систем различных промышленных машин и механизмов, рассчитанных для работы на больших скоростях и средней нагрузке, это шпиндельные узлы, подшипники качения и скольжения, легко нагруженные втулки, различные мало и средне загруженные зубчатые передачи, подпятники сепараторов, а так же узлы вязальных и трикотажных машин.

Веретенное масло (веретенка) обеспечивает оптимальную работу гидравлических приводов в диапазоне температур от -60°С до 100°С.
На короткой дистанции времени Веретенное масло (веретенка) может работать при температурах до 125°С, а её оптимальный рабочий диапазон температур +50-40°С.

Масло веретенное, относится к группе гидравлических индустриальных и смазывающих жидкостей, производится из парафинистой нефти, с малым и средним содержанием серы. Процесс изготовления веретенного масла выполняется по технологии с селективной обработкой нефтяных смесей фенолами, с последующей депарафинизацией сырья.

Для улучшения свойств веретенного масла в его состав вводят антиокислительные присадки. Присадки предотвращают процесс окисления возникающий при контакте с внешней средой. Наличие антиоксидантных присадок сильно снижает, а иногда и исключает возможность формирования эмульсий и позволяет увеличить срок хранения и эксплуатации веретенного масла.

Этот тип масла служит сырьевой базой для производства других смазочных материалов и смазок.

Преимущества Веретенного масла ( веретенка )

стабильность эксплуатационных характеристик
повышенный уровень чистоты
устойчивость к воздействию внешней среды
высокая степень защиты механизмов от износа и коррозионного отложения
стабильность индекса вязкости
может применяться для производства смазочных материалов промежуточного класса
совместимость с различными легированными смазками аналогичного уровня вязкости

Какие веретенные масла ( веретенка ) существуют?

Веретенные масла ( веретенка ) делятся на несколько типов:
И-12 А, И-20 A, И-40 А, И-50 А, ГОСТ-20799-88.
Веретенные масла могут иметь или не иметь в своем составе присадок, это определяет место их применения.

Технические характеристики веретенного масла ( веретенка )

Масло веретенное применяется в интервале температур от -35°С до 100°С.
Кинематическая вязкость при температуре 40°С составляет 16-22 мм2/с
при -40°С этот показатель не превышает 20000 мм2/с.
Температура застывания масла -45°С
температура вспышки не ниже 165°С.

Как подобрать веретенное масло?

Для узлов с большей механической нагрузкой лучше применять масло с высоким коэффициентом вязкости,а для слабо нагруженных и быстроходных механизмов — с низким коэффициентом вязкости.

Использование веретенного масла ( веретенка ) с присадками обеспечит защиту трущихся деталей и продлит срок их службы в 2-3 раза.
Применение подходящего и качественного веретенного масла быстро окупится благодаря невысокой цене и достаточно высокому уровню защиты механизмов.

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Особенности индустриальных масел.

Особенности и применение индустриальных масел.

Понятие «индустриальных масел» было введено в соответствующих стандартах (ГОСТ, ISO) для обособления данной группы от автомобильных и прочих транспортных масел (моторных, трансмиссионных, авиационных) и гидравлических жидкостей.

Применение смазочных масел в стационарных установках

Применение смазочных масел в стационарных установках, в отличие от транспорта, характеризуется умеренными тепловыми режимами и давлениями в трущихся парах, часто большими заправочными объёмами.

предпосылки к использованию индустриальных масел.

Часть оборудования имеет открытые пары трения с расчётом на систематическую ручную или лубрикационную смазку с соответственно повышенным расходом масла, это создаёт предпосылки к использованию более дешёвых и простых в производстве масел, не содержащих синтетических компонентов и большого количества присадок.

Эксплуатация промышленного оборудования в помещениях со щадящими температурными условиями в большой мере снимает проблему «все-сезонности» масла, характерную для транспорта.

Применение индустриальных масел.

Индустриальные масла с комплексом присадок (антиокислительной, противоизносной, антикоррозионной и др.) применяются для смазывания подшипников, направляющих скольжения, редукторов и наполнения гидравлических систем промышленного оборудования.

В отличие от транспорта, широко применяются маловязкие масла с минимумом присадок — для смазки движущихся частей измерительных приборов, текстильных машин и т. д. а, сравнительно густые высоко-адгезионные масла для открытых узлов типа цепных приводов и зажимных механизмов станков.

Для скользящих направляющих и гидравлики специфичны «противо-скачковые» присадки, они предотвращают рывки при страгивании пары, это важно для увеличения точности позиционирования и исключения колебаний при движении тихоходных узлов.

Дешёвые, отработанные или регенерированные индустриальные масла применяются в операциях закалки (для охлаждения) и воронения (как пропитка пористой окисной плёнки) чёрных металлов.

Обработка абразивными порошками, шлифовка, притирка, полировка также часто проводится в среде масла, как правило — дешёвого минерального из индустриальных марок.

Масло используется для консервации и упаковки (промасленная бумага) готовой продукции металлообработки, но в этой области активно вытесняется специальными «липкими» смазками и полимерными плёнками.

Эмульсии на основе индустриальных масел, воды и эмульгаторов применяются в качестве смазывающе-охлаждающих жидкостей при обработке материалов резанием, в строительстве для смазки опалубки бетонных конструкций, для жирования кож.

Из чего производят Индустриальные масла́.

Индустриальные масла́, это дистиллятные нефтяные масла малой и средней вязкости (5-50 мм²/с при 50 °C), используемые в качестве смазочных материалов, преимущественно в узлах трения станков, вентиляторов, насосов, текстильных машин, а также как основа при изготовлении гидравлических жидкостей, пластичных и технологических смазок.

Индустриальные масла́ — «Веретёнка»

В обиходе (чаще всего в среде механиков) индустриальные масла называются «веретёнкой» (и на заре стандартизации в СССР маловязкое дистиллятное масло без присадок было определено ГОСТом для использования в быстроходных малонагруженных подшипниках веретён прядильных машин).

При этом, неверно отождествляют само веретённое масло (конкретных марок) и специальные масла для гидросистем техники и механизмов (типа ИГП, например). Действительно, гидросистемы некоторых машин допускают применение масел типа веретённого в качестве рабочего тела. Свойства данных жидкостей могут кардинально отличаться.

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Гидравлические масла ВМГЗ .

Гидравлические масла ВМГЗ — применение и особенности.

Промышленное гидравлическое масло является необходимой составляющей любой гидравлической системы.

Гидравлическое масло обеспечивает защиту узлов и агрегатов машины от износа, а также гарантирует полноценную и правильную работу узлов гидравлической системы в любых климатических условиях.

применение гидравлических масел

Гидравлические масла используются в промышленности в различных передвижных системах в автомобильном транспорте и в сверхточной авиакосмической технике, а также судовом оборудовании.

Для этого гидравлические масла должны обладать определенными свойствами:

Основные свойства гидравлических масел.

Максимально и эффективно передавать гидравлическую энергию через гидравлический контур к механизмам.

Организовать качественную смазку узлов и деталей для снижения силы трения и сократить механический износ.

Защитить систему от коррозии и износа.

Обеспечить охлаждение гидравлической системы путем теплоотвода.

Сохранять устойчивость к переменам температур и повышенной влажности при разных условиях эксплуатации.

Гидравлические масла не должны образовывать осадки и шлам загрязняющих гидравлику.

гидравлические масла

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

масла и смазки общее описание

масла и смазки

Показателем качества нефтепродуктов является общая сумма характеристик или свойств, гарантирующих высокое качество продукции .

Значение суммы показателей определяется с помощью измерительных, расчетных, а также экспериментальных методов. Задача такого контроля необходимо для предотвращения реализации некачественных, некондиционных нефтепродуктов.

Трансмиссионные масла применяются в узлах трансмиссии легковых, грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и тепловозов, а также на дорожно-строительной технике и других подобных машинах

Гидравлические масла применяются в гидросистемах различных исполнительных механизмов;

Индустриальные масла предназначены для гидравлических систем станочного оборудования и автоматических линий прессов.

Масла для холодильных машин применяются для смазки деталей компрессора холодильной установки

Компрессорное масло применяется для смазки компрессоров, используемых в разных отраслях промышленности и на транспорте, исходя из разных условий использования компрессоров, работающих в условиях высоких или низких температур, в воде или на воздухе, в агрессивной среде, к компрессорным маслам предъявляются высокие требования.

Осевые масла применяются для смазки шеек осей колесных пар с подшипниками скольжения

Турбинные масла применяются для охлаждения и смазки подшипников в турбогенераторах

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Масла для тракторов —

Масла для тракторов- описание и применяемость.

Какое масло использовать для трактора ?

При техобслуживании тракторов и подобной техники возникает вопрос по марке масла, какое масло стоит заливать в трактор.

Какое масло заливать в трактор, зависит от узла в котором будет производится замена масла. Поэтому масла для тракторов делятся на моторные масла, трансмиссионные масла, масла для гидравлики и индустриальные масла, смазки Солидол, Литол и Циатим.

Какие масла применяются в тракторах.

Масла моторные для дизельных и бензиновых двигателей тракторов

Моторное масло для двигателя трактора

Как правильно выбрать масло для трактора.

трансмиссионное масло для трактора

В трансмиссионном масле используются минеральные, а так же частично или полностью синтетические масла.

Общие требования к трансмиссионным маслам тракторов определяются особенностями, назначением и условиями эксплуатации агрегатов трансмиссии.

Поэтому трансмиссионные масла для тракторов должны иметь противозадирные, противоизносные свойства и обладать высокой антиокислительной стабильностью, а также иметь качественные вязкостно-температурные свойства, не оказывая коррозионного воздействия на детали трансмиссии.

Трансмиссионные масла для тракторов применяются в агрегатах, бортовых редукторах, корпусе редуктора пускового двигателя, корпусе конических шестерен пускового двигателя, в натяжных колесах, в опорных катках, в поддерживающих катках, коробке передач.

Гидравлические масла для тракторов

Гидравлическое масло для трактора используется в приводах и гидравлических системах. К гидравлическим системам трактора относят гидросистемы рулевого управлений и различных механизмах подъема.

Гидравлическое масло ВМГЗ для тракторов

Для обслуживания отечественной автотракторной техники применяют масло гидравлическое ВМГЗ. Гидравлическое масло ВМГЗ не требует предварительного разогрева. Масло ВМГЗ содержит различные необходимые присадки, обеспечивающие вязкостные, окислительные, противоизносные, антикоррозийные, низкотемпературные и антипенные свойства.

Индустриальные масла для тракторов.

Индустриальные масла для тракторов применяются для ремонта и обслуживания систем.

В автотракторной технике используют индустриальное масло И-40.

Смазочные материалы, смазки для тракторов.

Поэтому смазка должна обладать прочностью, вязкостью, смазочной устойчивостью, теплостойкостью,а также морозостойкостью и механической стабильностью.

Для обслуживания тракторов применяют Солидол, Литол и ЦИАТИМ.

Литол применяется для смазки механизмов натяжения гусениц, зубчатых соединений валов муфты сцепления, подшипников и шестерней.

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

КЛАССИФИКАЦИЯ БАЗОВЫХ МАСЕЛ — CLASSIFICATION OF BASE OILS

КЛАССИФИКАЦИЯ БАЗОВЫХ МАСЕЛ

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Закалочные масла для закалки и воронения стали.

Закалочные масла применяются для закалки стальных изделий из низколегированных и легированных сталей.

Масла закалочные, для закалки и термического воронения сталей.

Закалочные масла применяются для закалки стальных изделий из низколегированных и легированных сталей.

Что делает закалка в масле со сталью?

Процесс закалки в масле используется при термической обработке металлов. Во время этого процесса кусок металла быстро охлаждается, чтобы изменить его индивидуальные свойства . Примеры общих свойств включают ударную вязкость, прочность, долговечность и твердость.

Закалка на основе минерального масла отлично подходит для закалки в масле и сталей, требующих высокой скорости закалки.

Они, как правило, дорогие, но они очень эффективны и обладают большей охлаждающей способностью для стальных сплавов. Кроме того, они оказывают значительное воздействие на окружающую среду, поскольку не поддаются биологическому разложению.

Чем закалить сталь, чтобы она затвердела?

Обычные среды для закалки включают полимеры специального назначения, принудительную конвекцию воздуха, пресную воду, соленую воду и масло . Вода является эффективной средой, когда цель состоит в том, чтобы сталь достигла максимальной твердости. Однако использование воды может привести к растрескиванию или деформации металла

Закалочные масла МЗМ-16, МЗМ-26, МЗМ-120.

Закалочные масла МЗМ-16, МЗМ-26, МЗМ-120 — предназначены для закалочного охлаждения стальных изделий из низколегированных и легированных сталей, для получения высоких значений твердости, структуры и чистой поверхности.

Закалочные масла МЗМ-16, МЗМ-26, МЗМ-120 — применяются на машиностроительных предприятиях.

Закалочное масло — ГАЗПРОМНЕФТЬ Термойл-16.

ГАЗПРОМНЕФТЬ Термойл-16 — производится на основе качественного базового масла с использованием высокоэффективного пакета присадок.

Закалочное масло «Термойл-16» дает возможность получать стальные изделия с высокими значениями твердости, требуемой структуры и чистотой поверхности.

Масло «Термойл-16» обладает высокой термической и химической стабильностью (что обеспечивает его долгий срок службы), обладает высокой стойкостью к испарению (использование в открытых закалочных ваннах) и не образует вредных веществ в процессе термообработки, а так же обеспечивает качественную закалку, в том числе и крупно габаритных изделий.

Масло «Термойл-16» прекрасно подходит для процессов термической обработки металлов, где предусмотрено применение масел с высоким уровнем эксплуатационных свойств.

Масла серии «Термойл» предназначены для холодной (20-500С) и горячей (70-1100С) закалки и пригодны для термообработки крупных/негабаритных деталей или закалки целой партии деталей, а так же для деталей, где необходимо исключить опасность искривления поверхности.

Одним из критериев при выборе марки закалочного масла является температура воспламенения (вспышки) , которая у обычных закалочных масел превышает температуру вспышки на 30 — 50°С.

В зависимости от кинематической вязкости устанавливаются следующие марки закалочных масел:

МЗМ-16 «ЭНРОЙЛ» ТУ 0253-016-52272771-2006
МЗМ-26 «ЭНРОЙЛ» ТУ 0253-016-52272771-2006
МЗМ-120 «ЭНРОЙЛ» ТУ 0253-016-52272771-2006
МАСЛА ЗАКАЛОЧНЫЕ «ЭНРОЙЛ»: МЗМ-16, МЗМ-26, МЗМ-120

Нормативный документ (НД): ТУ 0253-016-52272771-2006

Код ОКП 025381

Код ТН ВЭД 2710199800

Паспорт безопасности химической продукции
РПБ 52272771-02-39405

Декларация о соответствии ТР ТС № RU Д-RU. АЮ.44.В.0327

Область применения закалочных масел.

Закалочные масла применяются для закалки металлов в различных отраслях машиностроения.

Закалочные масла изготавливают из дистиллятного и остаточного масляных компонентов сернистых нефтей с вовлечением антиокислительной и моющей присадок.

Показатели закалочных масел в соответствии с НД:

№	Наименование показателей	МЗМ-16	МЗМ-26	МЗМ-120	Методы испытаний
1	Кинематическая вязкость при 50 °С, мм2/с	14,5-19,0	23,5-27,0	109-120	ГОСТ 33
2	Индекс вязкости , не менее	90	85	85	ГОСТ 25371
3	Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже	170	200	240	ГОСТ 4333
4	Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже	160	185	220	ГОСТ 6356
5	Зольность, %, не более	0,07	0,07	0,07	ГОСТ 1461
6	Коксуемость, % не более	0,15	0,2	0,5	ГОСТ 19932
7	Кислотное число , мг КОН на 1 г масла, не более	0,05	0,02	0,35	ГОСТ 5985
8	Число омыления, мг КОН на 1 г масла, не более	0,6	0,5	0,6	ГОСТ 17362
9	Содержание механических примесей. %, не более	0,01	0,01	0,01	ГОСТ 6370
10	Содержание воды, % не более	следы	следы	следы	ГОСТ 2477
11	Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ, не более	3,0	3,5	4,0	ГОСТ 20284
12	Массовая доля цинка, % не более	0,04	0,04	0,04	ГОСТ 13538
13	Испытание на окисление: -потеря массы, %, не более -вязкость кинематическая при 50°С, мм2/с не более -коксуемость, %, не более -изменение температуры вспышки в открытом тигле в сторону снижения, °С, не более	10 22,5 0,3 0	10 30,5 0,4 0	10 134,0 0,95 0	по п. 5.2 ТУ ГОСТ 33-2000 ГОСТ 19932 ГОСТ 6356

Можно ли повторно использовать закалочное масло?

Восстановление закалочных масел может осуществляться непрерывно или периодически . Основные принципы те же, но необходимые шаги немного отличаются. Это означает, что масло регулярно фильтруется с помощью высококачественной фильтрующей установки.

Требования безопасности для закалочных масел:

Масла закалочные представляют собой горючие продукты с температурой вспышки не ниже 270 °С.

При разливе масел необходимо собрать их в тару для утилизации, а место разлива протереть ветошью. При разливе масла на открытой площадке, место разлива засыпать песком с последующей его утилизацией.

Рекомендуемые средства тушения пожаров с воспламенением масел: распылённая вода, пена, при объемном тушении углекислый газ, пар. Запрещенные средства тушения пожаров: вода в виде компактных струй. Не классифицируется как опасный груз (ГОСТ 19433-88).

Гарантийный срок хранения масел для закалки – три года со дня изготовления.

Закалочные масла для закалки и воронения стали

Индустриальные масла и смазки — Industrial oils

Характеристики индустриальных масел — — Industrial oils

история масел смазки Присадки

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Мастерская аргонодуговой сварки


Квадроцикл в прокат - 3000 ₽ за час проката	Прокат Багги - 3500 ₽ за за час.	Прокат снегохода в Перми

Масла И-ГН-Е-32, И-ГН-Е-68, И-ГН-Е-32(ф), И-ГН-Е-68(ф) для направляющих скольжения станочного оборудования.

Масла И-ГН-Е-32, И-ГН-Е-68, И-ГН-Е-32(ф), И-ГН-Е-68(ф) предназначены для использования в гидросистемах и для смазывания направляющих скольжения металлорежущих станков.

Противоскачковые свойства масел по ASTM D2877-70

Характеристики масел ИНСп для направляющих скольжения

Масла для тяжелонагруженных узлов

Характеристики редукторных масел И-Т-Д

Характеристики масел ИРп-85, И-Т-Д-150, ИТп-500 — таблица

Характеристики масел И-Т-С(пр) Характеристики масел И-Т-С-(пр) приведены в табл. ниже.

Таблица аналогов гидравлических масел при замене импортного аналога на отечественный аналог

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Осевые масла — это неочищенные прямогонные продукты нефтепереработки, используемые в качестве смазочных материалов.

Осевые масла выпускают трех марок по ГОСТ 610-72: Л — для летнего применения, 3 — для зимнего применения и С — для применения в особо холодных регионах (северных).

Кроме того, в последнее время разработаны и внедряются в производство новые всесезонные осевые масла, одно из которых вырабатывается по ТУ 38.301.04-21-96.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Таблица аналогов гидравлических масел при замене импортного аналога на отечественный

Для справки по индустриальным маслам, смазкам, жидкостям и прочим нефтепродуктам используйте поисковую строку, надеемся вы найдете нужную для себя информацию.

Industrial oils — все про масла и смазки для промышленности — таблица аналогов гидравлических масел

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Для чего нужно масло в двигателе?

Изучите рекомендации автопроизводителя

Самый важный критерий при выборе масла — наличие допуска автопроизводителя.

Проверка лицензии масла по мировым стандартам: API, ILSAC, ACEA

Классификация API

Пример стандартной маркировки выглядит следующим образом: API SM, API CF или API SM/CF.

Классификация ILSAC

Классификация ACEA

К категории Е относятся масла для дизельных ДВС, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. В основном это крупная спецтехника: грузовики, тракторы, экскаваторы.

Выбор показателя вязкости по классификации SAE

Реальная картина зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя авто.

Выбираем тип масла «по основе»: минеральное или синтетическое

Масла I, II и III групп получают непосредственно из нефти и называют минеральными. Отличаются они степенью и способами очистки:

При производстве базовых масел IV и V групп задействуют технологии органического синтеза, поэтому их относят к синтетическим:

Что выбрать: «минералку» или «синтетику»?

Самыми популярными являются масляные смеси на основе базовых масел II и III групп с разной степенью примесей «чистой синтетики».

Чек-лист выбора масла для автомобиля поможет выбрать моторное масло:

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Индустриальные масла И-20А, И-40А выпускаются по ГОСТ 20799-88.

Индустриальные масла И-20А, И-40А (технические характеристики):

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Трансмиссионные масла — характеристики и назначение.

Трансмиссионные масла ТСп-10, TAп-15B, ТСп-15К, ТСп-14гип, ТАД-17, ТАД-17 И, характеристики и назначение.

Трансмиссионное масло ТСп-10 — ГОСТ 23652-79.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Масла для холодильных машин (компрессоров).

Масла для холодильных машин(компрессоров), вместе с хладагентом составляют важную часть системы и обеспечивают длительную бесперебойную работу компрессора.

Марки масел для холодильных машин

Устанавливаются следующие марки масел для холодильных машин:

Холодильные масла всех марок испытывают на коррозию.

Масла для холодильных машин являются малоопасными продуктами

Требования стандарта для масел холодильных машин.

Правила приемки масел для холодильных машин.

Объем выборок — по ГОСТ 2517-85 .

печное топливо

светлое печное топливо

темное печное топливо

покупка масла отработанного дорого

Масла для холодильных машин

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

КЛАССИФИКАЦИЯ БАЗОВЫХ МАСЕЛ — CLASSIFICATION OF BASE OILS

Промышленные масла — Базовые масла

Моторное масло состоит из базового масла и присадок.

Сера вызывает коррозию метала

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Сварка аргоном - Сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана в Перми.

Гидравлическое масло МАРКА Р (Масло МГ-22-В) характеристики

Характеристики масел И-Т-С(пр)
Характеристики масел И-Т-С-(пр) приведены в табл. ниже.